Em 10 de junho, o Departamento de Propaganda do Comitê Central do Partido Comunista da China realizou uma série de conferências de imprensa temáticas sobre a “década da China”, apresentando o progresso e os resultados da aceleração da construção de uma potência de transporte na nova era. A pessoa responsável pelo Ministério dos Transportes disse que concluímos o objetivo abrangente de “fornecer estradas e ônibus endurecidos para municípios qualificados e aldeias orgânicas”, percebemos o compromisso solene de “nenhum lugar na estrada abastada será deixado para trás devido ao trânsito”, e efetivamente servimos para vencer a batalha contra a pobreza e a implementação da Estratégia de Revitalização Rural.
Na última década, o governo central investiu 743,3 bilhões de yuans no campo das estradas rurais, incluindo 506,8 bilhões de yuans em áreas pobres. Cerca de 2,53 milhões de quilômetros de estradas rurais foram construídos e reconstruídos, e o problema das estradas duras foi resolvido em 1040 cidades e 105000 aldeias orgânicas. A quilometragem total de estradas rurais aumentou de 3,564 milhões de quilômetros no final de 2011 para 4,466 milhões de quilômetros no final de 2021, um aumento líquido de mais de 900000 quilômetros na última década. Ao mesmo tempo, um “sistema de comprimento da estrada” cobrindo três níveis de condados e aldeias foi estabelecido. No final de 2021, a taxa de pavimentação, taxa de manutenção de trens e taxa de estrada excelente e média de estradas rurais na China aumentaram para 89,8%, 99,5% e 87,4%, respectivamente, basicamente equivalente à capacidade de serviço das estradas principais. O nível dos serviços de transporte nas zonas rurais melhorou consideravelmente. Mais de 50000 aldeias recém-estabelecidas têm acesso a automóveis de passageiros e 100% das aldeias qualificadas têm acesso a automóveis de passageiros. A ideia dos agricultores de “entrar em automóveis de passageiros” mudou de uma visão para uma realidade. O nível de desenvolvimento integrado de passageiros, frete e correio nas áreas rurais foi significativamente melhorado, e o “transporte em certa medida” foi basicamente realizado.
Desde o 18º Congresso Nacional do Partido Comunista da China, a indústria postal expresso alcançou um salto de pequeno para grande, construiu uma indústria postal moderna adequada para uma sociedade abastada, e basicamente construiu uma rede postal expresso cobrindo todo o país, indo fundo no campo e chegando ao mundo. De acordo com o responsável dos Correios do Estado, o nível de equalização dos serviços postais universais continuou a melhorar. Durante o período do “12º Plano Quinquenal” foram concluídas 8840 estações de correios em branco Township. No final do “13º Plano Quinquenal”, todas as aldeias orgânicas nacionais realizaram serviços postais diretos. Actualmente, os pontos de venda expresso abrangem basicamente todas as aldeias e cidades, a taxa de cobertura do serviço expresso nas aldeias estabelecidas ultrapassou 80% e o volume anual per capita expresso é de cerca de 77%.
De acordo com a pessoa responsável pela Administração Ferroviária do Estado, ao longo da última década, a escala e a qualidade da rede ferroviária foram significativamente melhoradas.O investimento em ativos fixos ferroviários ultrapassou 7 trilhões de yuans, com um aumento de 52000 quilômetros. Até o final de 2021, a quilometragem operacional ferroviária nacional atingiu 150000 quilômetros, incluindo 40000 quilômetros de trem de alta velocidade. A ferrovia cobriu 81% dos municípios do país, e a ferrovia de alta velocidade atingiu 93% das cidades com uma população de mais de 500000 habitantes. A capacidade de transporte ferroviário de mercadorias tem sido continuamente melhorada. Em 2021, o volume de carga atingiu 4.774 bilhões de toneladas, um aumento de 22,3% em relação a 2012. O estrangulamento de longa data do transporte ferroviário foi efetivamente resolvido. O “transporte público para a ferrovia” alcançou resultados notáveis, e o transporte de materiais essenciais como grãos, fertilizantes químicos, eletricidade e carvão foi efetivamente garantido.
O responsável pelo Ministério dos Transportes destacou que a logística do transporte está relacionada com a economia nacional e com o modo de vida das pessoas, uma extremidade está ligada à produção e a outra com o consumo, que está intimamente relacionado com todos. No próximo passo, o Ministério dos Transportes continuará a construir um “círculo nacional de viagens 123” e um “círculo global de logística de carga rápida 123”, acelerar o desenvolvimento do transporte intermodal de passageiros e transporte multimodal de carga, criar um sistema de serviços de transporte abrangente moderno conveniente, suave, rentável, aberto e compartilhado, verde, inteligente, seguro e confiável e continuamente melhorar a sensação de ganho, felicidade e segurança das pessoas.
Autor: agricultor diário · Repórter da rede rural da China Li Rui
