As empresas de automóveis japonesas estão a sofrer.
De acordo com a agência de notícias Kyodo do Japão, os últimos dados divulgados pela Federação Japonesa de Associações de Vendas de Automóveis e pela Federação Nacional de Associações de Automóveis em Miniatura mostram que, em maio, as vendas de carros novos no Japão e na China foram de 261400, um decréscimo de 18,1% em relação ao mesmo período do ano anterior, com um decréscimo homólogo por 11 meses consecutivos. Entre as oito maiores empresas automotivas do Japão, exceto a Mitsubishi Motors, as vendas de outras empresas automotivas mostraram um declínio ano a ano.
Além disso, de acordo com as notícias Kyodo, em maio deste ano, as vendas da Honda, Toyota, Mazda, Subaru e outras quatro empresas automotivas japonesas no mercado americano sofreram quedas de dois dígitos ano a ano. De acordo com os últimos dados divulgados pela Honda, em maio, seu volume de vendas no mercado chinês foi de 89000, um declínio homólogo de 30,8%.
De facto, o declínio das vendas de automóveis novos das empresas japonesas está directamente relacionado com a sua capacidade de produção limitada. Desde o início deste ano, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Nissan e outras empresas de automóveis têm sido atormentadas pelo desligamento ou redução da produção.
A Federação Japonesa de associações de vendas de automóveis e a Federação Nacional de associações de automóveis em miniatura acreditam que a escassez de semicondutores e a dificuldade em comprar peças devido ao controle epidêmico em Xangai fizeram com que a produção de fabricantes de automóveis japoneses estagnasse, o que afetou as vendas de carros novos.
Fonte de dados: desenho de Yang Jing da Federação Japonesa de Associações de Vendas de Automóveis
O volume de vendas de carros japoneses caiu novamente em maio
Especificamente, em maio, o volume de vendas de carros (veículos registrados) além de mini carros no Japão foi de cerca de 161400, uma queda homóloga de 16,7%, com uma queda homóloga por nove meses consecutivos. Entre eles, a Toyota vendeu cerca de 86500 veículos em maio, um decréscimo homólogo de 20,0%; O volume de vendas da Nissan em maio diminuiu 4,1% em termos homólogos; Subaru vendeu 3480 veículos em maio, um decréscimo homólogo de 27,5%; A Mazda vendeu 3332 veículos nesse mês, um decréscimo homólogo de 49,3%; A Lexus vendeu 3103 veículos nesse mês, um decréscimo homólogo de 30,8%.
Em maio, o volume de vendas de mini carros no Japão era de cerca de 100000, uma queda homóloga de 20,3% e uma queda homóloga por 12 meses consecutivos. Entre eles, o volume de vendas das indústrias Suzuki e Dafa diminuiu 12,8% e 19,8%, respectivamente.
Em meio à queda do som, o volume de vendas da Mitsubishi Motors no mercado doméstico do Japão em maio aumentou 73,1% em relação ao ano anterior.
Fora do mercado local, o volume de vendas das empresas de automóveis japonesas nos mercados estrangeiros também é relativamente baixo. De acordo com os dados mais recentes, em maio, as vendas de carros novos da Toyota, Honda, Mazda e Subaru nos Estados Unidos totalizaram 309300, um decréscimo homólogo de 40,3%. Entre eles, Mazda vendeu cerca de 15300 veículos naquele mês, uma diminuição homóloga de 63,7%; A Honda vendeu cerca de 75500 veículos nesse mês, um decréscimo homólogo de 57,3%; A Toyota vendeu cerca de 176000 veículos naquele mês, um decréscimo homólogo de 27,3%; A Subaru vendeu cerca de 42500 veículos nesse mês, um decréscimo homólogo de 24,8%.
A este respeito, vários fabricantes japoneses de automóveis explicaram que tal se deveu principalmente ao facto de o fornecimento de automóveis novos continuar a ser limitado no contexto da escassez global de semicondutores.
No mercado chinês, de acordo com os últimos dados oficiais da Honda, suas vendas de carros novos em maio foram de cerca de 89000, um declínio anual de 30,8%. Honda também disse que seu declínio de vendas foi afetado principalmente pela epidemia e fornecimento apertado de peças.
impacto contínuo da capacidade insuficiente
De fato, desde o ano passado, afetado pela epidemia, escassez de cavacos, fornecimento difícil de peças e componentes, interrupção logística e outros fatores, as empresas automotivas japonesas freqüentemente encontraram estagnação da produção. A Toyota, por exemplo, anunciou vários ajustes em seu plano de produção desde este ano.
No último ajuste de produção, a Toyota anunciou que seu plano de produção global foi ajustado para 850000 veículos em junho devido à escassez de peças causadas pela propagação da epidemia, incluindo 250000 veículos no Japão e Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) veículos nos mercados estrangeiros, este número foi reduzido em 100000 veículos em comparação com a meta no início deste ano. Ao mesmo tempo, algumas das fábricas da Toyota no Japão foram suspensas em maio e junho, envolvendo 16 linhas de produção em 10 fábricas. O tempo de desligamento da maioria das fábricas é de cerca de 3 dias, principalmente de 25 de maio a 28 de maio, e de 1 de junho a 3 de junho.
Anteriormente, a Honda Motor também anunciou que no início de maio, algumas fábricas japonesas da Honda Motor reduziram sua capacidade de produção em cerca de 50% devido à recente escassez de semicondutores a longo prazo e incertezas múltiplas, como a epidemia, que levou à interrupção logística e atraso no fornecimento de peças. Além disso, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru e outras empresas de automóveis também pararam a produção ou reduziram a produção antes.
Por exemplo, afetados pela situação epidêmica e outras medidas de contenção, alguns fornecedores de peças da Mazda pararam a produção, e algumas peças não puderam ser compradas.Sua fábrica de sede em Hiroshima e fábrica de fangfu no Japão pararam a produção por dois dias de 14 a 15 de abril. Devido ao fornecimento lento de peças e componentes, a fábrica principal da Mitsubishi no Japão e na China foi encerrada por cinco dias desde 11 de abril. A fábrica produz principalmente estrangeiros, Yige e outros modelos.
No contexto das limitações de capacidade enfrentadas pelos fabricantes de veículos coletivamente, no ano fiscal de 2021 (abril de 2021 a março de 2022), o volume de vendas de carros novos no Japão e na China foi de 4,2158 milhões, o menor nível em 45 anos.
A Federação Japonesa de associações de vendas de automóveis e a Federação Nacional de associações de carros em miniatura disseram que Xangai havia retomado totalmente o trabalho e a produção em 1º de junho, mas em junho, além do anúncio da Toyota de que algumas linhas de produção no Japão e na China seriam encerradas, Subaru também disse que suspenderia a produção da fábrica, o que pode ter um impacto duradouro nas vendas de carros novos no Japão. Embora a escassez de peças e componentes provavelmente seja gradualmente aliviada, a situação é complexa e ainda é difícil prever no futuro.
