O subsídio máximo não é mais do que 10000 yuan / veículo, Jiangsu Xinning Modern Logistics Co.Ltd(300013) 000 yuan / veículo para o comércio em, 8000 yuan / veículo para novos veículos de energia… Muitos lugares lançaram sucessivamente grandes pacotes de presente de subsídios de consumo de automóveis, começando uma nova rodada de “guerra de estímulo de consumo de automóveis”.
Em 27 de maio, a publicidade oficial de Zhengzhou emitiu quase 20000 vouchers de consumo com um montante total de 100 milhões de yuans, com um montante máximo de 8000 yuans.
No dia anterior, Shenzhen também deu subsídios generosos para incentivar o consumo de automóveis – um subsídio de não mais do que 10000 yuan por veículo para consumidores individuais para comprar novos veículos de energia, e acrescentou 20000 indicadores de incremento para carros comuns.
Uma onda de políticas de subsídios para automóveis já está a caminho. Antes dos dois locais emitirem políticas de incentivo ao consumo de automóveis, o comitê permanente nacional lançou um pacote de presente de 60 bilhões de yuans para reduzir o imposto de compra de alguns carros de passageiros para incentivar o consumo de automóveis. De acordo com estatísticas incompletas de dados públicos, o repórter de finanças fictícias do Beijing News viu que, desde este ano, cerca de 20 lugares, incluindo Guangzhou, Hubei e Shandong, emitiram sucessivamente políticas de apoio ao consumo de automóveis.
Na visão da indústria, com a implementação da política de redução da taxa de compra e a introdução de políticas locais para incentivar o consumo de automóveis, espera-se que a recuperação do mercado automóvel acelere.
local intensive “throw money”
Na verdade, além de Zhengzhou e Shenzhen, muitos lugares introduziram intensivamente políticas sobre o consumo de automóveis para orientar o consumo de automóveis através de subsídios de “ouro real e prata”.
Em 24 de maio, a província de Hubei emitiu um aviso para incentivar o consumo de automóveis, com um subsídio de 8000 yuans para desmantelar carros antigos e comprar novos veículos de energia e 3000 yuans para comprar veículos a combustível; Em 22 de maio, a província de Shandong propôs que antes de 30 de junho, novos veículos de passageiros de energia comprados e licenciados na província de Shandong seriam emitidos com um cupão de consumo de até 6000 yuans, e veículos de combustível comprados e licenciados seriam emitidos com um cupão de consumo de até 5000 yuans. Também neste mês, Changchun anunciou usar a plataforma “Alipay” para fornecer 50 milhões de yuans de subsídios de consumo de automóveis para consumidores individuais que compram carros em Changchun.
Não é apenas Zhengzhou que investe bilhões de yuans em subsídios, mas Shenyang também decide emitir um subsídio de consumo de automóveis única com um montante total de 100 milhões de yuans.
De acordo com estatísticas incompletas de dados públicos, repórteres de finanças falsas viram que, desde este ano, cerca de 20 lugares, incluindo Guangzhou, Hubei, Shandong, Hainan, Jilin, Fujian, Jiangxi e Tianjin, emitiram sucessivamente políticas de apoio ao consumo de automóveis, e a quantidade de subsídios abrangentes atingiu centenas de milhões de yuans.
Além disso, do ponto de vista das regiões onde a política de subsídios é implementada atualmente, a maioria delas são cidades de segundo e terceiro nível. Quanto ao método de subsídio, Hubei, Guangdong, Shenyang, Yiwu, Zhejiang e outros locais subsidiam diretamente dinheiro, com o montante do subsídio variando de 2000 yuan a 13000 yuan. Shandong, Zhengzhou, Henan, Haikou, Hainan e outros lugares emitem principalmente cupons de consumo, com a quantidade de cupons de consumo variando de vários milhares de yuans.
A partir do nível nacional, desde este ano, políticas favoráveis ao consumo de automóveis têm sido lançadas com frequência. Somente em abril, foi mencionada muitas vezes para incentivar o consumo de automóveis. Em 4 de abril, o ministro da Fazenda Liu Kun escreveu um artigo dizendo que políticas como subsídios para a compra de novos veículos energéticos e isenção do imposto de compra de veículos devem ser implementadas para promover o consumo de novos veículos energéticos; Na reunião executiva do Conselho de Estado, foi proposto incentivar o consumo em larga escala de automóveis e eletrodomésticos, e todas as localidades não devem acrescentar novas medidas para restringir a compra de automóveis.
