Embora a indústria automobilística “ferida” na epidemia não possa retornar imediatamente ao caminho normal, está se recuperando lentamente. Ao procurar maneiras de lidar com a escassez de peças, muitas empresas automotivas estão tentando promover o consumo do terminal de automóveis e prestar muita atenção à “cura” durante o feriado do dia de maio.
várias cadeias de fornecimento de empresas automotivas estão sob pressão
Em 1º de maio, Li Bin, presidente da Weilai automobile, disse em entrevista ao primeiro repórter financeiro que a pressão sobre a cadeia de suprimentos ainda é muito alta. O Ministério da indústria e tecnologia da informação tem coordenado a retomada da produção da cadeia de suprimentos de automóveis. Departamentos relevantes da província de Anhui e do governo municipal de Hefei organizaram aulas especiais para ajudar a resolver problemas logísticos. Embora a retomada do trabalho e da produção em Xangai, Suzhou, Changchun e outros lugares seja difícil, também está gradualmente se movendo.
Na visão de Li Bin, levará muito tempo para que o fornecimento de peças volte ao normal. Em 9 de abril, Weilai anunciou que desde março, devido à epidemia, os parceiros da cadeia de suprimentos da empresa em Jilin, Xangai, Jiangsu e outros lugares pararam a produção um após o outro. Atualmente, não foi retomada. Afectado por isso, a produção de veículos da Weilai foi suspensa. “Um carro não pode ser produzido sem uma parte. Afectado pela epidemia em Changchun e Hebei, cortamos o fornecimento de algumas peças em meados de março e relutantemente suportado por algumas peças inventário. Recentemente, encontramos a epidemia em Xangai, Jiangsu e outros lugares. Muitos parceiros não podem fornecer bens e têm que suspender a produção.” Li Bin respondeu nessa altura. Cinco dias após o anúncio do desligamento, Jianghuai Weilai fábrica em Hefei começou a retomar gradualmente a produção.
Desde março, a epidemia de covid-19 eclodiu em muitos lugares na China, o que teve um grande impacto na indústria automobilística da China, e o volume de produção e vendas foram duramente atingidos. De acordo com os últimos dados da Federação de Passageiros, as vendas de varejo de automóveis da China caíram 39% ano a ano e 33% mês a mês nas primeiras três semanas de abril.
Depois de muitos esforços, o varejo terminal atual de Weilai e outras empresas automotivas melhorou. Em uma entrevista com o primeiro repórter financeiro, a equipe relevante do centro de Weilai na praça Lefeng, distrito de Haizhu, Guangzhou disse que, embora o automóvel Weilai não esteja incluído na lista de modelos promovidos na nova atividade de subsídio de compra de veículos de energia recentemente anunciada pela província de Guangdong, ainda há um monte de consumidores assistindo carros nos últimos dias. Atualmente, o fornecimento de carros novos Weilai está gradualmente se recuperando.Para potenciais proprietários de carros Weilai que fazem pedidos, alguns modelos podem ser pegos tão cedo quanto um mês e tão lento quanto 6 ~ 8 semanas, dependendo do modelo específico e cor.
Em 29 de abril, província de Guangdong anunciou a lista de modelos promovidos na nova atividade de subsídio de compra de veículos de energia. Um total de 49 veículos de energia novos podem desfrutar do subsídio de compra de 8000 yuan / veículo. O anúncio relevante estipula claramente que o período de subsídio é de 1 de maio de 2022 a 30 de junho de 2022. Gac-e’an, que entrou na lista acima para muitos modelos, também está procurando contramedidas para aliviar a pressão sobre a cadeia de suprimentos em maio, enquanto se esforça por mais pedidos através do terminal de vendas. Xiao Yong, vice-gerente geral da gac-e’an, disse em entrevista aos negócios da China hoje: “Uma reunião de dia inteiro foi realizada dentro de nossa empresa em 30 de abril para discutir como organizar a produção de produtos com peças limitadas e dar prioridade para atender às necessidades dos clientes em maio. O impacto da epidemia em nós é principalmente em termos de garantia da cadeia de suprimentos, que afetou nossa produção. Os pedidos novos do carro ainda mantêm um bom impulso do crescimento. 。 Aproveitamos esta oportunidade para atrair alguns consumidores que ainda estão hesitantes e se esforçam para deixá-los fazer uma encomenda para comprar um carro o mais rápido possível em maio e junho, porque este subsídio é eficaz no tempo e pode promover os consumidores a fazer um negócio real o mais rápido possível “.
