Espera-se que a política preferencial do imposto sobre a compra de novos veículos energéticos seja alargada.
Xinguobin, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, disse no dia 14 que estava estudando a política de continuação do imposto de compra. Ao mesmo tempo, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação também tomará medidas para promover o desenvolvimento sustentável da nova indústria automobilística energética nos aspectos de “pontos duplos” e o piloto de cidades elétricas.
Xin Guobin fez a declaração acima na conferência de imprensa sobre o tema da “década da China” realizada pelo Departamento de Propaganda do Comitê Central do CPC.
Pouco depois da declaração de Xin Guobin, o novo setor de veículos de energia respondeu imediatamente e subiu todo o caminho. A partir do fechamento de hoje, várias empresas listadas atingiram o limite diário.
economia industrial deve retornar à trilha normal o mais rápido possível
Xin Guobin introduziu o desenvolvimento da indústria e informatização desde o 18º Congresso Nacional do Partido Comunista da China. Ele disse que na última década, a China fez grandes conquistas na melhoria da força abrangente e influência internacional da indústria de manufatura, otimizando a estrutura industrial, inovando em áreas-chave, aumentando a força e a competitividade das empresas de manufatura e iterando na indústria de informação e comunicação.
Xin Guobin disse que, atualmente, devido ao impacto de conflitos geopolíticos e uma nova rodada de epidemia, a complexidade, gravidade e incerteza do ambiente de desenvolvimento da China aumentaram, e a pressão descendente sobre a economia industrial aumentou, mas o impacto e impacto são periódicos e temporários. Atualmente, a retomada do trabalho e da produção da empresa está sendo promovida de forma ordenada, e a empresa está tentando o seu melhor para alcançar a capacidade de produção. Com o desenvolvimento de várias políticas, espera-se que a economia industrial volte ao caminho normal o mais rapidamente possível.
Xin Guobin disse, “no próximo passo, vamos, de acordo com os requisitos gerais de ‘prevenção epidêmica, estabilidade econômica e segurança do desenvolvimento’, coordenar efetivamente a prevenção e controle epidêmico e desenvolvimento econômico e social, fazer um trabalho sólido na prevenção epidêmica, promovendo fluxo suave, garantindo o corpo principal, expandindo a demanda e estabilizando expectativas, e nos esforçando para manter a economia industrial funcionando dentro de uma faixa razoável.”
política preferencial de imposto de compra deve ser prorrogada
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação deve “expandir a demanda e estabilizar expectativas”, e a nova indústria automotiva de energia também receberá dividendos políticos.
xin Guobin disse, “a política preferencial para o imposto de compra de novos veículos de energia foi originalmente encerrada no final deste ano. Agora estamos trabalhando com departamentos relevantes para estudar se continuar esta política.”
No que diz respeito à declaração do Ministério da indústria e tecnologia da informação, cuidongshu, Secretário-Geral do comitê conjunto nacional de informações do mercado de automóveis de passageiros, disse em uma entrevista com Shanghai Securities News que esta é uma política muito boa. No próximo ano, a retirada do subsídio será forte. Portanto, o imposto de compra de veículos deve ser estendido por um período de tempo para alcançar uma redução gradiente e ordenada de subsídios e orientar o crescimento contínuo da demanda do mercado.
De acordo com a introdução, se a preferência fiscal de compra não for estendida, o custo para os consumidores de comprar novos veículos energéticos aumentará inevitavelmente. Tomemos como exemplo um novo veículo de energia com um preço-guia de 316900, o imposto de compra será aumentado em 27000 no próximo ano e o custo mudará para 344000 segundos. Isso fará com que o volume de vendas de novos veículos de energia em 2022 desconte grandemente o volume de vendas do próximo ano ou mesmo no próximo ano, o que não é propício para o desenvolvimento estável da indústria.
O repórter soube que a política de redução e isenção do imposto de compra começou em 2014, e a redução e isenção estipuladas naquele momento terminaram em dezembro de 2017. Desde então, o departamento conjunto de finanças do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação estendeu a redução do imposto de compra duas vezes em dezembro de 2017 e abril de 2020, respectivamente, o prazo atual é o final de 2022.
As políticas fiscais preferenciais desempenharam um papel importante no desenvolvimento de novos veículos energéticos. Liu Bin, especialista-chefe do Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China, disse: “subsídios de compra e incentivos fiscais são políticas importantes para promover o progresso tecnológico, e a contribuição total excede 60%.”
ele irá otimizar o método de gestão de “pontos duplos”
Xin Guobin também disse que para a nova indústria de veículos de energia, o Ministério da indústria e tecnologia da informação otimizará o método de gerenciamento de “pontos duplos”, aumentará o avanço na abordagem de problemas-chave de baterias de sistema novo e sistemas operacionais de veículos, e iniciará o piloto de eletrificação abrangente de veículos no setor público.
