Como uma chegada tardia na pista de veículos elétricos puros, Toyota e outras empresas de automóveis tradicionais multinacionais estão um pouco ansiosos. O que a Toyota fará para mudar a maré?
A velocidade com que os carros mudam de faixa é ainda mais rápida do que o esperado na indústria. Byd Company Limited(002594) . Sob o impacto da epidemia, a cadeia de suprimentos vertical de Byd Company Limited(002594) desempenha um papel na resistência à corrente fria e, mais importante, a empresa fica no vento.
Embora o mercado geral de automóveis da China tenha sido severamente atingido pela epidemia em abril, as vendas de novos veículos de energia aumentaram 44,6% ano a ano, e a participação de mercado atingiu 25,3%. De janeiro a abril deste ano, o volume de vendas de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . De acordo com a situação actual, prevê-se que a quota de mercado dos novos veículos energéticos este ano atinja 20% três anos antes do respectivo planeamento. Byd Company Limited(002594) . Desde o início deste ano, Byd Company Limited(002594) investiu intensamente em novos carros e novas tecnologias. Após o lançamento do yuan plus, música maxdmi, destroyer 05, Han DM série e outros novos veículos de energia, lançou recentemente a tecnologia de integração do corpo da bateria CTB e o primeiro selo do modelo e-plataforma 3.0 equipado com tecnologia CTB. Além disso, Byd Company Limited(002594) . Ataque de muitos lados, Byd Company Limited(002594) espera expandir ainda mais suas vantagens no novo circuito de energia.
Não só Byd Company Limited(002594) . A competição entre as novas forças de fabricação de carros é particularmente feroz. O padrão do primeiro acampamento formado por “Wei Xiaoli” foi interrompido. Ai’an gritou para mudar para uma nova combinação de “Ai Xiaowei”. Em abril, o volume de vendas de Zero run correu para a frente de “Wei Xiaoli”, e Nezha e outras novas forças empresas de automóveis também vieram de uma maneira feroz. Weilai, cujo volume de vendas foi superado por muitas novas empresas de energia, foi listado em Singapura em maio. Esta empresa listada em três lugares lançou uma nova rodada de ofensiva acelerando o ritmo do financiamento. Tanto Wei Lai quanto plano ideal para atacar o novo mercado de veículos de energia abaixo de 300000 yuan. Além disso, SAIC Zhiji, BAIC Yinhu e outras marcas independentes de veículos elétricos também estão prontas para o desenvolvimento.
Sob os esforços combinados de múltiplos fatores, como a neblina da epidemia e o aumento dos preços das matérias-primas, a indústria automotiva está em um estado de mudança repentina. A cadeia da indústria automobilística gravemente afetada pela epidemia ainda não se curou, e o volume de vendas de muitas empresas automobilísticas em maio ainda é insatisfatório, e voltará ao normal em junho. As triplas pressões da diminuição da procura, das flutuações da oferta e do enfraquecimento das expectativas do mercado intensificaram ainda mais a concorrência industrial, e o mercado dos veículos a combustível enfrenta maiores desafios Zhu Huarong, presidente da Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .
Actualmente, as marcas de joint venture que dependem fortemente de veículos a combustível estão geralmente sob maior pressão do que as suas próprias marcas, e é urgente compensar as deficiências dos novos veículos energéticos. Xuhaidong, vice-engenheiro-chefe da Associação da Indústria Automóvel da China, acredita que este ano será um ano para a indústria automobilística acelerar a reestruturação, especialmente no campo de novos veículos de energia, que também inaugurará uma corrida feroz de eliminação.
O novo mercado de veículos energéticos está a tornar-se cada vez mais envolvido e, se as marcas de joint venture não mudarem a situação o mais rapidamente possível, tornar-se-ão cada vez mais passivas no futuro. Toyota, Volkswagen e outras empresas de automóveis tradicionais multinacionais têm uma dor de cabeça sobre como competir com Tesla e Byd Company Limited(002594) . Por um lado, devem manter o território dos veículos a combustível, por outro lado, devem roer o osso duro dos veículos novos de energia o mais rapidamente possível.