Em 23 de maio, a reunião executiva do Conselho de Estado implantou ainda um pacote de medidas para estabilizar a economia, que mencionou promover o consumo e o investimento efetivo, relaxar as restrições de compra de automóveis e reduzir periodicamente o imposto de compra de alguns veículos de passageiros em 60 bilhões de yuans.
Wu Wei, professor assistente do Instituto de Pesquisa de Política Energética da China, disse ao repórter financeiro shell que nos últimos anos, devido ao impacto da epidemia, interrupções de fornecimento e restrições de compra em algumas cidades, o crescimento das vendas de automóveis estagnou. Recentemente, algumas cidades adotaram políticas de incentivo, como o aumento dos indicadores automotivos e o fornecimento de subsídios à compra de automóveis, que são de importância positiva para impulsionar o mercado.
Zhang Xiang, um especialista distinto da China Federation of Expo think tank, disse que incentivar políticas de consumo pode impulsionar o consumo de automóveis, estimular o consumo de automóveis através de políticas de incentivo e, assim, garantir o desenvolvimento econômico local.
A este respeito, cuidongshu, secretário-geral do comitê misto nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, disse que as políticas locais para incentivar o consumo de automóveis são mais diretas, o que pode liberar melhor o potencial de consumo dos consumidores e impulsionar as vendas no curto prazo.
política tem uma preferência
novos veículos energéticos ou principais beneficiários
Ao comparar as políticas de estímulo ao consumo automóvel emitidas por várias regiões, o repórter do shell finance descobriu que, por um lado, as políticas de subsídios estavam concentradas no final do segundo trimestre e no início do terceiro trimestre. Por outro lado, a política de subvenções está mais inclinada a veículos de pequena deslocação e novos veículos energéticos poupadores de energia e respeitadores do ambiente.
Entre eles, Shenzhen dá aos consumidores individuais um subsídio de não mais do que 10000 yuan / veículo para a compra de novos veículos de energia; Província de Guangdong dará um subsídio de 8000 yuan / veículo aos consumidores individuais que compram veículos novos da energia dentro do âmbito de promover velhos para modelos novos na província.
De acordo com o relatório do automotivo home Research Institute, o alto preço do petróleo tem inibido o consumo de veículos a combustível, destacando o desempenho de custo de novas energias, especialmente veículos híbridos plug-in. 30% dos entrevistados mudaram para comprar novos veículos de energia devido ao aumento do preço do petróleo.
De acordo com os dados da China Automobile Association, embora o volume total de vendas do mercado de automóveis em abril atingiu um novo baixo na última década, novos veículos de energia ainda mantiveram um crescimento de dois dígitos ano a ano. De acordo com a análise de Zhang Xiang, a política geral de consumo é incentivar pequenos veículos de deslocamento e novos veículos de energia. Em primeiro lugar, pode reduzir a poluição ambiental. Em segundo lugar, os modelos devem ser mais econômicos e adequados para famílias comuns. Além disso, a política de estímulo ao consumo deve beneficiar ao máximo a classe trabalhadora.
” Petrochina Company Limited(601857) De acordo com Wu Wei, novos veículos de energia se desenvolveram rapidamente, especialmente no contexto do objetivo de “duplo carbono”. Das recentes políticas nacionais e locais de incentivo ao consumo automóvel, os novos veículos energéticos serão os principais beneficiários.
marketing das empresas de veículos para as mulheres
pequenas e médias cidades e áreas rurais são “garimpeiros”
Com o lançamento de políticas relevantes para estimular o consumo de automóveis em vários lugares, as empresas automobilísticas também aproveitaram a situação para acelerar a melhoria do poder do produto e aproveitar o mercado.
De acordo com estatísticas incompletas pelo repórter financeiro shell do Beijing News, as empresas automotivas chinesas lançarão dezenas de novos modelos este ano, incluindo o novo selo em maio Byd Company Limited(002594) . Além disso, de acordo com os planos de várias empresas de automóveis, Great Wall Motor Company Limited(601633) planeja lançar uma série de modelos intensivamente no segundo semestre do ano. Euler ballet é esperado para ser lançado em junho, e Weilai automóvel é esperado para lançar ES7 este ano.
