Recentemente, é relatado que uma nova rodada de política de “automóvel para o campo” deve ser introduzida no início de junho para incentivar veículos com modelos inferiores a 150000 yuan, incluindo veículos a combustível e veículos novos de energia, com subsídios que variam de 3000 yuan a 5000 yuan por veículo.
A este respeito, em 19 de maio, a pessoa relevante responsável pela Associação da Indústria Automobilística da China disse ao repórter financeiro fictício da notícia de Pequim que “não há notícias definitivas”. Cui Dongshu, secretário-geral do comitê misto nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, disse ao repórter financeiro shell do Beijing News, “quase. Ir para o campo pode desempenhar um papel na publicidade e orientação e construção da confiança do consumidor.” Afetados por esta nova rodada de notícias de “automóvel indo para o campo”, os estoques conceituais de veículos completos se fortaleceram novamente em 19 de maio. A partir do fechamento, Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) , Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) limite, Great Wall Motor Company Limited(601633) , Yutong Bus Co.Ltd(600066) , Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) , Byd Company Limited(002594) , etc. seguiram a ascensão.
cadeia de suprimentos e o impacto do aumento do preço da matéria-prima, a pressão no mercado automotivo é óbvia
Desde 2021, o mercado automotivo da China tem sido continuamente afetado por fatores como escassez da cadeia de suprimentos e aumento dos preços das matérias-primas, e a pressão geral é óbvia. De acordo com os dados da Associação Automóvel da China, em abril deste ano, a produção e as vendas de automóveis da China completaram 1,205 milhão e 1,181 milhão respectivamente, com uma diminuição mensal de 46,2% e 47,1% respectivamente, e uma diminuição homóloga de 46,1% e 47,6% respectivamente, que é a baixa mensal no mesmo período da última década.
Chen Shihua, secretário-geral adjunto da Associação da Indústria Automóvel da China, disse: “desde abril, a cadeia da indústria automobilística experimentou o teste mais severo da história. Algumas empresas pararam a produção, logística e transporte foram muito prejudicados, e a capacidade de produção e fornecimento diminuiu drasticamente. Ao mesmo tempo, afetada pela epidemia, a capacidade de consumo e confiança diminuíram significativamente, e a tarefa de estabilizar o crescimento da indústria é muito árdua.” Além disso, ele admitiu, “atualmente, a demanda do consumidor tem sido afetada em certa medida, especialmente para os consumidores que compram marcas high-end, sua demanda diminuiu”.
“As regiões com condições devem lançar políticas de estímulo relevantes o mais rapidamente possível.” Fu Bingfeng, vice-presidente executivo da Associação Automóvel da China, chamou recentemente, “atualmente, a chave para o crescimento constante é desbloquear a cadeia de suprimentos de automóveis e transporte logístico, e acelerar a ativação do mercado consumidor”.
política incentiva o consumo de automóveis, e o Conselho de Estado mencionou duas vezes que os automóveis vão para o campo
De facto, desde este ano, a tendência de incentivar o consumo automóvel a nível político tem sido óbvia.
Em nível nacional, na reunião executiva do Conselho de Estado realizada em 13 de abril, foi proposto incentivar o consumo em larga escala, como automóveis e eletrodomésticos, e todas as localidades não devem acrescentar medidas para restringir a compra de automóveis e aumentar gradualmente os indicadores incrementais das restrições de compra que foram implementadas; Apoiar o consumo de novos veículos energéticos. Do nível local, nos primeiros cinco meses deste ano, província de Guangdong, província de Shandong, cidade de Nanchang, província de Jiangxi, cidade de Yiwu, província de Zhejiang e outras 11 províncias e cidades emitiram políticas relevantes para apoiar o consumo de automóveis, estimulando o consumo local de automóveis por meio de subsídios de consumo, aumentando os indicadores de compra de automóveis e trocando velhos por novos.
Impulsionadas por uma série de políticas, as vendas no mercado de automóveis melhoraram em maio. De acordo com dados da Federação de Passageiros, de 1 de maio a 15 de maio, as vendas no varejo de 484000 carros de passageiros no mercado nacional de automóveis de passageiros diminuíram 21% em relação ao ano anterior e aumentaram 27% mês após mês. Cui Dongshu disse que todas as localidades introduziram ativamente políticas de apoio ao mercado automotivo local, que podem promover a recuperação do mercado automotivo em certa medida, mas a recuperação sustentável do terminal precisa de políticas de apoio fortes.
Em fevereiro deste ano, o “14º plano quinquenal de promoção da modernização agrícola e rural”, emitido pelo Conselho de Estado, mencionou que as regiões com condições são incentivadas a realizar uma nova rodada de políticas, como ir ao campo de carro. No dia 25 de abril, a Secretaria Geral do Conselho de Estado emitiu pareceres sobre maior liberação do potencial de consumo e promoção da recuperação sustentável do consumo, o que incentivou regiões com condições para realizar novos veículos energéticos e promover a construção de estacas de carregamento (estações) e outras instalações de apoio.
