□ panqiang, Zhaohuan, Julie
O belo Golfo de Beibu em Guangxi, com sua costa sinuosa conectando Beihai, Qinzhou e Fangchenggang, demonstra plenamente as vantagens regionais únicas de “um Golfo conectando onze países e interação benigna entre o Oriente e o Ocidente”.
O trem intermodal ferroviário marítimo de sul a norte tornou-se uma paisagem atraente no Golfo de Beibu. O rápido desenvolvimento da construção de redes rodoviárias tem ajudado e “aquecido” continuamente o desenvolvimento econômico da região local e até mesmo da região ocidental.
Até o final de 2020, a transformação de eletrificação da seção Huaihua Liuzhou da ferrovia de Jiaozhou Liuzhou, o canal oriental, será concluída para realizar a eletrificação de toda a linha; A ferrovia Huangtong Baise, um projeto chave da rota ocidental, está acelerando.Após a conclusão, ele se tornará o canal mais conveniente e grande conectando o círculo econômico das cidades gêmeas Chengdu Chongqing e as regiões sudoeste e noroeste; A construção do trilho de alta velocidade Guinan, o primeiro trilho de alta velocidade em Guangxi com uma velocidade de projeto de 350 quilômetros por hora, está progredindo de forma ordenada.Após a abertura ao tráfego, o tempo de viagem de Nanning para Guiyang é reduzido para mais de 2 horas
“Nos últimos quatro anos, a quilometragem das vias expressas em Guangxi sozinho atingiu 5000 quilômetros, e muitas vias expressas têm acesso direto aos portos e portos fronteiriços.” Said chenhongqi, Secretário do grupo líder do Partido do Departamento de Comunicações da região autônoma.
Contando com o novo canal, a construção de instalações em Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) . De acordo com as estatísticas, Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) tem 276 berços produtivos, incluindo 103 berços de 10000 toneladas, mais de 20 a mais do que em 2018. Liyanqiang, presidente do Guangxi Beibu Gulf International Port Group, introduziu que a linha de tronco intermodal marítima ferroviária conectando a China Ocidental e os países da ASEAN através Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) .
Na estação leste do porto de Qinzhou, fileiras de contêineres são bastante espetaculares. Originalmente projetada como uma estação de apoio para Qinzhou Bonded Port Area, esta estação tornou-se uma estação chave para o transporte combinado marítimo ferroviário do novo canal marítimo terrestre no Ocidente. O volume de partidas aumentou de alguns trens por mês para mais de 20 trens por dia. Com ele como o centro, uma estação central de contêineres ferroviários de Qinzhou com uma área de cerca de 1200 Mu e uma capacidade de manuseio anual de 1,05 milhão TEUs foi construída.
Ao mesmo tempo, a facilitação do comércio e do investimento também garantiu a suavidade de novos canais.
“Com o objetivo de melhorar a eficiência operacional e logística do novo canal, Guangxi implementou uma série de ações como redução de taxas, otimização de serviços e melhoria da eficiência, emitiu políticas especiais de subsídio e apoio, otimizou continuamente a organização e operação de trens e processos de importação e exportação de contêineres, promoveu a facilitação do desembaraço aduaneiro, reduziu significativamente o tempo de desembaraço aduaneiro, melhorou a eficiência e qualidade do transporte multimodal e expandiu a faixa de radiação do canal.” Laishoulin, vice-diretor do Departamento de Desenvolvimento da Indústria de Circulação do Departamento de Comércio da região autônoma, disse.
Nos últimos anos, a escala de importação e exportação transfronteiriças de comércio eletrônico entre a China e a ASEAN cresceu dia a dia, tornando-se um novo motor para impulsionar o desenvolvimento do comércio bilateral. Como a única província na China conectada com os países da ASEAN por terra e mar, Guangxi é um importante hub para comércio eletrônico transfronteiriço importação e exportação de negócios. Após a entrada em vigor do Acordo Regional de Parceria Económica Global (RCEP), o impulso de desenvolvimento do comércio electrónico transfronteiriço foi reforçado.
“Atualmente, a escala de operação e a eficiência do novo canal foram significativamente melhoradas.” Huanghanfeng, vice-diretor executivo do escritório do Golfo Nanning Beibu, disse que Nanning atualizou e melhorou o sistema de serviço público de comércio eletrônico transfronteiriço, inovando para criar o primeiro modo de supervisão intensiva “três em um” do país de correio internacional, comércio eletrônico transfronteiriço e expresso internacional, e o tempo total de desembaraço aduaneiro de mercadorias foi reduzido de mais de 8 horas para cerca de 1 hora.
O novo canal do mar terrestre ocidental não é apenas um canal logístico, mas também um corredor econômico. Com o aumento da capacidade de radiação do canal, mais e mais empresas investem e iniciam negócios ao longo do canal.
Na base nova do projeto de integração de materiais químicos de Huayi na área portuária de Qinzhou da zona de comércio livre piloto de Guangxi, o canteiro de obras está em pleno andamento. Liuxunfeng, presidente do conselho de administração de Xangai Shanghai Huayi Group Corporation Limited(600623) s, disse que o investimento em Qinzhou está focado nas vantagens do porto marítimo. Após a conclusão do projeto, os esforços serão feitos para construir um produto químico novo de primeira classe.
Países e regiões ultramarinos também compartilham os dividendos do novo canal.
Os “dois países e dois parques” entre a China e a Malásia estabeleceram um precedente para a China e os países da ASEAN criarem parques industriais uns nos outros, criando um novo modo de cooperação internacional em capacidade de produção; O porto de Qinzhou em Guangxi e o porto de Kuantan na Malásia participaram ativamente na construção conjunta do “Cinturão e Estrada”.
“Capturamos de perto as enormes oportunidades de negócios da iniciativa ‘Cinturão e Estrada’ e do novo canal terrestre e marítimo no oeste, e participamos profundamente na expansão do Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582) Zhangsongsheng, presidente executivo do grupo de transporte Taiping de Singapura, disse que, contando com o novo canal, a cadeia de suprimentos regional e a cadeia industrial permaneceram estáveis e desimpedidas, e a perspectiva de desenvolvimento era promissora.
O novo canal efetivamente impulsionou o rápido desenvolvimento econômico ao longo de Guangxi: em 2021, o PIB da Zona Econômica do Golfo de Beibu era de 908908 bilhões de yuans, um aumento de 7,5% em relação ao ano anterior; O valor total da produção do cinturão econômico de Xijiang foi 1205,2 bilhões de yuans, um aumento de 6,9% em relação ao ano anterior; O produto interno bruto das antigas bases revolucionárias em Zuojiang foi de 380706 bilhões de yuans, um aumento de 9,1% em relação ao ano anterior.
Novas oportunidades e novos canais abrem novos espaços para o desenvolvimento. Com a implementação de mais e mais novos projetos de canal, Guangxi ao longo da costa está se tornando uma terra quente para o desenvolvimento.