Xiao Yong disse que, atualmente, as ordens de compra de carros do cliente ainda são relativamente boas, e gac-e’an manteve reservas de pedidos por pelo menos dois meses. No entanto, a escassez de peças é difícil de resolver em pouco tempo. Afectado por isso, a produção de automóveis de gac-e’an em abril diminuiu significativamente.
“Em 30 de abril, usamos todas as peças que podem ser usadas. Temos um feriado de 1 a 4 de maio para aproveitar o feriado para aliviar ligeiramente a pressão da escassez de peças. Vamos trabalhar a partir de 5 de maio. De acordo com as reservas atuais de nossas peças, é suficiente apenas para produção de turno único, e turnos duplos não podem ser organizados.” Xiao Yong disse que a falta de um parafuso ou junta pode afetar toda a linha de produção, e levará algum tempo para se recuperar totalmente. Ele acredita pessoalmente que a pressão sobre a cadeia de suprimentos automotivos da China ainda existe em maio e deve diminuir significativamente após junho.
Dongfeng Nissan, que parou temporariamente a produção devido ao impacto da epidemia, está promovendo a retomada do trabalho e da produção. A pessoa responsável pela Nissan (China) disse em entrevista aos negócios da China hoje que a contínua escassez de chips e a interrupção da cadeia de suprimentos causada pela intensificação da epidemia de covid-19 tiveram um impacto contínuo na produção e vendas de produtos, e a empresa está ativamente ajustando seu plano para lidar com essa situação.
Em uma entrevista com notícias de negócios da China no mês passado, a pessoa relevante responsável pela Dongfeng Nissan disse que o desligamento temporário da empresa foi afetado principalmente pela epidemia em Xangai e outros lugares. Por exemplo, tem 83 fornecedores em Xangai, a maioria dos quais fornecem produtos eletrônicos e são fabricantes de peças principais. Além disso, a epidemia também afetou o arranjo normal da logística.
Em 22 de abril, foi lançado o primeiro “passe para veículos de transporte de materiais-chave na província de Guangdong”, aplicado pela Dongfeng Nissan. A viagem de transporte foi do distrito de Huadu de Guangzhou para o distrito de Jiading de Xangai. A Secretaria Municipal de Guangzhou da indústria e da tecnologia da informação emitiu a passagem acima mencionada através do “sistema de compartilhamento de informações da passagem para veículos-chave do transporte na província de Guangdong”. A fim de garantir uma logística de frete suave e prevenção e controle epidêmico, a classe especial para prevenção epidêmica e controle de transporte na província de Guangdong formulou e implementou o sistema de passagem para veículos de transporte de materiais-chave, e emitiu o passe para veículos de transporte de materiais-chave de acordo com o padrão unificado nacional para uso por veículos de transporte e motoristas de materiais-chave que entram e saem de áreas afetadas epidêmicas (municípios e distritos onde áreas de médio e alto risco estão localizadas).Pode ser reconhecido um pelo outro em todo o país, e veículos podem retornar e retornar muitas vezes dentro do período de validade.
Xangai continua a garantir a recuperação da cadeia da indústria automóvel
A indústria automobilística de Xangai desempenha um papel importante na indústria automobilística da China. Desde o surto da epidemia em Xangai em março, além do impacto nos fabricantes locais de veículos, algumas empresas locais de peças reduziram a produção e pararam a produção, o que também afetou fabricantes de automóveis em outras regiões. Além da extensão da entrega de autopeças, o transporte logístico também é um grande problema. Atualmente, muitas partes estão tentando suavizar a cadeia de suprimentos de automóveis o mais rápido possível.