Da perspectiva do marketing corporativo atual do carro, eles estão mais inclinados ao marketing da cor, e colocam o corpo do carro nas camadas coloridas do sistema de cores makaron, sistema de cores Morandi, sistema de cores rosa, etc. A razão reside na ascensão do “seu poder”. As mulheres desempenham um papel cada vez mais importante no consumo de automóveis. As mulheres são naturalmente mais sensíveis à cor, e as empresas de automóveis são mais precisas no marketing de cores.
Embora o mercado atual esteja sob pressão, há espaço óbvio para o crescimento, que também é a força motriz para as empresas de automóveis aumentarem continuamente seu tamanho e layout. Zhang Xiang acredita que o número de mil pessoas no mercado de automóveis da China é menor do que aquele em países desenvolvidos, e o mercado de consumo de automóveis ainda tem grande potencial.
Actualmente, as áreas potenciais de consumo automóvel devem estar no Centro-Oeste.
“Até o final de março de 2022, a propriedade do carro da China atingiu 220 veículos / 1000 pessoas, que não é apenas muito abaixo do nível de 600 veículos / 1000 pessoas em países desenvolvidos, mas também inferior aos países em estágios semelhantes de desenvolvimento. Portanto, o mercado de automóveis da China ainda tem espaço para o crescimento no futuro longo. De acordo com a estimativa equilibrada da propriedade, o pico de vendas de carros da China deve ser entre 26 milhões e 30 milhões.” Wu Wei disse que, devido à pressão do tráfego nas grandes cidades, é difícil expandir ainda mais as vendas de automóveis. Espera-se que, no futuro, o consumo de automóveis cairá gradualmente para pequenas e médias cidades e áreas rurais.
Chenqingtai, presidente da Associação de 100 pessoas do veículo elétrico da China, previu que a região de crescimento automotivo da China expandiria e transferiria do leste para as regiões centrais e ocidentais, das cidades do primeiro e do segundo nível para as cidades do terceiro e do quarto nível, e das cidades para aldeias; De acordo com o cálculo de um aumento médio anual de 10% na renda disponível dos moradores rurais, até 2030, o número de carros rurais por mil pessoas deve chegar a 160, e o número total excederá 70 milhões.
Em 27 de maio, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciou que iria organizar uma nova rodada de novos veículos de energia para o campo, lançar uma série de cidades e projetos de demonstração de consumo de informação e promover o consumo de automóveis, eletrodomésticos e outras commodities a granel. Cuidongshu disse que, atualmente, a indústria automobilística está enfrentando desafios difíceis, e a indústria e as empresas estão tentando promover a recuperação do consumo. Actualmente, os principais meios de estimular o consumo automóvel incluem a redução do imposto de compra, velho para novo, subsídios de compra de automóveis, relaxamento da placa de matrícula, automóvel para o campo, continuação de subsídios para veículos novos de energia, financiamento automóvel e outras recomendações políticas. A política de deslocamento do automóvel para o campo vem sendo promovida desde 2008, e seu núcleo é a ferramenta de viagem que o plano de revitalização da indústria automobilística claramente propõe para melhorar a produção e a vida rural.
“Para melhorar a nova rodada de novos veículos de energia para o campo é tomar novos veículos de energia como a direção central. Devido à propagação da epidemia desde março deste ano, especialmente o surto em Changchun e Xangai, o trabalho em muitos lugares não foi realizado de forma eficaz e suave, de modo que a implementação eficaz de veículos para o campo é mais lenta do que o progresso original. Acreditamos que as atividades de veículos para o campo serão realizadas de forma ordenada, o que promoverá o desenvolvimento de todo o mercado automóvel.” Cuidongshu disse.
Quanto à tendência do consumo de automóveis este ano, Zhang Xiang disse que sob o estímulo da combinação de políticas, as vendas globais não serão menores do que no ano passado, mas podem sobrecarregar o consumo do próximo ano.
“O mercado automotivo retomará o crescimento no segundo semestre do ano.” Wu Wei disse.
