Às 0:00 do dia 20 de junho, a ferrovia nacional implementou o novo diagrama de operação. Neste dia, houve muitas boas notícias da ferrovia em todas as direções.
No oeste, a ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing foi colocada em operação, a ferrovia de Hezuo foi colocada em operação, a seção Puzheng da ferrovia de alta velocidade Jinan Zhengzhou no meio foi colocada em operação e a maior estação ferroviária hub de passageiros na Ásia no Norte foi colocada em operação. A seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou na direção norte-sul anunciou um aumento na velocidade, aumentando a capacidade de transporte do canal ferroviário de alta velocidade para Pequim, enquanto também irradia uma série de ferrovias de alta velocidade para encurtar o tempo de operação.
De acordo com os mesmos dados de viagem, com a melhoria da situação de prevenção e controle epidêmico e a melhoria da eficiência da rede ferroviária de alta velocidade, as viagens ferroviárias de alta velocidade estão inaugurando a temporada de pico de viagens. Em particular, após a notícia da conclusão de toda a ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing foi liberada, o volume de pesquisa da “ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing” aumentou em quase 200% em uma base semanal. No primeiro dia da abertura da seção Puyang Zhengzhou da ferrovia de alta velocidade Jinan Zhengzhou, alguns trens de Zhengzhou a Puyang foram esgotados.
vários caminhos-de-ferro são colocados em operação
Às 7:32 da manhã do dia 20 de junho, um trem G52 Fuxing de várias unidades com destino a Pequim deixou a estação ferroviária norte de Chongqing, marcando que toda a linha da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing foi colocada em operação. Após a abertura da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing, a distância mais rápida de Pequim, Zhengzhou e Wuhan para Chongqing é de 6 horas e 46 minutos, 4 horas e 23 minutos e 4 horas e 57 minutos, respectivamente. A ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing é uma parte importante da rede ferroviária de alta velocidade “oito verticais e oito horizontais” da China, formando outro canal de transporte rápido de passageiros para a região sudoeste.
No mesmo dia, foi aberta a seção Puyang Zhengzhou da ferrovia de alta velocidade de Jinan Zhengzhou (ou seja, a seção Puyang Zhengzhou da ferrovia de alta velocidade de Jinan Zhengzhou) que é projetada de acordo com a velocidade padrão limite superior de 350 quilômetros por hora e opera a uma velocidade padrão de 310 quilômetros por hora. Ela passa por Puyang, Xinxiang e Zhengzhou City, com um total de 7 estações, a saber, Puyang Leste, Neihuang, Huajun, Weihui sul, Xinxiang Leste, Xinxiang Sul e Zhengzhou Leste, que não só encurta a distância de Zhengzhou a Puyang para 52 pontos, Também intensificou as ligações entre as aglomerações urbanas nas Planícies Centrais, tornando mais conveniente para as pessoas na província de Henan visitar como se estivessem de metrô.
Há também uma ferrovia Hotan Ruoqiang no oeste, que pode ser alcançada em 11 horas e 26 minutos. A característica especial desta ferrovia de alta velocidade é melhorar ainda mais a rede ferroviária em Xinjiang e formar o primeiro circuito ferroviário do deserto do mundo – o circuito ferroviário Taklimakan Desert com 2712 km de comprimento.
A abertura e operação dessas novas linhas também facilita a operação e expedição da China National Railway Corporation. A última fase do diagrama de trem implementado pelo China Railway Group em 20 de junho fez pleno uso da capacidade de transporte de novas linhas, como Xiangyang Wanzhou seção da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing, Puyang Zhengzhou seção da ferrovia de alta velocidade Jinan Zhengzhou e Hotan Ruoqiang ferrovia para fornecer um apoio mais poderoso para o desenvolvimento econômico e social regional.
