Recentemente, de acordo com o conteúdo relevante divulgado no site oficial do Comitê Permanente do Congresso Popular Municipal de Shenzhen, os regulamentos sobre a administração de veículos conectados inteligentes na Zona Econômica Especial de Shenzhen (doravante referidos como os “Regulamentos”) foram listados em primeiro lugar no plano legislativo 2022 emitido pelo Comitê Permanente do Congresso Popular Municipal de Shenzhen, e passou o “terceiro julgamento”, que se espera ser lançado dentro do ano. Espera-se que a lacuna legal de veículos conectados inteligentes assuma a liderança em Shenzhen.
Insiders da indústria acreditam que o regulamento é o primeiro documento oficial de gestão na China a dividir os direitos, responsabilidades, definições e outras questões importantes de L3 e acima da condução autônoma em detalhes; Com a implementação esperada de regulamentos relacionados à L3, a taxa de penetração de veículos conectados à rede inteligente será acelerada, e a montante e a jusante da cadeia industrial se beneficiarão plenamente da expansão da demanda trazida pela atualização tecnológica.
shenzhen assume a liderança na legislação para apoiar a condução automática de nível L3 na estrada em todo o mundo
Na verdade, é de grande importância para Shenzhen legislar para apoiar a condução automática de nível L3 na estrada. O maior destaque da regulamentação administrativa é que apoia toda a área de tráfego de condução automática de nível L3 no campo nebuloso no passado, incluindo estradas abertas urbanas de alta velocidade e áreas de estacionamento, bem como a liberalização das operações comerciais; Isso também fornece padrões e modelos para políticas de acesso automático de condução de nível L3 em outras partes do país.
Entende-se que a regulamentação administrativa possui 10 capítulos e 60 artigos, abrangendo disposições específicas e métodos de gestão desde a definição de condução autônoma de veículos conectados inteligentes, acesso ao mercado, direito de passagem, identificação de direitos e responsabilidades, etc.
Há três aspectos que merecem atenção: primeiro, a definição detalhada da condução automática de veículos conectados inteligentes; Especialmente para a condução automática de nível L3, o regulamento aponta que o sistema de condução automática pode executar todas as tarefas de condução dinâmica dentro das condições de funcionamento projetadas, e o motorista pode executar a aquisição de tarefas de condução dinâmica de uma maneira apropriada. Na verdade, significa que você pode se livrar dele, mas você precisa assumir o controle a qualquer momento, se necessário.
Em segundo lugar, as condições de aplicação de teste e demonstração. Existem três palavras-chave: área de teste, disposição do motorista e definição da estrada. As disposições relativas à área de ensaio são que os troços rodoviários, as zonas e os períodos de tempo são seleccionados para ensaio com a premissa de garantir a segurança pública. As estradas de teste incluem vias expressas, vias expressas urbanas, estradas abertas e outras estradas que permitem a passagem de veículos sociais.
Finalmente, a questão central da condução automática de nível L3 é a atribuição de direitos e responsabilidades. Se um veículo inteligente conectado equipado com um motorista cometer violações de tráfego, o departamento de gestão do tráfego do órgão de segurança pública punirá o motorista de acordo com a lei; Se ocorrer um acidente de trânsito e uma das partes do veículo inteligente conectado for responsável, o motorista do veículo assumirá a correspondente responsabilidade por danos; Se um acidente de trânsito for causado pelo defeito de qualidade do veículo conectado inteligente, o motorista pode recuperar a indenização do fabricante e vendedor do veículo conectado inteligente após assumir a responsabilidade por danos de acordo com a lei. Em outras palavras, desde que o sistema de acionamento automático de nível L3 esteja ligado, se o veículo for responsável por violações ou acidentes, a primeira pessoa responsável será sempre o motorista.
