“Para cada quatro veículos elétricos vendidos no mundo, um usa Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Esta frase é o epítome da “empresa dominante” de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) nos últimos anos. Mas, atualmente, parece que “rachaduras” estão surgindo no império da bateria de “ningwang”…
Não há muito tempo, a aliança de inovação da indústria de baterias automotivas da China divulgou que, em abril de 2022, a participação de mercado de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) volume de carregamento caiu abaixo de 40%, para baixo para 38,28%. Não só Byd Company Limited(002594) pegar até 32,18%, mas o “cavalo escuro” China Innovation companhias aéreas também subiu para 6,79%P align= “centro” fonte: China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance
Recentemente, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) confirmou que solicitou ao tribunal para aumentar o montante da reivindicação contra as companhias aéreas China Innovation no processo de violação de patentes de 185MILHÕES de yuans para 518 milhões de yuans – equivalente a mais de quatro vezes os lucros deste último ano. Esta batalha ofensiva e defensiva de patente de 10 meses tornou-se uma nota de rodapé vívida para o jogo feroz atual no campo das baterias de energia.
Não só é Byd Company Limited(002594) .
De acordo com o Relatório de Pesquisa Regional em 2022 completo Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) indústria automobilística (doravante referido como o relatório) lançado conjuntamente pela teoria da evolução urbana e qixinbao, Changzhou, que uma vez caiu em silêncio com a “impermanência de Suzhou e Wuxi”, está enfrentando a oportunidade de “virar” em virtude da indústria de baterias de energia – há quase 50 empresas acima do tamanho designado liderados pelas companhias aéreas de inovação da China e energia do favo de mel, e o número de empresas no meio da nova cadeia da indústria automobilística de energia (3440) ocupa o primeiro lugar na China; A capacidade da bateria de energia de 85.5gwh foi construída, ficando em primeiro lugar na China.
Changzhou, uma cidade de armazenamento de energia discreta, tornou-se silenciosamente o “campeão da cidade invisível” no campo da bateria de energia nacional, assim como a “cidade da bateria de lítio” na verdade.
A indústria determina o futuro de uma cidade. Em 2021, o PIB de Changzhou atingirá 880,76 bilhões de yuans, perdendo apenas para Dongguan, que acaba de ser promovido a um trilhão de yuan City, ocupando 25º lugar no país e 5º na província. Hoje, Changzhou bloqueou o posicionamento da “cidade de fabricação inteligente internacional e do eixo central do Delta do rio Yangtze” e lançou um sprint em direção à meta de trilhões.
Alteração do padrão
Em abril deste ano, a produção e as vendas nacionais de automóveis caíram em mais de 40%, mas em contraste acentuado: a produção e as vendas de novos veículos de energia aumentaram em mais de 40%, e a penetração no mercado de novos veículos de energia também aumentou para 25,3%.
A produção e vendas de novos veículos de energia cresceram contra a tendência e se tornaram uma importante força líder na indústria automotiva. De acordo com o relatório, na última década, a taxa de penetração de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automóvel aumentou de 0,07% em 2012 para 13,36% em 2021, e ainda está aumentando significativamente. Mesmo assim, esse número está longe da previsão da Infineon de que a taxa de penetração atingirá 30% em 2025 e aumentará ainda mais para 50% em 2030. P align= “centro” quota de mercado de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Ao mesmo tempo, a “falta de núcleo e energia” e outros problemas de suporte da cadeia industrial tornaram-se cada vez mais restrições. Tome a bateria de energia como um exemplo. No primeiro trimestre deste ano, o preço médio do carbonato de lítio da categoria da bateria na China foi 421000 yuan / ton, acima de 456% ano a ano. Li Xiang, CEO do automóvel ideal, uma vez chamou: “o aumento nos custos da bateria é muito ultrajante.”
Yanjinghui, membro do comitê de especialistas da Associação de Circulação da China, disse a Cheng Shu que isso tem muito a ver com preços de matérias-primas e problemas da cadeia de suprimentos nesta fase, incluindo problemas da cadeia de suprimentos causados por conflitos internacionais.
Além disso, os especialistas em pesquisa da indústria qixinbao disseram a Chengshu que o fornecimento insuficiente de matérias-primas upstream (como lítio, níquel, cobalto, etc.) e alta dependência externa são razões importantes para o aumento dos preços da bateria de energia. “Afetados pela epidemia, a paralisação das minas nos principais países produtores, a duplicação dos preços de transporte e a situação na Rússia e Ucrânia também afetaram o fornecimento de matérias-primas a montante, aumentando ainda mais os preços das matérias-primas.”
Além disso, ele acredita que, sob o pano de fundo da neutralidade de carbono, as empresas de automóveis se juntaram à competição por recursos upstream para estabilizar a cadeia de suprimentos, o que aumentou a relutância dos detentores de minerais upstream em vender e exacerbou ainda mais o aumento dos preços das baterias de energia.