De acordo com o Grupo Ferroviário Estadual, após a entrada em operação da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing, a seção Xiangfan Wanzhou terá um máximo de 106 trens da UEM rodando em um único dia. O tempo mais rápido de Pequim Oeste a Chongqing norte é de 6 horas e 46 minutos, o que é 4 horas e 24 minutos a menos do que o antes do ajuste do mapa. O tempo mais rápido de Zhengzhou Leste e Hankou a Chongqing norte é de 4 horas e 23 minutos e 4 horas e 57 minutos respectivamente. A aglomeração urbana de Pequim Tianjin Hebei, aglomeração urbana de Zhongyuan, aglomeração urbana de Wuhan e círculo econômico de Chengdu Chongqing estarão mais estreitamente ligados; Depois que a seção Puzheng da ferrovia de alta velocidade Jinan Zhengzhou é colocada em operação, o número máximo de trens de várias unidades podem ser operados em um único dia é 55, e o tempo mais rápido de Zhengzhou para Puyang East é 52 minutos.A viagem de pessoas no nordeste de Henan será mais conveniente; Depois que a ferrovia Hetian Ruoqiang é colocada em operação, 2 trens de passageiros de velocidade comum e 8 trens de carga serão operados, e o primeiro trem de passageiros será aberto de Hetian para Urumqi via Ruoqiang. A viagem e transporte de mercadorias de pessoas de todos os grupos étnicos ao longo da linha será mais conveniente.
ásia primeira paragem
Embora as regiões central e ocidental sejam hoje o foco, os principais eventos no norte e no sul não são pequenos.
Em 20 de junho, após quatro anos de reconstrução e expansão, a estação Beijing Fengtai, uma estação centenária, foi colocada em operação com um novo olhar. A estação reconstruída Beijing Fengtai é a maior estação ferroviária hub de passageiros da Ásia. Ela irá organizar a partida e chegada de trens em muitas linhas, como Beijing Guangzhou ferrovia de alta velocidade, Pequim Xangai e Beijing Kowloon ferrovia de alta velocidade. 120 trens de passageiros serão organizados na fase inicial de operação.
Fundada em 1895, a Fengtai Railway Station serviu a antiga Beijing Zhangjiakou Railway, Beijing Guangzhou Railway, Beijing Shanghai Railway e outras linhas, fornecendo transporte de passageiros e mercadorias, tecnologia de marshalling de trem e outros serviços. Com o rápido desenvolvimento da construção da capital e da ferrovia, os negócios relevantes empreendidos pela estação foram entregues à Estação Ferroviária Oeste de Pequim, Estação Ferroviária Fengtai Oeste e outras estações. Em 2010, todos os negócios de transporte foram suspensos e o projeto de reconstrução e expansão foi implementado em setembro de 2018.
A estação Beijing Fengtai é a primeira estação super grande na China a adotar o projeto sobreposto de ferrovia de alta velocidade e estacionamento de dupla camada ferroviária comum, formando um modo de tráfego tridimensional de “ferrovia de alta velocidade de nível superior, ferrovia comum terrestre e metrô subterrâneo”, que facilita a transferência “perfeitamente” para o tráfego urbano. De acordo com a introdução, o edifício reconstruído da estação Beijing Fengtai tem uma área de construção de cerca de 400000 metros quadrados, pode acomodar até 14000 pessoas esperando ao mesmo tempo por hora e tem 32 linhas de partida de chegada e 32 plataformas de estação de passageiros. Entre eles, a escala do estacionamento de velocidade geral terrestre é de 20 plataformas de estações de passageiros e 20 linhas de partida de chegada, e a escala do estacionamento de alta velocidade elevado é de 12 plataformas de estações de passageiros e 12 linhas de partida de chegada.
O State Railway Group disse que a estação Fengtai aliviará a pressão sobre as estações existentes, como a estação ferroviária de Pequim e a Estação Ferroviária Oeste de Pequim, e melhorará ainda mais a capacidade de serviço abrangente do hub ferroviário da capital. A estação Beijing Fengtai lida principalmente com o transporte de passageiros de trens de várias unidades da ferrovia de alta velocidade de Pequim Guangzhou para a ferrovia de alta velocidade Shijiazhuang Taiyuan, bem como a transferência de trens de velocidade comuns para a ferrovia Beijing Kowloon, a ferrovia Beijing Yuanyuan e alguns centros de Pequim. Organiza preliminarmente 120 trens de passageiros, incluindo 46 trens de alta velocidade e 74 trens de velocidade comuns; 12 trens de velocidade regular da linha Guangzhou de Pequim da estação ferroviária original de Pequim são ajustados à Estação Ferroviária Oeste de Pequim, e 5 trens de velocidade regular da estação ferroviária leste de Pequim original são ajustados à estação ferroviária de Pequim; Outras 6 unidades múltiplas Qinghe Hohhot Leste e 8 unidades múltiplas Qinghe Zhangjiakou da ferrovia de alta velocidade de Pequim Zhangjiakou serão abertas.
