Embora a nova ronda da política “automóvel para o campo” tenha sido clarificada pelos departamentos relevantes não há muito tempo, na opinião das pessoas nas empresas automobilísticas e dos especialistas da indústria na indústria, se quisermos melhorar a actual situação adversa da indústria automóvel o mais rapidamente possível, é de facto tempo de necessitarmos de políticas de estímulo positivas, detalhadas e eficazes.
Como a reunião executiva do Conselho de Estado decidiu “reduzir o imposto de compra de alguns carros de passageiros em 60 bilhões de yuans em etapas”, essa expectativa foi finalmente realizada. O repórter do Securities Daily aprendeu que 60 bilhões de yuans cobrirá alívio fiscal, apoio financeiro, promoção do consumo e investimento eficaz. Na premissa de relaxar as restrições de compra sobre carros, ele aumentará a confiança do consumo do mercado automóvel, de modo a promover o desenvolvimento da indústria automóvel para retornar ao nível normal.
Além da estimulação do consumo, o comitê permanente nacional também propôs estabilizar a cadeia de suprimentos da indústria automobilística na fase atual, otimizar a política de retorno ao trabalho e alcançar a capacidade de produção, e o vínculo da empresa bancária deve ser estendido por meio ano para reembolsar o principal e os juros do empréstimo de caminhão de 90 bilhões de yuans emitido pelas empresas de automóveis centrais, de modo a garantir a operação de todo o automóvel na perspectiva do desenvolvimento industrial.
“Como uma indústria pilar da economia da China, a indústria automobilística tem uma longa cadeia e seu desenvolvimento envolve muitos campos. O envelope vermelho da política de 60 bilhões de yuans não só pode promover o consumo final do mercado automobilístico, mas também garantir o bom funcionamento da indústria automobilística.” Zhang Xiuyang, secretário-geral da aliança da indústria de automóveis de passageiros da China, acredita que o desenvolvimento saudável da indústria automóvel pode impulsionar fortemente o desenvolvimento econômico da China do consumo pessoal à operação da empresa.
Afetado por este efeito positivo, as ações de automóveis continuaram a subir acentuadamente. Em 25 de maio, Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) elevou o limite novamente, e ganhou nove tábuas, com um volume de negócios diário de quase 1,4 bilhão de yuans Saic Motor Corporation Limited(600104) , Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , Great Wall Motor Company Limited(601633) e outras empresas listadas em veículos principais também seguiram o exemplo.
todas as partes estão esperando as regras detalhadas a serem emitidas
Diante de um declínio acentuado na produção e vendas em abril e o ponto de inflexão em maio não é claro, a política pesada a nível nacional tornou-se uma longa seca e chuva para a indústria automotiva. Agora que 60 bilhões de yuans de botas de envelope vermelho foram comprados, o que mais nos preocupa é a redução gradual de 60 bilhões de yuans do imposto de compra de alguns carros de passageiros. Quais modelos são cobertos por alguns carros de passageiros? E quanto vendas e demanda serão impulsionadas no final?
Para este fim, o repórter do Securities Daily consultou instituições da indústria, como a Associação da Indústria Automobilística da China e a reunião conjunta de informações sobre carros de passageiros, e a resposta foi que não havia regras detalhadas adicionais atualmente. No entanto, pode-se referir que a China implementou anteriormente duas rodadas de políticas de estímulo ao consumo de automóveis em larga escala. Entre eles, o imposto de compra de 5% foi implementado em 2009 e 7,5% em 2010, e na época, as políticas incluíam subsídios para ir ao campo, trocar carros antigos por novos, desmantelamento precoce de carros antigos e assim por diante.
De outubro de 2015 a 2016, a China implementou ainda mais a política preferencial de imposto de compra de 5%; De 2016 a 2017, 7,5% de preferência fiscal de compra será implementada. As duas rodadas de redução do imposto de compra e isenção são para carros de passageiros menores que 1,6L (inclusive). A política combinada de estímulo, incluindo preferência fiscal de compra, também aumentou consideravelmente as vendas de automóveis dentro do período de validade. De acordo com os dados, em 2009 e 2016, as vendas de automóveis ultrapassaram 10 milhões e 25 milhões, respectivamente, com um aumento homólogo de 45,5% e 13,7%.
