Incentive a equipe de consumo de automóveis a adicionar novas forças. Na noite passada, o oficial de Qingdao anunciou a abertura da atividade de consumo tema.Ao comprar carros, pode desfrutar de um subsídio único de 3 Tcl Technology Group Corporation(000100) 00 yuan de acordo com diferentes modelos e preços diferentes
Na semana passada, a notícia de “automóvel indo para o campo” impulsionou o mercado. Muitos insiders da indústria disseram que o automóvel indo para a política rural é esperado para ser introduzido no início de junho, e a gama de subsídios de cada veículo para veículos com modelos menos de 150000 yuan (incluindo veículos a combustível e veículos novos da energia) pode ser Dingli Corp.Ltd(300050) 00 yuan. Para os rumores acima, a Associação Automóvel da China refutou os rumores.
No entanto, desde maio, a política de encorajar o consumo de automóveis já “floresceu” em todo o país Guangdong implementa a política de substituir o velho com o novo, com um subsídio de 10000 yuan / veículo para veículos antigos sucateados e 5000 yuan / veículo para veículos de combustível. Além disso, Hainan, Tianjin e outros lugares emitiram políticas relevantes, incluindo subsídios de consumo, aumento de indicadores de compra de carros, vouchers de consumo e assim por diante.
Sob a política de vento quente, as ações de conceito de veículos A-share fortaleceram, e Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) , Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) e Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) subiram na sexta-feira. Da perspectiva de ‘ aumentado em mais de 40% Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) etc. aumentado em mais de 30%.
Analistas disseram que a introdução sucessiva de políticas de incentivo, pode se tornar uma variável importante para a recuperação do varejo de terminais de automóveis de passageiros após a epidemia 2022: de janeiro a abril, o volume de vendas de automóveis da China foi de 7,691 milhões, uma diminuição ano a ano de 12,1%; Entre eles, em abril, as vendas de automóveis diminuíram 47,6% ano a ano , que foi afetado principalmente pela epidemia em Xangai e outros lugares, e a produção de automóveis e vendas foram limitadas.
Além disso, o impacto da guerra na rentabilidade dos metais russos e ucranianos. No primeiro trimestre de 2022, a indústria realizou uma receita de 745,09 bilhões de yuans, uma diminuição anual de 5,6%; O lucro líquido atribuível à empresa-mãe foi de 26,22 bilhões de yuans, uma diminuição homóloga de 18,2%. A margem de lucro bruta da indústria do primeiro trimestre está em um nível baixo nos últimos 4 anos.
Soochow Securities Co.Ltd(601555) Huang Xili acredita que, em comparação com as políticas de estímulo automotivo nos anos anteriores, há dois níveis relativamente bons em 2022. A taxa mensal de penetração de novos veículos de energia está perto de 30%, o que é melhor do que em 2020. Q1 está preocupado com nova demanda do mercado de energia novo mercado de energia.
Cui Dongshu, Secretário-Geral da Associação de Passageiros disse anteriormente que a escassez de novos veículos de energia intensificou-se em Abril, e estimou que as encomendas de novos veículos de energia não entregues estavam entre Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) e 800000 de acordo com a informação pública em março, 140000 encomendas de 300 grandes tanques de parede não foram entregues Byd Company Limited(002594) acumulou 400000 encomendas não entregues.
Shenwan Hongyuan Group Co.Ltd(000166) Tu Yiting acredita que, na política de incentivos, a liberalização da compra de carros impulsionará as vendas de carros de passageiros em todo o país. Refira-se à gama de liberalização de quotas de 20000 e 10000 em Guangzhou e Shenzhen assumindo que as quotas recentemente aumentadas em várias regiões são 50% e 30% das quotas originais respectivamente, então as vendas de automóveis de passageiros na China aumentarão 2% e 1,1% ano a ano, respectivamente a amplitude geral do impulso é limitada, mas a certeza é boa.
O subsídio ao consumo do comércio também ativará a demanda por carros novos. Tu Yiting acredita que o aumento do orçamento para os consumidores comprarem modelos é geralmente 5 Shenzhen Ecobeauty Co.Ltd(000010) 0000 yuan, assim modelos com 1 China Vanke Co.Ltd(000002) 00000 yuan se beneficiarão primeiro, esta faixa de preço é o principal campo de batalha das marcas independentes da China.
Em 26 de abril, Geely lançou o modelo PHEV Dihao l Raytheon power hi · x, com preço em 129800145800 yuan.Analistas acreditam que é esperado replicar o caminho bem sucedido de Byd Company Limited(002594) Qin mais DM-I na faixa de preço de 1 Ping An Bank Co.Ltd(000001) 50000 yuan.
Sob a eletrificação inteligente, os preços da marca independente continuam a avançar para “2 China Vanke Co.Ltd(000002) 50000 yuan”. atualmente, aqueles com vendas mensais de mais de 10000 veículos incluem grande tanque de parede-300 e Geely Xingyue. Analistas acreditam que sob o mesmo lucro bruto, modelos high-end mais do que dobrarão a média de 100000 modelos de gama
Os preços das matérias-primas automotivas estão mostrando sinais de ponto de inflexão em autopeças, cobre, alumínio, aço e outras matérias-primas metálicas a granel geralmente representam 35% – 80% do custo. Em 16 de maio, a última cotação das principais matérias-primas caiu em comparação com o final de março, dos quais alumínio, carbonato de lítio, borracha natural e PVC diminuíram 9,4%, 8,2%, 7,7% e 5,8%, respectivamente.
Insiders disseram que o impacto dos preços a granel na cadeia da indústria de peças será gradualmente reduzido no futuro, o que é bom para empresas com altos custos de matéria-prima representados pela fundição sob pressão
Tomando como exemplo
Zhang Chenghang da Huachuang Securities acredita que a margem de lucro bruto de autopeças e veículos completos nos últimos dois anos foi negativamente afetada pelo aumento do preço das matérias-primas. Por sua vez, se é a transferência de pressão de peças para a jusante ou o declínio no preço das matérias-primas, a recuperação da margem de lucro tem flexibilidade considerável.
Shanxi Securities Co.Ltd(002500) Lin Fan acredita que a elasticidade de recuperação por trás depende do declínio no preço das matérias-primas a montante estima-se que a produção e as vendas de veículos comerciais no segundo trimestre sejam relativamente melhores do que as de outras sub-indústrias.