efeito de aceleração
A ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou, que será transferida de e para a estação xinfengtai, em breve acelerará. Em 20 de junho, o Grupo Ferroviário Estadual divulgou que a seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou será atualizada da operação padrão de 310 quilômetros por hora para a operação de alto padrão de 350 quilômetros por hora, e a UEM inteligente Fuxing será colocada em uso. O China Railway Group explicou que o aumento da velocidade aumentará a capacidade total de transporte da seção em 7%, o que equivale a um máximo de 15 trens de alta velocidade adicionais de Pequim a Wuhan e 18000 assentos por dia. Ele aumentará ainda mais a capacidade de transporte do canal ferroviário de alta velocidade para Pequim, criando condições para mais trens ferroviários de alta velocidade para Pequim.
Desde 20 de junho, o China Railway Group abriu mais 14 trens de alta velocidade do norte de Chongqing, norte de Xi’an, norte de Shenzhen, norte de Guiyang, oeste de Zhuzhou, Jiaozuo e outras estações para entrar e sair de Pequim, tornando mais conveniente para as pessoas ao longo da linha entrar e sair de Pequim por trem de alta velocidade. Ao mesmo tempo, com a melhoria da velocidade de operação, a distância de corrida diária e a eficiência de rotação dos trens da UEM serão melhoradas de forma síncrona. A seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou concluiu a mesma carga de trabalho de transporte, que se espera economizar 15 EMUs.
Aproveitando a oportunidade do aumento de velocidade da seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou, o China Railway Group otimizou e ajustou de forma abrangente o diagrama de operação de trem da rede ferroviária central de alta velocidade, que é composta principalmente pela ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou e abrange 12 linhas ferroviárias de alta velocidade, tais como Shijiazhuang Taiyuan, Shijiazhuang Jinan, Xulan, Zhengzhou Chongqing, Zhengzhou Taiyuan, Zhengzhou Fuyang, Hanshi, Shanghai Chengdu, etc.
42 trens da UEM que passavam pela seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade de Pequim Guangzhou foram adicionados, 24 trens foram alterados na seção de operação e 8 trens foram ajustados na rota de operação. É relatado que o Grupo Ferroviário Estadual abriu 57 trens de referência de alta qualidade com uma velocidade de 350 quilômetros por hora, cobrindo 16 províncias e cidades (regiões), o tempo de viagem entre várias cidades foi ainda reduzido e o efeito de radiação da rede rodoviária foi ainda maior.
Por exemplo, para a seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou, o tempo de viagem mais rápido de Pequim para Shijiazhuang no oeste, Zhengzhou no leste e Wuhan é reduzido para 1 hora 01 minutos, 2 horas 11 minutos e 3 horas 48 minutos respectivamente; Através da operação da seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade de Pequim Guangzhou e da ferrovia de alta velocidade de Zhengzhou Chongqing aberta simultaneamente, o tempo de viagem mais rápido de Pequim Oeste para Chongqing norte é reduzido para 6 horas e 46 minutos; Através da operação de linha transversal da seção Beijing Wuhan da ferrovia de alta velocidade Beijing Guangzhou, o tempo de viagem mais rápido de Xi’an norte e Lanzhou oeste de Pequim oeste para noroeste é reduzido para 4 horas e 11 minutos e 6 horas e 24 minutos respectivamente; O tempo de viagem mais rápido de Chengdu East, Guiyang North e Kunming sul de oeste para sudoeste de Pequim é reduzido para 7 horas e 31 minutos, 8 horas e 20 minutos e 10 horas e 24 minutos, respectivamente; O tempo de viagem mais rápido de Changsha sul, Guangzhou sul, Shenzhen Norte e Hong Kong West Kowloon de Pequim para o Sul da China é reduzido para 5 horas e 16 minutos, 7 horas e 38 minutos, 8 horas e 10 minutos e 8 horas e 31 minutos, respectivamente; O tempo de viagem mais rápido de Beijing West para East China em Nanchang West é reduzido para 6 horas e 08 minutos, de Beijing Fengtai para Taiyuan South para 2 horas e 19 minutos, de Guangzhou sul para Lanzhou West e de Xi’an norte para Shenzhen Norte para 10 horas e 07 minutos e 7 horas e 56 minutos, respectivamente.