Como o “coração” de novos veículos de energia, a bateria de energia responde por quase 40% do custo de todo o veículo. Seu desempenho não só determina o fator de segurança do veículo, quilometragem e outros indicadores duros, mas também afeta diretamente a rentabilidade das empresas de veículos. Do ponto de vista do capital social das empresas, empresas recém-adicionadas e do número de pedidos de patentes de invenção, o midstream da cadeia industrial representada por baterias de energia é um dos setores mais competitivos do Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) .
De acordo com os dados de qixinbao, nos últimos seis anos, o número de patentes de invenção solicitadas nos alcances médios da nova cadeia da indústria automóvel de energia atingiu 526100, que tem vantagens proeminentes em comparação com 201100 no upstream e 229400 no downstreamP align= “centro” novas patentes da indústria automóvel de energia
Refletida nas mudanças no padrão do mercado, também está crescendo A bateria Império construído por Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) . Em contrapartida, a quota de mercado de Byd Company Limited(002594) e zhongchuangxin aumentou de 16,2% e 5,9% em 2021 para 22,75% e 7,89%, respectivamente.
Embora a posição de “Rei Ning” não possa ser abalada, a situação de “uma família dominante” não existe mais. Atualmente, a China Innovation Airlines substituiu Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) . Em fevereiro deste ano, Sunwoda Electronic Co.Ltd(300207) também recebeu investimento da SAIC, GAC, ideal, Weilai e outras empresas de automóveis, que também são clientes importantes de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .
Isso foi descrito pelo mundo exterior como o “voo” da base de clientes principal Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , e a China Innovation Airlines tem sido considerada como um “tigre que rouba comida”. Na visão de yanjinghui, isso apenas mostra o lado muito dinâmico do mercado. Somente quando somos competitivos podemos fazer progresso contínuo.
Alteração da faixa de rodagem
“Uma empresa lidera uma indústria e uma indústria promove uma cidade.” A história do contra-ataque de Ningde, uma pequena cidade no leste de Fujian devido ao Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) . Pouco conhecido é que Changzhou, uma vez deixado para trás na combinação “Suzhou Wuxi Changzhou”, também está aproveitando a oportunidade para subir.
Em 2021, a receita de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) atingiu 130356 bilhões de yuans e. Entre eles, a Jiangsu Times New Energy Technology Co., Ltd. (doravante referida como “tempos Jiangsu”), uma subsidiária integral da Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .
Com base na demanda dos clientes no Delta do Rio Yangtze, já em 2016, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) investiu na construção do projeto base do Delta do Rio Yangtze bateria de íons de lítio em Liyang, com uma capacidade de projeto de 50gwh; Em 2017, uniu as mãos com Saic Motor Corporation Limited(600104) to.
Consequentemente, os tempos e tempos de Jiangsu SAIC Power Battery Co., Ltd. (doravante referidos como “tempos SAIC”) foram sucessivamente estabelecidos Zeng Yuqun, presidente da Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .
Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Saic Motor Corporation Limited(600104) .
De acordo com o relatório, o número de empresas midstream na nova cadeia da indústria automotiva de energia de Changzhou atingiu 3440, ficando em primeiro lugar na China. Especialmente no setor de baterias de energia, quase 50 empresas acima do tamanho designado reuniram-se, e a capacidade da bateria de energia atingiu 85,5gWh, ficando em primeiro lugar no país.
De acordo com os dados oficiais divulgados por Changzhou, até o final de 2021, a capacidade em construção em Changzhou excedeu 260gWh, e a saída de baterias de energia excedeu 57gWh. A capacidade instalada da China responde por um terço, ficando em primeiro lugar no país.
Nos últimos cinco anos, o número de pedidos de patentes para invenções relacionadas à nova indústria automóvel de energia de Changzhou atingiu 6974, ocupando o décimo lugar no número total de patentes. De acordo com a divisão de links industriais, existem 4444 patentes relacionadas à bateria de energia, ficando em primeiro lugar na China, mostrando uma capacidade de inovação relativamente forte.
Além do Ningde, a aviação zhongchuangxin, que é suportada por Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) Great Wall Motor Company Limited(601633) . De janeiro a abril, o volume de carga de baterias de energia dos dois países foi de 5,09gWh e 1,64gWh respectivamente, com a participação de mercado de 7,89% e 2,54%, respectivamente.
