Em 23 de maio, Andreas Wolf, CEO da tecnologia WeiPai, disse em entrevista ao primeiro repórter financeiro que, a fim de lidar com a pressão de custos causada pelo aumento do preço das matérias-primas e chips, a medida de resposta atual da tecnologia WeiPai é negociar diretamente com os clientes e se esforçar para transferir a parte do aumento do preço das matérias-primas para a cotação para os clientes, de modo a suportar conjuntamente o impacto negativo causado pelo aumento no preço das matérias-primas.
A tecnologia WeiPai era originalmente um grupo de negócios de powertrain do grupo continental. A fim de promover a transformação abrangente para a eletrificação, a tecnologia WeiPai foi separada com sucesso do grupo continental em 2021 e foi listada independentemente em setembro daquele ano. Em 2021, as vendas da tecnologia WeiPai atingiram 8,3 bilhões de euros, contra 2,26 bilhões de euros no primeiro trimestre deste ano. Espera-se que este valor atinja 8,6 bilhões a 9,1 bilhões de euros em todo o ano.
“O aumento dos preços das matérias-primas tornou-se uma condição de fundo realista. Esperamos que a tendência crescente dos preços das matérias-primas pode aliviar e estabilizar nos próximos seis meses a um ano e meio, mas o ambiente geral da inflação global é difícil de mudar.” Um Lang apontou para os repórteres.
Entende-se que, atualmente, além do aumento de preço de chips e baterias de energia que começou no ano passado, os preços de materiais básicos como aço, liga de alumínio e borracha comumente necessários pelos carros também aumentaram em toda a linha. Além disso, o crescente conflito entre a Rússia e a Ucrânia exacerbou a tensão na economia mundial, e os preços globais da energia e da logística também aumentaram.
Recentemente, a tecnologia WeiPai não é a única gigante de autopeças que tem que “preparar” aumentos de preço devido ao aumento dos custos causados pelos fatores acima.
Recentemente, a Bosch, maior fornecedora de autopeças do mundo, também disse que o impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia exacerbou os já altos custos de produção e logística. A Bosch espera transmitir o aumento dos preços das matérias-primas para os clientes downstream. É relatado que a Bosch está renegociando contratos com fabricantes de automóveis para aumentar os preços de fornecimento.
Em 10 de maio, Chen Yudong, presidente da Bosch China, disse à mídia, “este ano é um ano de altos preços na indústria automotiva. Embora os aumentos de preços sejam causados principalmente por baterias de energia, as peças também foram afetadas”.
Em termos de chips automotivos, Infineon emitiu um aviso de aumento de preços em fevereiro deste ano, dizendo que devido à escassez de oferta do mercado e ao aumento dos custos upstream, Infineon não foi capaz de suportar o custo de spillover e fabricação de cerveja um aumento de preço. A St STMicroelectronics também disse que a contínua escassez de semicondutores globais e a situação econômica e geopolítica afetaram seriamente a indústria, não há sinais de recuperação no curto prazo, e o custo das matérias-primas, energia e logística atingiu o nível que a empresa não consegue digerir.
Em maio deste ano, mais de 20 empresas de pneus, incluindo Michelin, Shandong Linglong Tyre Co.Ltd(601966) , pneu Langma e marca alemã de cavalos, também enviaram sucessivamente cartas de aumento do preço dos pneus.
Um executivo da empresa de autopeças disse a repórteres que, para empresas de autopeças, não é fácil se comunicar com os clientes sobre aumentos de preços, mas tem que ser realizado. A cadeia de suprimentos da indústria automobilística está ligada uma a uma, e o aumento dos preços das matérias-primas só pode ser conduzido camada a camada e compartilhado por toda a cadeia industrial. Portanto, não é incomum para empresas de veículos anunciar o aumento de preços de seus modelos.
Desde abril deste ano, após o aumento geral de novos veículos de energia, muitas empresas de veículos de combustível também abriram o modo de aumento de preços, incluindo Mercedes Benz, Volkswagen, BMW e outras marcas.