Até agora, muitas linhas ferroviárias de alta velocidade na China foram construídas em linhas de demonstração padrão de segurança, realizando operação normal a 350 quilômetros por hora, com uma quilometragem total de quase 3200 quilômetros. Incluindo Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) Beijing Tianjin Intercity Railway, Beijing Zhangjiakou alta velocidade ferroviária, Chengdu Chongqing alta velocidade ferroviária, Beijing Wuhan seção de Beijing Guangzhou alta velocidade ferroviária, etc.
alta velocidade boom passeio ferroviário novamente
Com a melhoria da rede ferroviária de alta velocidade, a frequência de viagens do povo chinês continuará a aumentar, e o raio de viagens diárias das pessoas também continuará a aumentar. De acordo com os mesmos dados de viagem, desde junho, o volume de pedidos de viagens ferroviárias de alta velocidade aumentou mais de 80% em comparação com o mesmo período de maio. Mais da metade dos usuários acredita que o transporte ferroviário de alta velocidade substituiu a aviação civil como a primeira escolha para viagens. Com a aceleração adicional da ferrovia nacional de alta velocidade, o turismo ferroviário de alta velocidade manterá uma tendência de crescimento mais rápida.
Depois que a ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing é colocada em operação, as 8 horas originais de Zhengzhou a Chongqing serão encurtadas para 4 horas, o que encurta ainda mais a distância entre a aglomeração urbana das Planícies Centrais e o círculo econômico da cidade gêmea Chengdu Chongqing. De acordo com os mesmos dados de viagens de viagem, a popularidade de produtos turísticos relevantes em Zhengzhou, Chongqing, Xiangyang e outras cidades ao longo da linha aumentou significativamente.
Entre eles, graças à dupla bênção da “ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Chongqing” e as férias de verão, o volume de pedidos de pontos cênicos aumentou em quase 20% em uma base semanal.Chongqing shibati área de estilo tradicional, Chongqing Zoo e Chongqing Happy Valley tornaram-se os pontos cênicos mais populares. Templo Songshan Shaolin, Longzhong antigo Xiangyang, floresta primitiva Shennongjia, Fengjie Baidi City, Wushan Três Gargantas e outras atrações turísticas famosas ao longo da linha também entraram na lista de pontos cênicos para as pessoas viajarem no verão.
Com a tendência de viagens periféricas e curtas se tornando o modo de viagem principal, a melhoria adicional da velocidade ferroviária de alta velocidade também impulsiona uma área de radiação urbana mais ampla, tornando a viagem mais conveniente e conveniente. Com a abertura da seção Pu Zheng da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou Jinan, o escopo do “círculo de viagem ferroviária de alta velocidade de 2 horas” foi expandido ainda mais, e Henan tornou-se oficialmente a primeira província na China a completar a ferrovia de alta velocidade em forma de “metro”. De acordo com os dados da mesma plataforma de viagem de viagem de viagem, no primeiro dia da abertura da seção Puzheng, algumas das linhas ferroviárias de alta velocidade de Zhengzhou a Puyang foram esgotadas. A atividade de bem-estar público de “trilho de alta velocidade do medidor de equitação e felicidade juntos” realizada conjuntamente por Tongcheng viagens e Zhengzhou Bureau Group Co., Ltd. da Administração Ferroviária da China. Quase 2000 pessoas participaram do processo de recrutamento on-line.
Além disso, a aceleração do trem de alta velocidade Beijing Guangzhou também faz da linha ferroviária de alta velocidade Beijing Shijiazhuang a primeira linha ferroviária de alta velocidade de Pequim para outras capitais provinciais para entrar no “círculo de viagens ferroviárias de alta velocidade de 2 horas”. Chengchaogong, pesquisador-chefe do Tongcheng Research Institute, disse: “a aceleração adicional do trem nacional de alta velocidade inaugurou novas oportunidades de desenvolvimento para o turismo ferroviário de alta velocidade. Não só encurtou o desenvolvimento econômico do turismo entre os círculos urbanos, mas também inaugurou o desenvolvimento mais rápido das viagens ferroviárias de alta velocidade intercidades. Impulsionado pelas viagens periféricas de curta distância, a viagem ferroviária de alta velocidade de verão também entrará em uma nova etapa de desenvolvimento.”
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