Bai Yiyang do departamento internacional de pesquisa da CMB acredita que é de grande importância reiniciar o “carro para o campo”, “Por um lado, como um típico bem de consumo a granel, o automóvel é de grande importância para estabilizar o consumo básico, e pode estimular muitos elos, como metal a montante, manufatura midstream e serviços a jusante; por outro lado, sob a orientação de ‘prosperidade comum’, a diferença de renda entre áreas urbanas e rurais continua a diminuir, e a perturbação no mercado rural sob a epidemia é relativamente baixa, por isso tem um certo potencial de consumo. Potencial de consumo no mercado da aldeia.”
Cui Dongshu também disse: “é difícil aumentar os indicadores de compra de carros em cidades com restrições de compra para estimular o consumo. É melhor aumentar a demanda dos mercados do condado e do município em cidades pequenas e médias, e o mercado do condado é o foco da promoção.”
faixa de crescimento estende-se para o mercado de afundamento. Especialistas dizem que o foco do mercado de automóveis é o mercado do condado
Com efeito, esta não é a primeira vez que implementamos a política de envio de automóveis para o campo. Já em janeiro de 2009, o “plano para o ajuste e revitalização da indústria automobilística” lançado pelo Conselho de Estado propôs que os carros vão para o campo e dão subsídios financeiros. Com a implementação da política “carro para o campo” estendida por um ano no início de 2010, a taxa de crescimento das vendas de automóveis da China em 2009 e 2010 foi de 45,5% e 32,5%, respectivamente.
Em 2018, o mercado automotivo da China mostrou crescimento negativo pela primeira vez em 28 anos. Em 2019, a política “automóvel para o campo” foi reiniciada após 10 anos e terminou em 31 de dezembro de 2020. O volume de vendas do mercado automóvel da China diminuiu 8% e 1,9% em 2019 e 2020, respectivamente.
Chen Qingtai, presidente da Associação de cem pessoas de veículos elétricos da China, previu uma vez que a região de crescimento automotivo da China expandirá e transferirá do leste para as regiões centrais e ocidentais, das cidades do primeiro e do segundo nível para as cidades do terceiro e do quarto nível, e das cidades para aldeias; De acordo com o cálculo de um aumento médio anual de 10% na renda disponível dos moradores rurais, espera-se que o número de carros por 1000 pessoas nas áreas rurais atinja 160 até 2030, e o número total de carros ultrapasse 70 milhões.
Cui Dongshu acredita que o foco do mercado de automóveis é o mercado do condado, e há um enorme espaço para novos veículos de energia e veículos de combustível para entrar no condado; Através do desenvolvimento condicional do condado, um número de novos pontos de urbanização e urbanização desenvolvimento são formados, a economia do condado com potencial é desenvolvida, e a pedra angular do consumo de automóveis é expandida.O condado tornou-se um novo ponto de crescimento do desenvolvimento automóvel da China.
Analisou que, atualmente, um grande número de pessoas rurais está se transferindo para o município, e o mercado consumidor é também o mercado municipal, com grande potencial de desenvolvimento; Através do desenvolvimento natural da tendência, realizar a decolagem da economia urbana e do condado da China, melhorar o ambiente de vida e emprego do condado, orientar o desvio da população em grandes cidades e reinstalar a população rural nas proximidades.
A indústria acredita que os principais beneficiários do automóvel indo para o campo são marcas independentes. Do ponto de vista da linha de produtos, a linha de produtos de marcas independentes tem uma vantagem de preço mais óbvia, e a linha de produtos dentro de 150000 yuan é relativamente rica.
No entanto, Bai Yiyang acredita que o “automóvel indo para o campo” ainda precisa prestar atenção a dois aspectos: um é garantir a estabilidade do lado da oferta; o outro é que o mercado rural é dominado por modelos de mid-end e populares, e a demanda ainda vai se concentrar em modelos de combustível, o que exige que as empresas de automóveis equilibrem a nova estratégia energética.
Atualmente, os veículos elétricos de baixa velocidade são mais populares no mercado rural devido a restrições como cartas de condução e preços. Além disso, de acordo com os dados da aliança de promoção da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos da China, as cinco principais províncias no número total de pilhas de carregamento públicas nos primeiros quatro meses deste ano foram província de Guangdong, cidade de Xangai, província de Jiangsu, cidade de Pequim e província de Zhejiang; Cui Dongshu disse francamente que, atualmente, as instalações de apoio de novos veículos de energia no mercado rural são pobres e precisam ser efetivamente melhoradas.
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