O repórter aprendeu que “pontos duplos” é uma medida importante para orientar a produção verde das empresas de automóveis. No entanto, nos últimos anos, com o crescimento substancial da produção e vendas de novos veículos energéticos, o padrão de oferta e demanda foi quebrado e o preço comercial de pontos caiu drasticamente.
Em 2021, a integral positiva gerada pelo mercado como um todo é três vezes a integral negativa, e o preço de transação da integral caiu abaixo de 1000 yuans por minuto. No período de pico de 2020, o preço de negociação de pontos já foi tão alto quanto 4000 yuan por minuto.
Gaoyunpeng, diretor da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) aliança de inovação da indústria automobilística, disse que a partir da intenção original da política de “pontos duplos”, o ajuste subsequente deve ser aumentar a proporção de novos pontos de energia e reduzir o número de pontos que podem ser obtidos por um único veículo; Também pode reduzir o valor-alvo do consumo de combustível para que mais empresas gerem pontos negativos de consumo de combustível.
Após o ajuste da política, espera-se que o preço unitário dos pontos aumente, e 40 empresas automobilísticas sem pontos negativos de consumo de combustível, como Byd Company Limited(002594) tesla e JAC, deverão obter maiores pontos de renda.
realizar oportunamente o piloto do acesso inteligente do veículo conectado
Ao promover a “eletrificação” da indústria automotiva, o Ministério da indústria e tecnologia da informação também promoverá a “inteligência” da indústria automotiva.
Xin Guobin disse, “no próximo passo, continuaremos a coordenar o desenvolvimento e a segurança, aderir à linha inferior da segurança pública, fazer esforços concertados na política de gestão, inovação tecnológica, sistema padrão, demonstração de teste, etc., emitir padrões importantes, como requisitos funcionais para condução autônoma e segurança da informação, e realizar piloto de acesso no devido tempo para promover o desenvolvimento constante e a longo prazo da indústria automotiva conectada inteligente “.
A base para a realização do piloto de admissão é que os dados do teste de demonstração são relativamente ideais. Xin Guobin citou uma zona de demonstração de testes de veículos conectados inteligentes como exemplo, “em 2021, a quilometragem total de testes de estrada reais nesta zona de demonstração sob o modo de condução automática foi de cerca de 3,08 milhões de km, e houve 21 acidentes que puderam ser contados, com uma média de uma vez a cada 147000 km. Tais dados também estão em um nível avançado no mundo.”
Não muito tempo atrás, o escritório da zona de demonstração de condução autônoma de alto nível de Pequim emitiu as regras detalhadas para a implementação da gestão piloto da comercialização de serviços de viagem de condução autônoma na zona piloto de política de veículos conectados inteligentes de Pequim (Trial). Isso marca que o campo da condução automática na China entrou em uma nova etapa da exploração piloto da comercialização de testes e demonstração, e o progresso da exploração piloto em outras cidades vale a pena olhar para a frente.
Li Keqiang, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, cientista-chefe do centro nacional de inovação automotiva em rede inteligente e professor da escola de veículos e transporte da Universidade de Tsinghua, acredita que L3 e acima de automóveis em rede inteligentes produzidos em massa entrarão gradualmente e ordenadamente no mercado. A vigorosa demanda de viagens da indústria de transportes e a demanda de consumo diversificada e personalizada das pessoas fornecem um amplo espaço de mercado para o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes.
Atualmente, muitas empresas listadas estabeleceram a indústria automobilística conectada inteligente.
China Transinfo Technology Co.Ltd(002373) 6 respondeu ao investidor que a tecnologia de colaboração rodoviária de veículos da empresa assumiu a liderança na comercialização de projetos inteligentes de alta velocidade, como a via expressa Yan Chong, a via expressa Hun Wu e projetos de gerenciamento de tráfego urbano e Expressway Nº 1, como a área oeste do CBD de Pequim, que pode fornecer um ambiente de teste de longa distância mais inteligente e confiável e ambiente de operação para a comercialização da condução autônoma.
Shenzhen Genvict Technologies Co.Ltd(002869) disse que a coordenação rodoviária do veículo da empresa e outros produtos participaram da construção e teste de muitas áreas de demonstração de rede inteligente, tais como área de demonstração de rede inteligente de Xangai, campo de teste de Hainan, área de demonstração de rede inteligente de Shandong Jinan 5g, estrada de demonstração de ônibus inteligente de Shenzhen Bao’an, área de demonstração de rede inteligente de Guangzhou 5g, base de aplicação de demonstração de automóveis de rede inteligente de Meizhou Island, etc.
