Atualmente, a estrutura de propriedade intelectual da indústria automobilística global mudou drasticamente. A indústria automobilística da China está enfrentando o ambiente de concorrência de patentes mais complexo e perigoso na história. Como enfrentar as dificuldades, romper as dificuldades e alcançar o objetivo de construir um país automóvel poderoso?
Recentemente, sob a orientação da Associação de Ciência e Tecnologia da Nova Área de Xangai Pudong, Associação de Propriedade Intelectual da Nova Área de Xangai Pudong, juntamente com o Comitê Profissional de Veículos Elétricos Inteligentes da Câmara de Comércio Eletrônica da China e a aliança de desenvolvimento de propriedade intelectual do Delta do Rio Yangtze, realizaram conjuntamente uma atividade de transmissão ao vivo com o tema de "grandes mudanças no padrão de propriedade intelectual da indústria automotiva global e novos desafios às forças de fabricação de automóveis da China". Neste evento, Ma Yide, vice-presidente da China Propriedade Intelectual Law Research Association e professor da Universidade da Academia Chinesa de Ciências, forneceu uma boa maneira para a indústria automobilística da China melhorar sua capacidade de propriedade intelectual na "implementação da estratégia de construir um país poderoso com direitos de propriedade intelectual e promover a construção de um país poderoso com automóveis".
Após a reforma e abertura, as empresas automotivas chinesas gradualmente saíram de um caminho de inovação independente. Em 2020, o mercado automotivo da China venderá 25,21 milhões de veículos, e a participação de mercado de automóveis da marca chinesa estabilizará em 40%, o que é inseparável do desenvolvimento e apoio de direitos de propriedade intelectual independentes. Em 2020, o número de patentes de automóveis na China era de 295000, com um aumento anual de 8,0%. O número de patentes de invenção autorizadas foi de 64000, um aumento homólogo de 2,6%.
Devido a razões históricas, a indústria automobilística da China está crescendo, mas sua capacidade de inovação independente ainda é fraca. Ma Yide acredita que o primeiro é a baixa qualidade e estrutura desequilibrada dos direitos de propriedade intelectual. Atualmente, embora o número de pedidos de autorização de direitos de propriedade intelectual, como patentes de automóveis na China continue a crescer, a China tem um grande número de pedidos de patentes no campo da bateria para veículos elétricos puros e outros sistemas de gestão, com excelente força de P & D e vantagens técnicas. Para veículos elétricos, toda a tecnologia de fabricação de veículos e tecnologia de chassis estão intimamente relacionados aos veículos tradicionais. A tecnologia do motor de veículos elétricos híbridos também depende do desenvolvimento de veículos a combustível tradicionais. No entanto, o atraso da China no campo de veículos a combustível restringiu muito o desenvolvimento de novos veículos de energia.
Nos últimos anos, os direitos de propriedade intelectual e disputas de concorrência na indústria automotiva têm aparecido com frequência. De 2009 a 2017, o número de disputas de propriedade intelectual e concorrência na indústria automotiva aumentou de 325 para 2235, com uma taxa de crescimento composto anual de 23,89%, muito superior à taxa de crescimento composto anual média de todas as indústrias.
Ma Yide lembrou os princípios relevantes das empresas automotivas que o risco de violação de patentes essenciais padrão não deve ser ignorado. Nos campos de veículos conectados inteligentes, carregamento sem fio e assim por diante, tecnologias relevantes estão sendo padronizadas, mas o campo automotivo está enfrentando o risco de surto em larga escala de litígio de patentes essenciais padrão. A indústria automóvel deve tomar precauções com antecedência e as empresas devem preparar-se para os próximos desafios.
