China news finance and economics, 15 de junho (repórter Xie Yiguan) – nos últimos anos, o aumento do frete internacional exacerbou os custos de produção ou vendas de muitas empresas, mas a indústria naval também se beneficiou disso.
No primeiro trimestre, as empresas de navegação continuaram a andar no “vento leste” das altas taxas de frete, e seu desempenho estava “aumentando com a maré”.
quão ricas podem ser as empresas de transporte marítimo
Recentemente, a gigante global de navegação France Dafei divulgou seus resultados do primeiro trimestre.
O relatório financeiro mostra que sua receita total durante o período de relatório foi de US $ 18,22 bilhões, um aumento de 69,9% em relação ao ano anterior; O EBITDA foi de USD 8,872 bilhões, um aumento de 178,6% em relação ao ano anterior; O lucro líquido do grupo subiu para US $ 7199 milhões de US $ 2078 milhões no mesmo período do ano anterior.
O desempenho invejável também aconteceu com a Maersk, outra gigante global do transporte marítimo. A Maersk registrou receita de US$ 19,3 bilhões no primeiro trimestre, um aumento homólogo de 55% e EBITDA de US$ 9,1 bilhões. É equivalente a ganhar cerca de 100 milhões de dólares por dia.
“Alcançamos nosso melhor desempenho trimestral de sempre, com crescimento em transporte, logística e terminais.” Maersk CEO Sorenscu disse.
Não só os gigantes do transporte marítimo estrangeiro, mas também as companhias de navegação chinesas ganharam muito dinheiro.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
A receita do primeiro trimestre do fornecedor global de contêineres China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) 1 foi de 35,559 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 23,19%, e o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas foi de 1,706 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 13,2%.
preços internacionais de frete marítimo permanecem elevados
Não só no primeiro trimestre de 2022, mas também em 2021, o desempenho das empresas relacionadas ao transporte marítimo aumentou uma após a outra. O alto preço do transporte internacional é a razão por trás da alta perspectiva da indústria.
“No início da epidemia de pneumonia covid-19, o comércio global estava em um precipício de declínio, e um grande número de navios estava ocioso. Os armadores globais geralmente acreditavam que essa situação duraria por um período de tempo. Um grande número de navios antigos foram aposentados e desmantelados. Como resultado, a recuperação do comércio internacional foi muito mais rápida do que o esperado, novos navios não foram construídos e a capacidade de transporte da indústria global em falta intensificou-se repentinamente.” Meixinyu, pesquisador do Instituto de Pesquisa de comércio internacional e cooperação econômica do Ministério do Comércio, disse ao repórter financeiro e econômico da China Cingapura que as taxas de frete internacional subiram devido a fatores como a desordem das cadeias de suprimentos no exterior e a escassez de trabalhadores portuários.
De acordo com os dados divulgados pela Drury, uma organização internacional de pesquisa e consultoria em transporte marítimo, o índice de taxa de frete de contêineres subiu de US $ 5000 / 40 pés em março de 2021 para mais de US $ 10000 em setembro, atingindo um recorde; Em seguida, permaneceu ligeiramente acima de US $ 9000. Em 2022, o índice de taxa de frete de contêineres foi corrigido. Em abril, o índice de taxa de frete era de cerca de US $ 8000, mas no geral, ainda está em um alto histórico.
O índice abrangente da taxa de frete de contêineres de exportação da China fornecido pela Shanghai Shipping Exchange também mostra que, em 2021, a taxa de frete de contêineres de exportação aumentou significativamente, especialmente após o segundo trimestre de 2021, a taxa de frete continuou a subir. Atingiu um ponto alto em janeiro e fevereiro de 2022, e depois recuouP align= “centro” a captura de tela é da Shanghai Shipping Exchange.
Agora, um contêiner de 40 pés de altura é transportado de Xangai, China para Seattle, Estados Unidos. “O frete deve estar perto de US $ 10000, e o preço de envio é relativamente estável este ano.” Uma equipe internacional de logística disse a repórteres.
O aumento dos preços de transporte também impulsionou a popularidade dos navios. Grupo Dafei anunciou a encomenda de 16 navios no último trimestre; A companhia marítima mediterrânica suíça comprou 169 navios contêineres em 18 meses.
Segundo relatos da mídia estrangeira, o armador grego Harry Vafias disse recentemente que a indústria de navegação está desfrutando do melhor mercado desde 2007. “Se o VLCC, que atualmente está perdendo dinheiro, não estiver incluído, todos os outros navios de contêineres, navios de GNL, navios de GLP, navios de petróleo bruto e navios de petróleo de produto têm tido um desempenho muito bom, e os preços desses navios estão subindo a cada semana.”
No final de março, Mai Boliang, presidente do conselho de administração China International Marine Containers (Group) Co.Ltd(000039) s, disse na conferência de desempenho que se espera que o volume e o preço deste ano serão corrigidos no alto nível do negócio de contêineres no ano passado, mas espera-se que ele ainda excederá o nível normal da indústria. A tensão global da cadeia de suprimentos não melhorou fundamentalmente. Atualmente, as encomendas de contêineres no primeiro e segundo trimestres estão cheias.
demasiado caro? Nós queremos suprimir empresas de transporte
Com o aumento da demanda de transporte, alguns meios de comunicação relataram que uma empreiteira de frete divulgou que grandes companhias aéreas internacionais estão planejando aumentar a taxa de frete em meados de junho. O aumento ainda está sob avaliação cuidadosa. O intervalo é de pelo menos 10% salto. Não se descarta que o preço deve ser aumentado na forma de sobretaxas primeiro.
Embora se espere que a prosperidade do setor marítimo continue por algum tempo, os Estados Unidos, que atualmente sofre de alta inflação, estão estendendo suas “mãos” para o setor marítimo.
De acordo com um relatório no site do Wall Street Journal no dia 10, congressistas dos EUA estão se preparando para fortalecer a supervisão das companhias de navegação internacional porque a Casa Branca e importadores e exportadores dos EUA disseram que os custos historicamente altos de frete estão prejudicando o desenvolvimento de negócios e acelerando a inflação.
O presidente dos EUA Biden pediu recentemente ao Congresso para “reprimir” as empresas de navegação. Ele disse recentemente que uma das principais razões para o aumento dos custos de transporte foi que nove companhias de navegação controlaram o mercado cross The Pacific Securities Co.Ltd(601099) que “elevou o preço em até 1000%”. Mais tarde, Biden disse no porto de Los Angeles, “uma maneira fundamental de conter a inflação é reduzir o custo de transporte de mercadorias pela cadeia de suprimentos”.
Biden também pediu à Câmara dos Representantes para aprovar o projeto de lei de reforma marítima de 2022 aprovado pelo Senado no final de março. A lei é também a maior reforma das regras de navegação nos Estados Unidos desde 1998.
“Biden e outros tomaram essa decisão por considerações políticas, mas se houver muitos regulamentos, isso aumentará os custos das empresas e indústrias relacionadas ao transporte marítimo.” Mei Xinyu pensa.