As regras pormenorizadas da nova ronda de política fiscal sobre as aquisições estarão directamente relacionadas com o efeito de estímulo. No que diz respeito ao tempo de implementação da política, Zhang Xiuyang acredita que, em combinação com o estabelecimento das duas primeiras rodadas de políticas de redução do imposto de compra e isenção por cerca de dois anos, mesmo que sejam implementadas logo no segundo semestre do ano, as políticas acima durarão pelo menos até o final do próximo ano.
Como todos sabemos, a “caixa de ferramentas” para estimular o consumo automóvel inclui muitos meios, tais como a redução e isenção do imposto de compra, a troca do antigo por novo, o relaxamento das restrições de compra, o automóvel indo para o campo, etc. No entanto, a redução e isenção do imposto sobre a compra sempre foi considerada como o mais eficaz e direto “killer mace”. Do ponto de vista dos consumidores, o imposto de compra é reduzido ou isento de acordo com a taxa de imposto baseada no preço de transação dos veículos, que é também o subsídio preferencial mais “visível e tangível”.
A este respeito, Zhang Xiang, presidente do Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Veículos de Nova Energia da faculdade vocacional de tecnologia de energia nova de Jiangxi, disse aos repórteres que, de acordo com estimativas conservadoras, as vendas anuais de veículos este ano são as mesmas do ano passado, e a tarefa de completar as vendas de mais de 16 milhões de veículos nos próximos sete meses é muito árdua.
1.6l deslocamento e os seguintes modelos ou benefícios
O repórter do Securities Daily observou que as duas rodadas anteriores de políticas fiscais de compra foram destinadas a veículos com um deslocamento de 1,6L e abaixo. Portanto, geralmente acredita-se que o objeto de 60 bilhões de yuans redução de imposto de compra ainda beneficiará veículos com um deslocamento de 1,6L e abaixo. Os novos veículos energéticos não serão incluídos no novo acordo porque gozam de dividendos políticos, como isenção de imposto de compra, subsídios à compra de automóveis e matrículas. No entanto, vale a pena mencionar que as medidas de isenção fiscal de compra para veículos novos de energia estavam originalmente previstas para terminar no final de 2022, e vale também a pena prestar atenção para se continuarão nessa altura.
Cui Dongshu, secretário-geral da Federação de passageiros, disse que o grupo de compra de veículos a combustível foi mais afetado nos últimos anos e deve estar na maior necessidade de apoio. “Os veículos a combustível tradicionais ainda representam cerca de 75% de todo o mercado automóvel. Além disso, muitas novas empresas de veículos de energia têm um grande número de pedidos não entregues na mão, e é difícil para modelos populares para ser entregue aos consumidores a curto prazo.” Portanto, Cui Dongshu acredita que é mais significativo melhorar o subsídio para veículos a combustível em combinação com a realidade do mercado automóvel atual.
Então, quanto vendas de carros pode a redução de impostos de compra de 60 bilhões de yuans impulsionar? De acordo com os dados da Administração Estatal de Tributação, o imposto total de compra de veículos em 2021 foi de 352 bilhões de yuans. Com base neste cálculo, a redução de 60 bilhões de yuans este ano representa cerca de 17%.
“O imposto de compra de 60 bilhões de yuans beneficiará pelo menos 8 milhões de veículos.” Zhang Xiang calculou que, combinado com o preço unitário de varejo de carros sociais em 2021, assumindo que o preço médio de transação de um carro é de 150000 yuan, a taxa de imposto de compra de 10% é de 15000 yuan por carro. Se o imposto de compra for reduzido pela metade, ele será cobrado à taxa de 5%, ou seja, 7500 yuans de imposto de compra serão reduzidos para cada veículo, e 60 bilhões de yuans beneficiarão 8 milhões de veículos; Se a taxa de imposto for de 7,5%, corresponde a 16 milhões de veículos. “Reduzir para metade o imposto de compra (5%) é a maior margem preferencial no momento. Como as regras detalhadas não foram implementadas, é apenas uma estimativa.” Zhang Xiang disse.
O repórter observou que o imposto de compra de veículos foi de 97,8 bilhões de yuans em 2023, uma diminuição anual de 28,2%. Neste contexto, continuar a reduzir o imposto de compra, o que mostra a grande força, “a redução faseada do imposto de compra de alguns carros de passageiros em 60 bilhões de yuans, esta política estimulará muito o consumo de automóveis”. Cui Dongshu disse.
