Em junho, o mercado iniciou o modo de reparo pós-epidemia. Com a implementação de múltiplas políticas para promover o consumo automobilístico, a recuperação da indústria automobilística tornou-se gradualmente o consenso do mercado.
Beneficiando da aceleração da retomada do trabalho e produção da indústria automotiva e do recente pacote de políticas favoráveis para a indústria, os setores relevantes da cadeia da indústria automotiva continuaram seu impulso anterior e subiram em toda a linha na sexta-feira. Uma série de estoques conceituais foram conectados ao quadro, eo popular estoque conceito de integração de fundição Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) .
Depois que um limite de negociação foi obtido ontem, antes da tarde de sexta-feira, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) 00 foi selado com a placa de limite de negociação, e foi imediatamente selado após uma explosão de placa curta na tarde.
por que Tesla gosta de fundição integrada
A tecnologia de fundição integrada realiza a função original redesenhando várias peças independentes que precisam ser montadas no projeto original e usando uma máquina de fundição super grande para fundição única. Comparado com a fundição integrada, pode aliviar o corpo, economizar custos, melhorar a eficiência, encurtar a cadeia de suprimentos, encurtar o tempo de fabricação e o tempo de transporte de todo o veículo, reduzir o trabalho e Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) trabalho, e melhorar a escala de fabricação. Por outras palavras, .
tesla é, sem dúvida, a pioneira na aplicação de corpo fundido integrado em toda a escala do veículo . No dia da bateria Tesla há dois anos, a ideia de integração do corpo da bateria (ou seja, “placa inferior frontal integrada de fundição sob pressão + ctc + placa inferior traseira integrada de fundição sob pressão”) foi apresentada para simplificar muito a fabricação de automóveis. Dois anos depois, a prensa Giga, uma grande máquina de fundição comprada pela Tesla do grupo Rex, desembarcou em quatro fábricas na Califórnia, Xangai, Texas e Berlim. Musk, sem dúvida, elogiou altamente esta tecnologia, e até mesmo disse que a costura pobre do modelo 3 foi devido à falta de aplicação da tecnologia de fundição integrada.
Diferentes pessoas têm opiniões diferentes sobre os méritos do corpo multi parte sob a tecnologia tradicional. Afinal, o custo de manutenção da falha da estrutura integrada também é alto. Mas Tesla aumentou a eficiência. A placa de base traseira modelo 3 fabricada pelo processo tradicional tem 70 peças, enquanto o modelo y integrado com a placa de base traseira requer apenas duas peças, e o número de pontos de soldagem é reduzido de 700800 para 50. Depois que o modelo Tesla y adota a fundição integrada da placa inferior inferior, o tempo de fabricação das peças correspondentes de .
barreiras técnicas integradas de fundição sob pressão e núcleo de investimento
Atualmente, o aumento do preço global do petróleo e a concorrência cada vez mais acirrada entre os fabricantes de automóveis estão tornando a fabricação leve (economia de energia e redução de emissões) e eficiente de automóveis uma demanda rígida. Atualmente, a premissa para a realização de fundição integrada é que a tonelagem de equipamento de máquina de fundição sob pressão é aumentada, o molde é mais científico e a garantia de qualidade da liga é aplicada.Nível de processo qualificado também é indispensável. Atualmente, fundição integrada tem um layout completo da cadeia industrial da China.
A partir da tendência de layout dos fabricantes de veículos, as novas forças e as empresas de veículos tradicionais prestaram atenção suficiente a esta nova direção da indústria automotiva.
China International Capital Corporation Limited(601995) ; No lado do equipamento, em 2025, o espaço de mercado correspondente das máquinas de fundição sob pressão super grandes globais com mais de 6000 toneladas deve atingir 4,72 bilhões de yuans, com uma taxa de crescimento composto de 96,0% em comparação com 2021; Espera-se que a escala da indústria final de fabricação atinja 17,9 bilhões de yuans, com uma taxa de crescimento composto de 156% em comparação com 2021.
Há duas maneiras principais para os OEMs introduzirem fundição integrada: uma é o modo de auto-desenvolvimento, ou seja, os OEMs constroem suas próprias oficinas de fundição sob pressão na fábrica, como a Tesla. O outro é o modo fornecedor, que é produzido pela planta de fundição e transportado para a planta principal do motor para montagem, como Weilai automóvel e Wencan Group Co.Ltd(603348) .
Entre eles, Wencan Group Co.Ltd(603348) . Em 2021, a receita comercial de fundições de liga de alumínio no campo automotivo de Wencan Group Co.Ltd(603348) e duas placas de conexão Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) . A taxa de crescimento anual composta da receita e do lucro do merison nos três anos excedeu 20%.
recinto de cavalos correndo! Tesla e Byd Company Limited(002594) aceleram a construção da barreira de integração da estrutura do automóvel
Após a conclusão da fundição integrada do corpo, tesla está tentando praticar a visão de integrar diretamente as células da bateria no chassi (CTC) realmente cancela a parte inferior da carroceria, integra a tampa da bateria com a parte inferior da carroceria e, em seguida, conecta a frente e traseira duas grandes fundições. Isso requer requisitos extremamente altos para toda a cadeia de fabricação e requer que a planta anfitriã e o fornecedor de bateria tenham vários recursos de domínio cruzado.
Actualmente, . A corrida zero da China também anunciou seu plano CTC.
Coincidentemente, Byd Company Limited(002594) . Em 20 de maio, a pré-venda de um novo selo de Byd Company Limited(002594) 200000 yuan foi oficialmente lançada.Além do design de aparência estilo Coupe, a célula para corpo tecnologia tampa superior da bateria foi integrada. A tecnologia de integração do corpo da bateria melhora a força estrutural do carro de outra direção.A bateria é composta diretamente de células da bateria, que integra altamente o corpo do carro e o sistema da bateria.
. Assim como linzijian, pesquisador da Huafu securities, disse, quando a concorrência muda de “motor / caixa de velocidades, design de forma e chassi” para “bateria de energia, cockpit inteligente e condução inteligente”, a esperança da ascensão de marcas independentes também aparece através do acompanhamento e prática ativa de tecnologias de ponta na cadeia da indústria automobilística da China.
