Qual é o efeito dos incentivos políticos anteriores na indústria automóvel? Os dados mostram que a política tem sido significativamente inclinada a novos veículos energéticos após 2015.
Esta semana, o mercado de ações A continuou o impulso contra-ofensivo desde maio. Sob o ambiente sombrio do mercado periférico, o mercado de ações A mais uma vez mostrou forte resistência, o que não é de modo algum acidental.
Após o forte aumento do índice de Xangai contra a pressão da queda acentuada das ações norte-americanas em 10 de maio, o mercado mais uma vez “desprezou” o impacto da queda acentuada das ações norte-americanas na quinta-feira. O índice de Xangai mostrou uma tendência de abertura baixa e alta durante todo o dia. O índice de Xangai voltou para acima de 3100 pontos, e mais de 3400 ações nas duas cidades subiram. Nesta sexta-feira, conhecidos como “dinheiro inteligente”, os fundos northbound também soaram o chifre do “contra-ataque”, com uma compra líquida de 14,236 bilhões, uma nova alta este ano. Ao mesmo tempo, os dados mostram que desde 5 mês, os fundos northbound aumentaram consideravelmente suas posições em novas energias
O capital norte aumentou muito, e a cadeia da indústria automobilística assumiu a liderança na recuperação
A partir do mercado independente contínuo de ações, podemos ver que sob a melhoria dos seguintes múltiplos fatores, a confiança dos investidores começou a se recuperar gradualmente.
O LPR de cinco anos foi continuamente ajustado recentemente, refletindo a intenção política de impulsionar o estímulo comparado com a redução da taxa de juros de um ano, reduzir a taxa de juros de cinco anos tem um efeito mais óbvio sobre a taxa de juros atual do capital de giro e a taxa de juros de curto prazo. Claro, o aumento de sexta-feira tem muitos fatores. Entre eles, o down-regulation do LPR deve ser dito como um importante fator impulsionador.
Por um lado, a expectativa de que os Estados Unidos reduzirão tarifas sobre alguns produtos chineses foi reacendida esta semana obviamente, atualmente, os Estados Unidos estão ansiosos para conter a inflação. Além do aumento da taxa de juros do Fed, o “florescimento multi-pontos” de outros meios auxiliares é urgente. Deste ponto de vista, há uma expectativa de desembarque para a redução e isenção das tarifas impostas à China.
Por outro lado, o impacto das flutuações da taxa de câmbio e do aumento da taxa de juros do Fed em ações diminuiu dos factores que afectam a taxa de câmbio, o fluxo de capitais transfronteiras é estável e a flutuação unilateral sustentada e rápida da taxa de câmbio é difícil de sustentar. Ao mesmo tempo, a tendência de entrada líquida de capital estrangeiro alocado foi retomada, e o comportamento de jogo dos investidores chineses na atual rodada de aumento da taxa de juros pelo Federal Reserve também foi concluído em abril e enfraqueceu significativamente após maio.
Em termos de políticas, o Simpósio de alto nível desta semana sublinhou que políticas foram emitidas e devem ser implementadas o mais rápido possível, e as novas medidas que são precisas para todas as localidades e departamentos podem ser esgotadas do texto, não é difícil descobrir que a determinação da administração em estabilizar a economia é bastante firme. O requisito acima é que as medidas de estabilização económica que podem ser utilizadas devem ser utilizadas tanto quanto possível, e é melhor introduzi-las imediatamente. Também se pode especular que, no futuro, além de uma série de medidas tomadas pelo governo central, os governos locais também introduzirão ativamente medidas para estabilizar a economia.
Além disso, As principais empresas de Xangai alcançaram resultados faseados na retomada do trabalho e da produção, o que também é um grande impulso para a recuperação do mercado A operação contínua de fornecimento de petróleo e fornecimento de energia na cidade tem sido fortemente apoiada, e a operação contínua de fornecimento de petróleo e fornecimento de energia no processo da economia urbana também foi efetivamente desacelerada.
Com o progresso constante da retomada ordenada do trabalho e da produção na indústria, esta semana, os fundos northbound foram incapazes de controlar . Na quarta-feira, os fundos northbound aumentaram suas posições em veículos completos, com um valor líquido de compra de 517 milhões de yuans. Ao mesmo tempo, equipamentos de energia, metais raros e outros novos setores de trilha de energia foram a principal força esta semana, com um fluxo líquido de mais de 1 bilhão de yuans. Com a ajuda do capital, a cadeia da indústria automobilística assumiu a liderança em mostrar sinais de recuperação esta semana, e muitos setores como veículos completos, autopeças e veículos novos de energia continuaram ativos.
