A indústria automobilística saudou a promoção “saco grande do presente” novamente.
De acordo com a notícia da CCTV, a reunião executiva do Conselho de Estado realizada em 22 de junho propôs liberar ainda mais o potencial do consumo de automóveis. Entre eles, a abolição total das restrições à deslocalização de automóveis em segunda mão, a activação do mercado automóvel em segunda mão, a promoção do consumo de renovação automóvel e o estudo da extensão da política de isenção fiscal de aquisição de novos veículos energéticos afectaram os nervos dos profissionais da indústria automóvel. A reunião apontou que a implementação da política aumentará o consumo automóvel e relacionado em cerca de 200 bilhões de yuans este ano.
“A notícia mais emocionante é o cancelamento completo das restrições de realocação. A voz na indústria era muito alta antes, mas agora finalmente chegou.” Donghao, um concessionário de automóveis em segunda mão em Pequim, disse às notícias econômicas diárias, “atualmente, o número de modelos com os cinco padrões nacionais de emissão não é baixo. Após a remoção das restrições, o mercado vai abrir-se, eo preço pode naturalmente ser aumentado “.
Afetado por esta notícia, na abertura da negociação de hoje, as ações de automóveis no mercado de ações de Hong Kong e no mercado de ações A subiram. A partir do comunicado de imprensa, Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) z ( Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) .sz, preço da ação de RMB 6,13, valor de mercado de RMB 4,495 bilhões), Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) sh ( Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) .sh, preço da ação de RMB 77,33, valor de mercado de RMB 105164 bilhões), Yangzhou Yaxingmotor Coach Co.Ltd(600213) Yangzhou Yaxingmotor Coach Co.Ltd(600213) .sh, preço da ação de RMB 9,47, valor de mercado de RMB 2,708 bilhões) aumentou pelo limite, Sinopec Shanghai Petrochemical Company Limited(600688) ( Xiamen King Long Motor Group Co.Ltd(600686) 686,686, preço da ação de RMB 4,495 bilhões), Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) sh ( Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) .sh, valor da ação de RMB 105164 bilhões de RMB) aumentou em mais de RMB 270,5 bilhões de RMB Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) ( Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) .sh, preço da ação de RMB 2,98, valor de mercado de RMB 19,594 bilhões), Jiangling Motors Corporation Ltd(000550) ( Jiangling Motors Corporation Ltd(000550) .sz, preço da ação de RMB 16,70, valor de mercado de RMB 14,416 bilhões), Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) o valor de mercado foi 41,115 bilhões de yuan), com um aumento de mais de 6%, Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) sh ( Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) . sh, preço da ação de 8,06 yuan, valor de mercado de 16,12 bilhões de yuan), Yutong Bus Co.Ltd(600066) sh Yutong Bus Co.Ltd(600066) (sh Yutong Bus Co.Ltd(600066) , preço da ação de 9,34 yuan, valor de mercado de 20,678 bilhões de yuan) Great Wall Motor Company Limited(601633) ( Great Wall Motor Company Limited(601633) . sh, preço da ação de RMB 40,17, valor de mercado de RMB 371984 bilhões) aumentou em mais de 5%.
As ações de Hong Kong do automóvel Xiaopeng (09868.hk, preço da ação de HK $ 127,7, valor de mercado de HK $ 219145 bilhões) subiram em mais de 10%, automóvel ideal (02015.hk, preço da ação de HK $ 155,3, valor de mercado de HK $ 316529 bilhões) aumentou em mais de 9%, Geely Automobile (00175.hk, preço da ação de HK $ 16,94, valor de mercado de HK $ 169753 bilhões) subiu em mais de 8%, e Great Wall Motor Company Limited(601633) hk $ 8,488 bilhões), acima de 7%, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) (02238.hk, preço da ação de HK $ 7,76, valor de mercado de HK $ 81,2 bilhões) todos subiram em mais de 5%.
derrubar as “três montanhas” e conduzir o consumo de carros novos
De acordo com a notícia da Televisão Central da China, a reunião executiva do Conselho de Estado realizada em 22 de junho apontou que é necessário liberar ainda mais o potencial do consumo de automóveis, ativar o mercado de carros usados e promover o consumo de renovação de automóveis. Para carros usados pequenos não operacionais, as restrições de mudança serão completamente levantadas a partir de 1º de agosto, e o registro de transferência será endossado separadamente e emitido com placas de matrícula temporárias a partir de 1º de outubro.