De acordo com as informações de Wilson, a plataforma de aplicação digital da indústria automobilística, Xangai reuniu muitos fornecedores de peças, tais como anbofo, China continental, Bosch, ZF, Valeo, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) e assim por diante. Entre eles, anbofu, localizado no distrito de Jiading, é um fornecedor de produtos de chicotes de veículos para Dongfeng Nissan e outras empresas de veículos; ZF e continente, localizados no distrito de Jiading, são fornecedores de radares da GAC e outros produtos de peças; Bosch, localizada no distrito de Jiading, cujos principais produtos incluem controle de sistema de chassis, é um fornecedor de peças para Weilai, Xiaopeng e outras empresas de automóveis.
Ele Xiaopeng, presidente da Xiaopeng automóvel, escreveu uma vez no círculo de amigos em 14 de abril que, se Xangai e as empresas da cadeia de suprimentos circundantes não puderem encontrar uma maneira dinâmica de retomar a produção, todas as fábricas de veículos na China podem parar a produção em maio. A boa notícia é que alguns ministérios e departamentos responsáveis estão fazendo o seu melhor para coordenar. Hoje, Xiaopeng automobile anunciou seus resultados de entrega em abril. Sob os desafios duplos da epidemia e da cadeia de suprimentos, o automóvel Xiaopeng alcançou a entrega de 9002 veículos em abril, com um aumento anual de 75%. Xiaopeng automóvel disse que afetada pela continuação da recente epidemia, a indústria automobilística da China está sob pressão coletiva em muitos elos, como cadeia de suprimentos, produção, logística e transporte, e a maioria das empresas automobilísticas são afetadas na produção e entrega.
Felizmente, com o alívio da gravidade da epidemia, a indústria automobilística retomou o trabalho e a produção em meados de abril, e a capacidade de produção subiu gradualmente. Com a ajuda de ministérios relevantes e departamentos competentes, Xiaopeng automóvel também coopera ativamente com upstream e downstream para superar dificuldades industriais e não poupar esforços para garantir a produção e entrega suave.
Atualmente, após a emissão do primeiro lote de “lista branca” de 666 empresas para retomar o trabalho e a produção, Xangai lançou o segundo lote de “lista branca” de empresas para retomar o trabalho e a produção. Na conferência de imprensa sobre prevenção e controle epidêmico em Xangai realizada na manhã de 30 de abril, Zhang Hongtao, engenheiro chefe da Comissão Municipal de Xangai de economia e tecnologia da informação, introduziu que, com base em resumir e melhorar o trabalho preliminar e de acordo com o princípio de se concentrar em pontos-chave e promoção ordenada, o segundo lote de 1188 empresas da “lista branca” foram lançadas para assegurar continuamente a recuperação de cadeias industriais chave tais como automóveis, circuitos integrados, biomedicina e novos materiais químicos, Nesta base, alguns distritos também promoveram a retoma de uma série de empresas qualificadas.
Em termos de aliviar os problemas de logística e transporte, visando o transporte e fornecimento de matérias-primas e peças, Xangai implementa os requisitos relevantes de garantir logística suave e promover a estabilidade da cadeia de suprimentos da cadeia industrial, e ajuda as empresas a passar pelo transporte e logística dentro e fora da cidade, manipulando passes de veículos. “Com o apoio de províncias e cidades irmãos, formamos classes trabalhadoras inter provinciais em torno de indústrias com alta demanda logística, como indústria automobilística e química; também estabelecemos estações de transferência de material de produção inter provincial para abrir canais de transporte de material de produção regional com a premissa de segurança de prevenção de epidemias. Em geral, a suavidade da logística inter provincial está melhorando continuamente.” Zhang Hongtao apresentou.
A pessoa relevante responsável por uma empresa de automóveis relatou ao primeiro repórter financeiro e econômico hoje que as empresas de autopeças de Xangai estão retornando ao trabalho e produção uma após a outra. A retomada fechada do trabalho das empresas pode ajudar a aliviar a pressão da cadeia de suprimentos, mas a cadeia de suprimentos de automóveis é muito longa, que é a integração de upstream para downstream. No processo de retomar a produção, alguns fornecedores de peças em Xangai descobriram que algumas matérias-primas encontraram dificuldades na compra de fabricantes de peças upstream, como Kunshan e Suzhou, Os serviços competentes estão a coordenar activamente.
