A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou no dia 20 que melhorará suas perspectivas sobre o desempenho financeiro da indústria aérea global em 2022. Devido à recuperação acelerada da indústria da crise da pneumonia covid-19, a perda da indústria em 2022 deve ser reduzida para US $ 9,7 bilhões, uma melhoria em relação à perda anteriormente prevista de US $ 11,6 bilhões. Espera-se que toda a indústria seja lucrativa em 2023.
De acordo com a IATA, em comparação com a perda de US$ 137,7 bilhões em 2020, com uma taxa de perda líquida de 36,0% e a perda de US$ 42,1 bilhões em 2021, com uma taxa de perda líquida de 8,3%, o desempenho da indústria da aviação neste ano será significativamente melhorado, dos quais a América do Norte deverá obter um lucro de US$ 8,8 bilhões em 2022.
A forte demanda reprimida, o levantamento das restrições de viagem na maioria dos mercados, a redução do desemprego na maioria dos países e o aumento da economia pessoal estão impulsionando a recuperação da demanda. O volume de tráfego de passageiros retornará a 83% do nível pré-epidêmico em 2022. Apesar dos desafios econômicos, o volume de frete deve chegar a 68,4 milhões de toneladas em 2022.
A IATA prevê que a receita total da indústria em 2022 atinja US$ 782 bilhões (um aumento de 54,5% em relação a 2021), 93,3% do nível em 2019. O número total de voos operacionais em 2022 deverá atingir 33,8 milhões, 86,9% do nível de 2019 (38,9 milhões).
Entre eles, a receita de passageiros deve chegar a 498 bilhões de dólares, mais do dobro da de 2021 (239 bilhões de dólares). Estima-se que o volume de passageiros atinja 3,8 bilhões de vezes pessoas. Comparado com 2021, a receita de quilômetros de passageiros (RPK) aumentará 97,6% e retornará para 82,4% do volume de passageiros em 2019. Com o relaxamento das restrições de viagem e a liberação da demanda reprimida, espera-se que o rendimento aumente em 5,6%. Anteriormente, o rendimento do volume de passageiros diminuiu 9,1% em 2020 e aumentou 3,8% em 2021.
A receita de frete deve chegar a US $ 191 bilhões, ligeiramente abaixo de US $ 204bilhões em 2021, mas quase o dobro de US $ 100 bilhões em 2019. Estima-se que o volume de frete da indústria ultrapasse 68milhões de toneladas em 2022, atingindo uma nova alta. O rendimento de frete deverá diminuir 10,4% em relação ao de 2021, invertendo a tendência de crescimento da receita de 52,5% em 2020 e 24,2% em 2021.
O custo do combustível de aviação em 2022 deve ser de US $ 192bilhões, que é o maior custo gasto na indústria (representando 24% do custo total, superior a 19% em 2021). Com base no preço médio esperado do petróleo bruto Brent de US$ 101,2/barril e no preço do combustível de aviação de US$ 125,5, estima-se que as companhias aéreas consumirão 321bilhões de litros de combustível em 2022 e 359 bilhões de litros em 2019.
A força de trabalho é o segundo maior custo operacional das companhias aéreas. O número de empregos diretos na indústria deve chegar a 2,7 milhões em 2022, um aumento de 4,3% em relação a 2021. No entanto, o número de empregos ainda é ligeiramente inferior aos 2,93 milhões em 2019, e espera-se que seja inferior a este nível por algum tempo. Em 2022, o custo unitário de mão de obra deve ser de 12,2 centavos/tonelada-quilômetro disponível (ATK), basicamente retornando ao nível em 2019, e 12,3 centavos/tonelada-quilômetro disponível (ATK) em 2019.
Do ponto de vista sub-regional, em comparação com 2021, o desempenho financeiro de todas as regiões em 2022 melhorou.
A América do Norte continuará a ser a região com melhor desempenho e a única região a retornar à lucratividade em 2022. Com o apoio do enorme mercado chinês nos Estados Unidos e a reabertura de mercados internacionais incluindo Norte Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) . A demanda (rpks) deverá se recuperar para 95% do nível de 2019, e a capacidade de transporte atingirá 99,5%.
Na Europa, espera-se que o conflito entre Rússia e Ucrânia não danifique a recuperação das viagens aéreas. Em 2022, a região se aproximará gradualmente da rentabilidade, com uma perda líquida de US $ 3,9 bilhões. Espera-se que a demanda recupere para 82,7% do nível de 2019, e a capacidade de transporte chegue a 90,0%.
Para a Ásia Pacific Airlines, a recuperação na região até agora ficou para trás devido a restrições de viagens rigorosas e persistentes. Espera-se que a demanda de viagens aumente rapidamente à medida que as restrições forem reduzidas. A perda líquida em 2022 deverá diminuir para USD 8,9 bilhões, a demanda deverá retornar para 73,7% do nível em 2019, e a capacidade de transporte chegará a 81,5%.
Além disso, espera-se que o volume de tráfego de passageiros na América Latina recupere fortemente, a demanda recupere para 94,2% do nível de 2019 e a demanda no Oriente Médio recupere para 79,1% do nível de 2019. A baixa taxa de vacinação na África também dificulta o ritmo de recuperação da região, e a demanda recupere para 72,0% do nível de 2019.