\u3000\u3000 “A eliminação completa das restrições à relocalização de carros em segunda mão promoverá grandemente a liquidez de carros em segunda mão. O aumento do preço de compra de carros em segunda mão no plano nacional quinquenal é propício à circulação de carros em segunda mão. Ele enriquecerá a fonte de carros em segunda mão no mercado e acelerará o processo de carros em segunda mão substituindo carros novos. Ele terá um efeito impulsionador sobre o mercado automóvel global. A formação de um grande mercado nacional unificado para o comércio de carros em segunda mão irá promover grandemente o sistema de circulação de automóveis, especialmente para os concessionários de automóveis. Pacote de presente”. Cuidongshu, secretário-geral da reunião conjunta nacional de informações sobre o mercado de automóveis de passageiros, disse a repórteres.
Na verdade, a indústria de automóveis em segunda mão da China desenvolveu-se até agora, mas seus operadores de mercado ainda não se livraram da situação de “pequeno, disperso e fraco”. Os grilhões vêm principalmente das “três montanhas” reconhecidas pela indústria como obstruindo a circulação de carros usados – restrições à realocação de carros usados, restrições aos métodos de cobrança de impostos e a ausência de registro temporário de direitos de propriedade. Desde a implementação da política de reforma do imposto sobre o valor acrescentado de automóveis em segunda mão em may1,2020, o cancelamento da política de restrição de relocação e a restauração do atributo de commodity de automóveis em segunda mão tornaram-se as principais direções revolucionárias da indústria.
Tomando como exemplo a política de restrição à relocalização, devido às diferentes normas de implementação em diferentes regiões no passado e aos procedimentos extremamente complexos de depósito e liquidação, a saída e imigração de carros usados entre regiões são muito limitadas. Por um lado, conduz à escassez de veículos em segunda mão nas zonas limitadas de deslocalização e ao desvio entre a avaliação do veículo e o valor real de mercado; Por outro lado, as áreas restritas de realocação gradualmente formaram as características regionais de oferta e demanda dominadas pelos “vendedores”, e os recursos não podem ser totalmente combinados, dificultando assim a transformação da indústria automobilística usada para operação em larga escala.
Com base nisso, assumir a liderança na “desregulamentação” para a indústria a partir do nível político tornou-se um pré-requisito necessário para romper os “pontos problemáticos, dificuldades e pontos de bloqueio” no processo de negociação de automóveis em segunda mão.
Na verdade, a indústria tem falado sobre resolver o problema dos atributos de commodity de automóveis em segunda mão por muitos anos, mas nenhuma política relevante foi emitida antes. De facto, actualmente, a transacção automóvel em segunda mão baseia-se na transferência de direitos de propriedade de activos, e o veículo não é representado pelo atributo commodity. O operador automóvel em segunda mão precisa transferir a propriedade muitas vezes no processo de receber e vender automóveis. A este respeito, a fim de evitar suportar o imposto sobre o valor acrescentado que deve ser pago durante a transferência de propriedade, a maioria dos profissionais participa na transacção automóvel em segunda mão através da criação de sociedades de corretagem e do modo intermediário de “conta individual de retorno”.
Por outro lado, mesmo sob a nova política tributária e tributária, o imposto sobre o valor agregado pago pelas empresas de distribuição foi reduzido em 75%, mas devido à falta de atributos de commodity de automóveis usados, as empresas de distribuição ainda precisam transferir os veículos comprados para os indicadores da empresa primeiro, o que pode ser imaginado as dificuldades operacionais enfrentadas por algumas empresas de distribuição em cidades de licença limitada.