No lado da notícia, muitos insiders da indústria disseram que a política de ir para o campo para carros é esperado para ser introduzido no início de junho. Para carros com modelos menos de 150000 yuan (incluindo veículos de combustível e veículos novos da energia), a faixa de subsídio para cada carro pode ser 3000 yuan a 5000 yuan. Embora a Associação Automóvel da China refutou o rumor, a notícia de “carros indo para o campo” não é infundada. Recentemente, de ministérios centrais e comissões a cidades locais, eles emitiram continuamente políticas de incentivo à indústria para estabilizar ativamente a cadeia industrial, e a resiliência da indústria automobilística continua a mostrar. De acordo com as estatísticas, como um importante local de encontro da indústria automobilística, Xangai retomou oficialmente o trabalho e a produção de mais de 100 empresas da cadeia industrial.
Neste contexto, seja o automóvel para o campo ou outro planeamento, a introdução de políticas relevantes dará um grande estímulo ao mercado automóvel ligeiramente cansado. Quão grande é o impacto desse “estímulo” na indústria automobilística?
aprender com a história, novos veículos de energia podem abrir uma nova rodada de espaço crescente
Desde a entrada no século XXI, a indústria automobilística passou por três grandes ciclos de estímulo político, a saber, 20082010, 20152017 e 20202021 tomando a história como um espelho, o efeito do estímulo político sobre o consumo de automóveis está enfraquecendo ano após ano. Ao mesmo tempo, espera-se que novos veículos energéticos promovam a rápida melhoria do espaço
Resumo e análise de três políticas de estímulo ao consumo automóvel em 20082015/2020
Fonte de dados: Automóvel Gaishi, Associação de passageiros, seguro obrigatório de tráfego, Soochow Securities Co.Ltd(601555) Instituto de Pesquisa
Pode-se ver que essas três rodadas de políticas de estímulo fortes melhoraram efetivamente as vendas de automóveis da China, mas o efeito gradualmente nivelou.
Em 2008, no contexto da crise financeira global, os subsídios à compra de automóveis, combinados com políticas como ir para o campo e trocar carros antigos por novos, estimularam significativamente o consumo. Efeito de aterragem: em 2009, o volume de vendas de automóveis de passageiros continuou a crescer elevado em termos homólogos.
Em 2015, sob o pano de fundo da queda do mercado de ações da China e bolha imobiliária, o efeito de incentivo de políticas como preferência fiscal de compra e relaxamento da linha de licença era óbvio. O volume de vendas de automóveis recuperou significativamente em 2016.
Em 2020, sob o pano de fundo do surto da epidemia em Wuhan, políticas como subsídio de substituição de carros antigos, automóveis indo para o campo e carregamento de equipamentos de subsídio podem estimular o consumo. Efeito desembarque: a recuperação das vendas de automóveis de 2020h2 excede a da indústria de consumo como um todo.
Em termos de impacto específico, as duas primeiras políticas de estímulo têm um efeito mais significativo no consumo de automóveis.
No segundo semestre de 2008, a taxa de crescimento das vendas de automóveis voltou-se acentuadamente para baixo, com uma taxa de crescimento anual de 6,6%, significativamente inferior a 22,3% em 2007. Após o lançamento do imposto de compra preferencial e a estimulação do automóvel indo para a política rural, 2009-2010 As vendas de automóveis da China alcançaram um salto para a frente crescimento , com crescimento de vendas de 45,5% e 32,5% respectivamente.
Desde abril de 2015, a taxa de crescimento das vendas de automóveis diminuiu. Em setembro do mesmo ano, o Conselho de Estado emitiu a política de reduzir para metade o imposto de compra de automóveis. Após a implementação da política, o efeito foi imediato: após outubro de 2015, a taxa de crescimento das vendas de automóveis inverteu-se ano a ano, com uma taxa de crescimento homólogo de 13,3% em outubro e 23,7% em novembro.
6 a taxa de crescimento anual das vendas de automóveis em 2016 foi de 13,7%, que foi significativamente superior a 4,6% em 2015
No entanto, desde o início de 2020, tem sido afetada pela epidemia e pela alta base de produção e comercialização de automóveis o efeito estimulante do automóvel indo para o campo em 2019 não é óbvio. A taxa de crescimento das vendas de automóveis em 2019-2021 é – 8,2%, – 1,9% e 3,8%, respectivamente.