De 2017 a 2021, o montante de financiamento da cadeia nova da indústria automóvel da energia de Changzhou atingiu 286539 bilhões de yuans, perdendo apenas para Xangai (366624 bilhões de yuans) e Changchun (294754 bilhões de yuans). Entre eles, o montante de financiamento da energia do favo de mel e da China Innovation Airlines atingiu 20,78 bilhões de yuans e 12 bilhões de yuans respectivamenteP align= “centro” fonte de dados: indústrias emergentes qixinbao Biblioteca
“A vantagem de Changzhou reside em sua base sólida no campo de equipamentos industriais e autopeças, que fornece condições convenientes para a produção de baterias de energia.” De acordo com especialistas em pesquisa da indústria qixinbao, o governo local implantou empresas de apoio upstream e downstream, como beiteri, China Innovation airlines, BAIC nova energia e Xingxing carregando no estágio inicial do desenvolvimento industrial por meio de incubação de registro e atração precisa de investimento, e ativamente construiu operadoras de inovação industrial, como centros de tecnologia empresariais nacionais, formando o principal novo cluster da indústria automotiva de energia da China. P align= “centro” empresas representativas na cadeia nova da indústria automóvel da energia de Changzhou
Triliões de sprint
Como berço do “modelo de Jiangsu do Sul”, Su Xi Chang há muito se tornou um substantivo próprio. No entanto, desde a década de 1990, Suzhou e Wuxi têm feito grandes esforços para introduzir capital estrangeiro para desenvolver a economia orientada para a exportação em virtude de suas vantagens geográficas e ambiente político perto de Xangai, tornando-se os líderes de uma nova rodada de competição urbana. Changzhou, por outro lado, estava em dificuldades de transformação, e a questão de “ficar para trás” foi ouvida o tempo todo.
Em 2020, o PIB de Suzhou e Wuxi será de 201705 bilhões de yuans e 1237048 bilhões de yuans respectivamente. Nantong do outro lado do rio também entrou com sucesso no “clube de trilhões”, enquanto o PIB de Changzhou é de apenas 780,53 bilhões de yuans. Suxitong começou a desafiar o padrão econômico de “suxitong Changzhou”.
Foi neste ano que o Parque Industrial de Ciência e Tecnologia do Suxitong, construído conjuntamente pelos três países e pelas três regiões, foi estabelecido em Nantong e posicionado como a zona piloto de desenvolvimento de integração transversal do Delta do Rio Yangtze. Como Changzhou pode romper a crise de “saída”?
Chenjinhu, secretário do comitê municipal do Partido de Changzhou, disse anteriormente que “uma cidade, como uma pessoa, deve ter ideais, ambições, buscas e posicionamento”. Changzhou pretende ser uma “cidade de fabricação inteligente internacional e o centro do Delta do Rio Yangtze“.
Na vanguarda da nova indústria automotiva de energia, o relatório mostra que Changzhou é o lar de quatro empresas líderes, a saber, companhias aéreas de inovação da China, energia do favo de mel, tempos e tempos de Jiangsu SAIC. A produção de novos veículos energéticos é de cerca de 90000, representando cerca de 40% da província. Em contraste, Suzhou, Wuxi e até Nanjing são ligeiramente inferiores.
“No downstream da bateria de energia, as principais empresas de automóveis, como ideal, BAIC nova energia e Byd Company Limited(002594) construíram ou estão construindo bases de fabricação de Changzhou, e o SUV plug-in nacional best-seller – ideal é fabricado na fábrica de Changzhou. Além disso, Xingxing carregamento, uma empresa de operação de pilha de carregamento local em Changzhou, desenvolveu-se rapidamente e tornou-se a maior empresa de operação de pilha de carregamento na China, fornecendo uma forte extensão para o desenvolvimento da pilha de Changzhou Especialistas em pesquisa da indústria Qixinbao apontaram ainda que muitas empresas campeãs também emergiram nos segmentos upstream e downstream da bateria de energia de Changzhou, incluindo faróis Xingyu, o segundo maior fornecedor de sistemas de design de iluminação automotiva da China, e forjamento de precisão Longcheng, que tem uma participação de mercado global de 38%, e outros “pequenos gigantes” nos segmentos
Na verdade, o crescimento econômico de Changzhou ficou em primeiro lugar na província por cinco anos consecutivos. Em 2021 e no primeiro trimestre deste ano, Changzhou ficou em primeiro lugar entre as seis principais cidades de Jiangsu, com crescimento do PIB de 9,1% e 4,8%, respectivamente.A taxa de crescimento nominal de 13,26% no primeiro trimestre liderou a província. Chenjinhu disse anteriormente que Changzhou, que está a apenas um passo de distância dos “trilhões de cidades”, pode “apenas revitalizar a indústria e caminhar mais de trilhões de passos com uma atitude de sprint”.
De acordo com o plano de desenvolvimento industrial, a escala industrial total de Changzhou excederá 2,5 trilhões de yuans em 2025, e o valor agregado da indústria transformadora será responsável por cerca de 43% do PIB. Entre eles, o cluster de equipamentos high-end, novos veículos de energia e auto núcleo de componentes cluster excederá 600bilhões de yuans e 400bilhões de yuans respectivamente, e o novo cluster de energia e novos materiais excederá 150bilhões de yuans respectivamente.
Não há dúvida de que na nova rodada de competição urbana, este é o maior “tempo e tendência” de Changzhou, e também será a chave para se Changzhou pode realmente estabelecer seu status como um “hub do Delta do Rio Yangtze”.