\u3000\u3000 “Desta vez, Shenzhen emitiu leis e regulamentos relevantes em todo o país para a condução automática L3 na estrada, o que é realmente um bom começo e exploração. Embora a partir do conteúdo público atual, existam regras mais detalhadas que precisam ser melhoradas e implementadas, as responsabilidades relevantes foram claramente divididas, e algumas perguntas foram respondidas nos documentos oficiais da China pela primeira vez. Espera-se que as leis relevantes em outras cidades e regiões na China serão empurradas para a frente e seguidas em sucessão Promoverá a indústria de condução automática da China para inaugurar um salto L3-4. ” Zhang Xiang, presidente do Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Automóveis de Nova Energia da faculdade vocacional de tecnologia de energia nova e analista de automóveis de Jiangxi, disse ao Securities Daily.
rede inteligente conectada cadeia da indústria automotiva irá inaugurar um grande desenvolvimento
De acordo com os relatórios relevantes do Instituto de Pesquisa toubao, a indústria de transporte inteligente inaugurou um crescimento explosivo. Estima-se que a escala do mercado de transporte inteligente urbano da China atingirá 11,7 trilhões de yuans até 2030, com uma taxa de crescimento composta de 12,6% de 2022 a 2030. A participação da condução autônoma no transporte inteligente pode melhorar significativamente a segurança do trânsito, reduzir a incidência de acidentes, efetivamente aliviar o congestionamento do tráfego, melhorar a eficiência da produção e operação e ajudar a “neutralização do pico de carbono e do carbono”.
“Espera-se que a montante e a jusante da cadeia industrial se beneficiem plenamente da expansão da demanda causada pela atualização tecnológica sob o pano de fundo que a taxa de penetração de veículos conectados inteligentes irá acelerar. Tecnologia de condução autônoma, rede de veículos celulares, mapas de alta precisão e políticas e regulamentos são os quatro fatores impulsionadores para o desenvolvimento da indústria de veículos conectados inteligentes. As regulamentações administrativas devem remover obstáculos políticos para veículos que atingiram as condições de condução automática para ir legalmente na estrada.” Analistas da indústria de computadores da Galaxy Securities disseram a repórteres.
Entende-se que, de acordo com a orientação do roteiro de tecnologia de veículos conectados inteligentes lançado pela conferência mundial de veículos conectados inteligentes no final de 2020, espera-se que os veículos L2-L3 respondam por 50% no mercado chinês em 2025, os veículos L2-L3 respondam por mais de 70% em 2030 e os veículos L4 e acima respondam por 20%.
“O sistema de acionamento automático no nível L3 precisa aprender profundamente os dados coletados pelos sensores e realizar continuamente iteração de algoritmos, de modo a melhorar continuamente os padrões de todos os elos envolvidos na cadeia industrial. Os requisitos de atualização de software e hardware para potência de computação de chips em escala de veículos, algoritmos, radar laser, soluções de visão de cabeça de câmera e mapas de alta precisão serão expandidos várias ou mesmo dezenas de vezes.” Os analistas disseram ainda.
Analistas relevantes da Anxin Securities disseram que, do lado da demanda, a cognição da maioria dos usuários finais de condução inteligente ainda está em um estágio relativamente precoce, e a condução inteligente de alto nível não cruzou a lacuna geralmente aceita pelo público. No entanto, com o início da operação comercial de veículos inteligentes, a percepção dos usuários finais será grandemente melhorada. Espera-se que a ressonância entre a oferta e a procura acelere o desembarque da condução inteligente de alto nível no mercado de automóveis de passageiros e beneficie o desenvolvimento de acompanhamento dos fabricantes de veículos e fornecedores de software e hardware relacionados.
\u3000\u3000 “Eu estimo que levará pelo menos um a dois anos para que o mercado de condução autônoma possa ser efetivamente formado. Embora o documento atual esteja previsto para ser implementado dentro deste ano, e ainda há um longo caminho a percorrer antes da comercialização, atualmente, este é um grande benefício e catalisador para a tecnologia e mercado de veículos conectados inteligentes. Com a ajuda de múltiplos fatores, como ‘recuperação de vendas + estímulo político + lançamento de novos carros de empresas relevantes de veículos “, o caminho para o desenvolvimento a longo prazo da inteligência automotiva foi aberto 。” Zhang Xiang pensa.