O volume cumulativo de vendas da Volkswagen ID. Series na China em 2021 foi de 70600. Embora seja uma das melhores marcas de joint venture na nova pista de veículos de energia, não conseguiu atingir sua meta esperada de 8 Shenzhen Ecobeauty Co.Ltd(000010) 0000 veículos no ano passado. Além do fornecimento instável de chips e outras peças, a indústria geralmente acredita que a razão mais importante é que a série Volkswagen ID. não tem uma compreensão profunda das mudanças de consumo atuais no mercado chinês, e é inferior a Tesla, weixiaoli e outras empresas de automóveis em termos de inteligência.
Fengsihan, CEO do Grupo Volkswagen (China), disse que a série Volkswagen ID. atingirá uma meta de vendas de 140000 veículos na China em 2022. No entanto, a cadeia de suprimentos da Volkswagen tem sido muito impactada por essa onda de epidemia, e é difícil para a série Volkswagen ID atingir esse objetivo. Mesmo que atenda ao padrão, o volume de vendas de novos veículos de energia ainda está muito aquém do de Byd Company Limited(002594) tesla e outras empresas automobilísticas. FAW Volkswagen e SAIC Volkswagen, que ocuparam o topo das vendas de automóveis da China por um longo tempo, não foram apenas roubados do campeonato por Byd Company Limited(002594) .
Ao contrário das empresas automotivas alemãs, que começaram lentamente na eletrificação, as empresas automotivas japonesas já começaram a eletrificação, mas Toyota, Honda e outras empresas automotivas japonesas se concentram principalmente em veículos elétricos híbridos (HEV) e se tornam atrasados em pistas de veículos elétricos puros. Desde o início deste ano, o preço do petróleo continuou a subir, o que levou ao bom desempenho atual do mercado de HEV, um veículo energeticamente eficiente.Com as vendas quentes de HEV e outros modelos, Toyota GAC Toyota mesmo entrou no top três na lista de vendas de empresas automotivas chinesas pela primeira vez em abril, e seu volume de atacado também ganhou o primeiro lugar entre empresas de automóveis de joint venture. No entanto, na nova pista de veículos de energia dominada por veículos elétricos puros, os carros japoneses ainda sofrem. Atualmente, Toyota, Honda e outros gigantes automotivos multinacionais fizeram grandes movimentos na China, e atacar o mercado de veículos elétricos puros é a batalha chave.
A fim de promover ainda mais a implementação da estratégia de eletrificação e fazer com que os novos veículos elétricos puros da marca e:n ocupem um lugar na China o mais rápido possível, a Honda está integrando os recursos da marca de carros de luxo Acura no negócio de eletrificação, e decidiu parar de vender os produtos existentes da Acura na China a partir de 2023, liberando mais energia para atacar o mercado de veículos elétricos puros.
Toyota também está tentando intrometer o mercado de veículos elétricos puros da China. Depois de perder a primeira batalha no campo de veículos elétricos puros na China em 2020, ele está tentando lançar uma nova rodada de ataque com BZ pura série exclusiva elétrica. Como o primeiro modelo de BZ pura série exclusiva elétrica, Toyota bz4x começou a pré-venda, mas atualmente apenas introduz a versão de volante circular. Na verdade, a fim de alcançar uma competição diferenciada, a Toyota não poupou despesas em jogar xadrez e explorar a versão do pacote de controle de condução OMG (one motion grip) equipado com volante em forma especial e sistema de transformação linear. O pacote de controle de condução OMG cancela a conexão mecânica entre o volante e o pneu, e o ângulo de rotação do volante é ajustado para mais ou menos 150 °. Portanto, a operação de direção pode ser concluída sem troca de mãos e rodas giratórias, o que pode reduzir a carga dos motoristas no processo de curvas, viragem, armazenamento e outras operações. No entanto, existem certos riscos nesta inovação. Ainda não se sabe se o atraente volante de forma especial pode aprovar leis e regulamentos relevantes e ser aceito pelos proprietários de automóveis que estão acostumados a usar volantes circulares.
A pista de corrida de veículos elétricos puros na China está se tornando cada vez mais lotada, e novos produtos e tecnologias estão surgindo um após o outro. Não há muito tempo para as empresas multinacionais tradicionais de automóveis, como Toyota, para lutar para a qualificação.
