Recentemente, as principais companhias de navegação lançaram sucessivamente seus primeiros relatórios trimestrais, e a indústria global de transporte de contêineres continua o mercado quente do ano passado. Algumas companhias de transporte podem ganhar dinheiro com um navio por viagem, enquanto algumas companhias de transporte podem ganhar uma média de 600 milhões de yuans por dia.
desempenho das empresas marítimas continua a aumentar
uma viagem à Europa para ganhar um barco 23456
Há muito tempo é um segredo aberto que as empresas de navegação desfrutaram de uma vida próspera nos últimos dois anos. Atualmente, as companhias de navegação que anunciaram os resultados do primeiro trimestre mostraram um crescimento substancial na receita operacional e no lucro ano a ano. O relatório financeiro de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) a quarta maior companhia de navegação do mundo mostra que no primeiro trimestre de 2022, a receita operacional foi de 105,5 bilhões de yuans, um aumento ano a ano de 63%, e o lucro líquido foi de 27,6 bilhões de yuans, um ano a ano.
Quando a taxa de frete é a mais alta em 2022, se um navio de contêiner carregado com 20000 TEU vai de Xangai, China para Londres, Inglaterra, a receita de frete de uma viagem será de cerca de US $ 160 milhões. Depois de excluir todos os tipos de custos, o custo do navio pode ser basicamente apagado, o que é equivalente ao lucro líquido do proprietário do navio de uma viagem para a Europa.
A Maersk, a maior companhia de navegação do mundo, registrou receita de US $ 19,3 bilhões no primeiro trimestre de 2022, um aumento homólogo de 55% e EBITDA de US $ 9,1 bilhões em média, é equivalente a ganhar 669 milhões de yuans por dia .
De acordo com os dados da Shanghai Shipping Exchange, o índice abrangente de taxa de frete de contêineres de exportação de Xangai lançado no início de junho excedeu 4200 pontos, um aumento de mais de 32 pontos em relação ao período anterior .
empresas de navegação detêm enormes quantidades de dinheiro
comprar novos navios e expandir a frota
O mercado marítimo está tão quente que as encomendas dos armadores estão a chegar aos estaleiros a montante. No ano passado, o preço dos navios contentores subiu 50%. Mesmo neste contexto, o entusiasmo dos armadores em fazer pedidos e apressar-se para comprar novos navios ainda é alto.
Empresas de navegação com enormes quantidades de dinheiro muitas vezes pensam em comprar navios para expandir suas frotas primeiro. Atualmente, o grupo de transporte France Dafei colocou 69 pedidos para navios de contêineres, e o custo total é estimado em exceder 66,9 bilhões de yuans.
A companhia marítima mediterrânica suíça, que comprou 169 navios contêineres em 18 meses, também está mais ativa na compra de navios. As empresas marítimas gregas, que controlam 20% da capacidade global de transporte marítimo, não têm piedade de comprar navios. Em 2021, as encomendas de novos navios da Grécia atingiram 173 .
O enorme guindaste de pórtico carrega lentamente centenas de toneladas de componentes. Centenas de trabalhadores estão ocupados trabalhando na doca. Faíscas de soldagem elétrica estão voando em todos os lugares. Hoje, é uma cena tão movimentada todos os dias na Ilha Changxing de Xangai, a maior base de construção naval do mundo. O estaleiro Hudong Zhonghua é um grande estaleiro com quase 100 anos de experiência em construção naval.
China Cssc Holdings Limited(600150) hudong Zhonghua estaleiro gerente geral Chen Jun: este ano, nosso objetivo é entregar 5 grandes navios de GNL (transportadores de gás natural liquefeito), incluindo 6 super grandes contêineres.
Recentemente, .
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Em 2021, as encomendas alemãs de novos navios não foram entregues aos estaleiros locais, 55% das encomendas foram para a China, 44% para a Coreia do Sul e apenas cerca de 1% permaneceram na UE.
; A Coreia do Sul empreendeu 148 navios, representando 38,5%, ficando em segundo lugar; O Japão empregou 38 navios, representando 7,3%, ocupando o terceiro lugar.
Atualmente, existem cerca de 900 navios de contêineres em construção em todo o mundo, com uma capacidade total de transporte de cerca de 6,8 milhões de contêineres padrão. A empresa dinamarquesa de financiamento naval emitiu um aviso no início de Maio:
caoyawei, vice-diretor do Instituto de investimento estrangeiro e cooperação do Instituto de Pesquisa do Ministério do Comércio: de receber a ordem para construir o navio, leva de 1 a 3 anos. Muitas vezes, quando o ciclo de transporte pode ser no ponto alto, o proprietário do navio ordena comprar o navio, e quando o navio é construído, ele pode estar no ponto baixo do ciclo de transporte. Por conseguinte, deve ser dada atenção ao ajustamento do ritmo industrial da indústria da construção naval.