Comparado com os ciclos de estímulo político anteriores, não é difícil ver que, sob o pano de fundo da base ascendente da produção e vendas de automóveis, embora o efeito do estímulo político ainda exista, a utilidade marginal enfraqueceu. Ao mesmo tempo, deve-se notar que após 2015, a política tem sido significativamente inclinada para novos veículos energéticos
retomada do trabalho “número de montagem” soava um após o outro, e novos veículos de energia dirigiram-se para a “faixa rápida”
O reconhecimento de novas energias no mercado de afundamento é superior ao da anterior rodada de estímulo político; Por outro lado, a contínua estimulação das notícias e a retomada do trabalho na indústria impulsionaram a confiança, que sem dúvida estão lançando o “sinal de recuperação” da nova indústria de veículos energéticos ao mesmo tempo, muitos gestores de fundos disseram que o setor entrou em um período de alocação melhor
As notícias são estimulantes na superfície embora a Associação Automóvel da China refutou o rumor na quinta-feira de que “uma nova rodada de automóveis indo para a política rural deve ser introduzida no início de junho”. No entanto, a atual situação epidêmica na China tem sido repetida. Sob o pano de fundo do crescimento macroeconômico estável este ano, como um importante meio de política para estabilizar o crescimento e promover o consumo, o automóvel para a política rural ainda é esperado para ser emitido especialistas da indústria preveem que ir para o campo promoverá as vendas de 20 Fawer Automotive Parts Limited Company(000030) 0000 veículos a combustível e 3 Shenzhen Fountain Corporation(000005) 00000 veículos novos da energia. No início deste ano, a previsão da Associação Automóvel da China para 2022 mostra que as vendas totais de veículos em 2022 devem ser de 27,5 milhões, incluindo 23 milhões de carros de passageiros e 5 milhões de novos veículos de energia. Estima-se que as vendas de novos veículos energéticos possam representar cerca de 10% a 6% do volume total de vendas no campo durante todo o ano, mas a proporção de novos veículos energéticos pode representar cerca de 1% a 6%. O incremento trazido pela introdução de políticas de estímulo é principalmente veículos novos de energia
Espera-se que a política de subsídios à compra de novos veículos energéticos continue além de enviar carros para o campo, insiders disseram esta semana que a China está atualmente negociando com fabricantes de automóveis para estender subsídios para novos veículos de energia, a fim de manter o crescimento deste mercado chave. De acordo com o plano inicial, o subsídio automóvel expirará no final deste ano. De acordo com as fontes acima, departamentos governamentais, incluindo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, estão considerando continuar a fornecer subsídios aos compradores de novos veículos de energia em 2023.
Além da emoção da notícia, retomada da indústria automobilística “rally” também foi soado um após o outro Desde 4 de abril, a cadeia industrial e cadeia de suprimentos da indústria automobilística da China passaram por testes, algumas empresas pararam de produção, logística e transporte foram muito prejudicados, e a capacidade de produção e fornecimento diminuiu drasticamente. Recentemente, as principais empresas em Xangai, Changchun e outros lugares retomaram o trabalho e a produção, e um número de empresas de automóveis estão intensificando esforços para remediar a lacuna de capacidade. A expansão da área das empresas que regressam ao trabalho e à produção é, sem dúvida, um bom sinal para a indústria. Acredita-se que com o retorno gradual do controle ao normal e a ajuda de políticas, espera-se que a demanda por novos veículos energéticos volte constantemente ao nível normal.
com a onda de eletrificação varrendo toda a indústria automobilística, embora ainda haja muitas vozes conflitantes, os fatos nos dizem que novos veículos de energia vieram à tona, novos veículos de energia estão subindo, e novos veículos de energia estão vindo mais ferozmente sob o impacto da epidemia, os veículos de combustível da China sofreram “frio final da primavera” em abril, mas o momento de desenvolvimento de novos veículos de energia não diminuiu. De acordo com os dados, a produção e as vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) em abril foram de 312000 e 299000, respectivamente, com um aumento homólogo de 43,9% e 44,6%, respectivamente. Sob o teste severo do padrão apertado de oferta e demanda, novos veículos de energia ainda mostram um forte impulso de desenvolvimento.
Para a sustentabilidade da recuperação do novo setor de veículos de energia no mercado A-share e a oportunidade de layout de investimento, muitos gestores de fundos disseram que, após ajuste substancial, a avaliação e desempenho de custos de algumas ações foram muito altos. Sob o pano de fundo da aceleração da revolução energética, a nova indústria de energia e veículos elétricos com boa tendência de crescimento a longo prazo e alta perspectiva é esperado para inaugurar um crescimento mais rápido e espaço de desenvolvimento.