“Para as empresas envolvidas na distribuição de carros em segunda mão, o endosso separado de carros em segunda mão retorna ao atributo commodity, e também é propício para o desenvolvimento em larga escala das empresas, tais como financiamento de compras e financiamento de estoque. A receita de vendas da distribuição de carros em segunda mão pode ser incluída nas demonstrações contábeis da empresa, que também é um sinal do desenvolvimento da indústria de automóveis em segunda mão no caminho da padronização e securitização.” Especialistas relevantes da Associação de Circulação Automóvel da China disseram.
isenção fiscal de compra de veículos novos energéticos deverá ser prorrogada
Além de revigorar o mercado de carros usados, apoiar o consumo de novos veículos energéticos também é um dos principais focos da reunião executiva do Conselho de Estado. A reunião propôs que o consumo de veículos novos energéticos deveria ser apoiado, e o imposto de compra de veículos deveria ser usado principalmente para a construção de rodovias, considerando a atual pesquisa sobre a extensão da política de isenção do imposto de compra de veículos novos energéticos.
Comparado com os veículos a combustível, o chinês Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) veículo foi condicionalmente isento do imposto de compra por quase 8 anos. Departamentos relevantes estenderam o tempo de implementação da política em 2017 e 2020. De acordo com o plano, a isenção do imposto de compra de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) .
De acordo com cuidongshu, o imposto sobre a compra de novos veículos energéticos deve continuar isento durante um ano em 2023 e não deve ser cobrado rapidamente. “Como o subsídio para novos veículos energéticos será retirado em 2022, o imposto de compra será cobrado em 2023, o que terá um grande impacto no mercado de novos veículos energéticos.” Cuidongshu disse.
\u3000\u3000 “Em 2023, o imposto de compra será isento. Ao mesmo tempo, é necessário estudar a retoma gradual do imposto de compra após 2024, e transformar o imposto de compra em uma ferramenta para promover o consumo de novos veículos energéticos. Semelhante às políticas preferenciais para o imposto de compra de veículos combustíveis tradicionais, o imposto de compra será gradualmente retirado. Desta forma, haverá mais um ciclo de transição flexível de três a cinco anos, que pode garantir a transição suave de novos veículos energéticos e impulsionar a taxa de penetração de novos veículos energéticos para quase 50%. De facto, a retirada gradual da política preferencial do imposto sobre a compra de automóveis é também um processo de promoção do consumo.” Cuidongshu disse.
De acordo com dados relevantes do Ministério da indústria e tecnologia da informação, apenas de 2016 a 2020, os subsídios anuais da China para novos veículos de energia aumentaram de 860 milhões de yuans para 10,54 bilhões de yuans, e o montante total de subsídios excedeu 30 bilhões de yuans. Neste contexto, o volume cumulativo de vendas de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . Desde 2015, a produção e vendas de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) .
Em vista do bom momento de desenvolvimento da indústria automobilística Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) da China, o Ministério da indústria e tecnologia da informação também lançou recentemente o sinal de que a política preferencial para o imposto de compra de veículos de energia nova deve ser estendida. Xinguobin, vice-ministro do Ministério da indústria e tecnologia da informação, disse que a indústria automotiva chinesa Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ainda tem algumas fraquezas e deficiências em algumas tecnologias-chave e capacidades de suporte.
“Na próxima etapa, estudaremos e esclareceremos a extensão da política preferencial para o imposto de compra de veículos novos de energia o mais rápido possível, que terminará no final deste ano. Agora, estamos trabalhando com departamentos relevantes para estudar se deve continuar esta política. Ao mesmo tempo, otimizaremos o método de gestão de ‘pontos duplos’, aumentaremos o avanço na resolução de problemas-chave no novo sistema de baterias e sistema operacional de veículos, e iniciaremos a cidade piloto de eletrificação abrangente de veículos no setor público.” Xin Guobin disse.
