Desde este ano, embora o mercado automobilístico tenha sido impactado pela epidemia, a participação de mercado de marcas independentes aumentou significativamente. De acordo com os dados divulgados pela Associação da Indústria Automobilística da China, o volume de vendas de carros de passageiros da marca chinesa em maio foi de 799000, um aumento homólogo de 17,5%, e a participação de mercado atingiu 49,2%.
Nos últimos anos, a quota de mercado das marcas independentes de automóveis de passageiros tem flutuado. As marcas próprias desenvolveram-se rapidamente antes, com a quota de mercado superior a 40% (41,2%) em 2016. No entanto, à medida que o mercado automóvel entrou na fase descendente em 2018, as marcas próprias também enfrentaram alguns desafios. Em particular, em 2019 e 2020, a quota de mercado das marcas próprias diminuiu durante muitos meses, não conseguindo atingir a linha vermelha de quota de mercado de 40%. Em 2021, a quota de mercado das marcas independentes voltará para mais de 40%, enquanto o efeito Matthew ainda é significativo. Em 2022, a quota de mercado das marcas independentes atingiu um novo patamar. Em fevereiro, a quota de mercado ultrapassou 50% pela primeira vez. Em abril, a quota de mercado chegou a 57%. Em maio, a quota de mercado ainda era alta.
A participação de mercado das marcas independentes aumentou. Por um lado, a produção e o varejo de marcas de joint ventures foram bloqueados sob o pano de fundo da epidemia, enquanto o sistema de cadeia de suprimentos das empresas automobilísticas independentes foi mais flexível e recuperado mais rápido, de modo que a velocidade de recuperação foi mais rápida do que a das marcas de joint venture. De acordo com os dados da China Automobile Industry Association, exceto para marcas chinesas, a participação de mercado dos sistemas alemão, americano, japonês e legal diminuiu. Por exemplo, do ponto de vista das vendas de automóveis de passageiros em maio, o declínio homólogo da SAIC Volkswagen e da SAIC GM foi superior a 40%, enquanto o declínio homólogo da Geely motor e Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) . Por outro lado, os novos veículos de energia são um dos principais motores do crescimento da quota de mercado de marcas independentes. Novas forças de fabricação de automóveis tomaram forma gradualmente. As vendas de novos veículos de energia, como Great Wall, Geely e Byd Company Limited(002594) .
Chenshihua, secretário-geral adjunto da Associação China de fabricantes de automóveis, acredita que marcas independentes se desenvolveram cedo e rapidamente no campo da nova energia, estabelecendo uma boa base industrial para a situação de hoje. Atualmente, o design, a tecnologia central, o serviço e a juventude de veículos de energia novos de propriedade própria têm forte competitividade, enquanto a velocidade de mudança de marca da joint venture é relativamente lenta.
Além disso, as marcas próprias têm um forte desempenho no campo dos SUV. Na lista das 10 melhores vendas de modelos SUV em maio divulgada pela Associação de carros de passageiros, as marcas próprias representaram metade dos assentos, e os três primeiros foram todos tomados por marcas próprias, a saber song, Haval H6 e Chang’an cs75 Entre eles, as vendas a retalho de Byd Company Limited(002594) . Vale ressaltar que o Haval H6 ficou em primeiro lugar no campo de SUV por muitos anos, enquanto Byd Company Limited(002594) song se tornou campeão no campo de SUV por dois meses consecutivos.
Devido à feroz concorrência no mercado automóvel, o padrão competitivo de marcas independentes também mudou Byd Company Limited(002594) . O volume de vendas de Byd Company Limited(002594) . Do volume de vendas de automóveis de passageiros em maio anterior, o volume cumulativo de vendas de Byd Company Limited(002594) . Ele ocupa o segundo lugar na lista de empresas de automóveis de passageiros, e Chang’an ocupa o terceiro lugar, mas a diferença com Byd Company Limited(002594) .
Do ponto de vista dos tradicionais top três independentes, os assentos têm mudado nos últimos anos, e a competição entrou em um palco quente branco. Em 2017, Geely levou o campeão de Chang’an, e Great Wall Motor Company Limited(601633) ; De 2018 a 2021, Geely ainda ficou em primeiro lugar, mas a Grande Muralha superou Chang’an. No entanto, Chang’an cresceu rapidamente e ganhou o campeonato em alguns meses de 2021. Desde o início deste ano, a ordem de assentos dos três primeiros independentes mudou. Chang’an ocupa o primeiro lugar, seguido por Geely e grande parede. De acordo com o ranking de varejo de carros de passageiros nos primeiros cinco meses, Chang’an ficou em primeiro lugar, seguido por Geely, e Great Wall Motor Company Limited(601633) . No entanto, do ponto de vista das vendas no varejo em maio, Geely ficou em primeiro lugar, seguido por Chang’an e grande parede. Vale ressaltar que as três principais empresas independentes estão todas entre as dez primeiras, das quais Great Wall Motor Company Limited(601633) caiu do top dez devido à obstrução da cadeia de suprimentos, e voltou para o top dez em maio.
Embora o volume de vendas de Great Wall Motor Company Limited(601633) Great Wall Motor Company Limited(601633) implementa a estratégia multi marca, e seu volume de vendas no campo de veículos elétricos e hardcore off-road ainda aumentou significativamente. O volume de vendas da marca de veículos elétricos Euler atingiu 11000 em maio, com um aumento homólogo de 199,36%. O volume de vendas da marca de tanques posicionada como uma marca off-road hardline em maio foi de 8018, um aumento de 31,66% em relação ao ano anterior. No entanto, as vendas da Haval, pickup truck e da marca Wei ainda estão em declínio ano a ano Great Wall Motor Company Limited(601633) . Recentemente, o estado promulgou duas novas políticas, a saber, enviar carros para o campo e reduzir o imposto de compra de veículos, e Great Wall Motor Company Limited(601633) .
Cuidongshu, secretário-geral da Associação de Passeios, acredita que o desenvolvimento de marcas independentes principais é relativamente estável, mas a diferenciação de marcas independentes tem sido óbvia nos últimos anos, e algumas marcas independentes de segundo e terceiro nível foram marginalizadas e gradualmente retiradas do mercado. A competição entre marcas independentes está se tornando cada vez mais acirrada, e cada empresa está constantemente melhorando sua capacidade de sistema, o que também vai aproveitar a participação de mercado de algumas marcas de joint venture de segunda linha.
