O consumo de automóveis em segunda mão saúda mais uma vez a política de vento oriental. Em 22 de junho, a reunião executiva do Conselho de Estado apontou que é necessário liberar ainda mais o potencial do consumo de automóveis, ativar o mercado de carros usados e promover o consumo de renovação de automóveis. Para carros usados pequenos não operacionais, as restrições de mudança serão completamente levantadas a partir de 1º de agosto, e o registro de transferência será endossado separadamente e emitido com placas de matrícula temporárias a partir de 1º de outubro.
\u3000\u3000 "Com o crescimento contínuo da propriedade do carro na China, a circulação de carros usados, como um elo importante conectando o anterior e o seguinte em todo o ciclo de vida dos carros, tem desempenhado um papel cada vez mais importante em revigorar o estoque de carros, estimulando o crescimento de carros novos, e promovendo o consumo de carros. Especialmente nos últimos anos, com o apoio de uma série de políticas, tais como a abolição de restrições sobre a relocalização de carros usados, a redução do imposto sobre o valor acrescentado sobre as empresas de distribuição de carros usados, e a comunicação inter provincial do registro de transações de carros usados, o ambiente de circulação de carros usados na China tornou-se claro Melhorou significativamente e a vitalidade do mercado foi continuamente melhorada." China Estratégia automotiva e Centro de Pesquisa de Políticas disse.
implementação acelerada da política
Espera-se aumentar o consumo de 735 bilhões de yuans este ano
Desde este ano, a fim de impulsionar o mercado de automóveis usados da China, o apoio político foi reforçado ainda mais. No final de maio, o Conselho de Estado emitiu um pacote de políticas e medidas para estabilizar a economia, propondo abolir completamente a política de restrição da realocação de carros usados, abolir as restrições à realocação de carros usados pequenos não operacionais que atendam às cinco normas nacionais de emissão em todo o país e melhorar a regulamentação sobre o registro, arquivamento e registro de transações de veículos de entidades do mercado de automóveis usados.
Desde junho, a política tem sido implementada em muitas cidades do país. O repórter observou que a província de Hebei, a província de Sichuan, a província de Jiangsu, a província de Zhejiang, Tianjin e Chongqing anunciaram sucessivamente que "as restrições à realocação de pequenos veículos usados não operacionais que atendam aos cinco padrões nacionais de emissão serão completamente abolidas".
"A circulação acelerada de carros em segunda mão é benéfica para as vendas de carros novos. Atualmente, a maioria das cidades cancelou as restrições à realocação de carros em segunda mão, mas ainda há um limite de 'seis nacionais' em áreas-chave como o Delta do Rio Yangtze e o Delta do Rio Pérola. Em outras cidades, carros de segunda mão high-end no nível dos 'cinco nacionais' não podem entrar no mercado de cidades de primeira linha. Os preços de alguns carros de segunda mão de alta qualidade estão subestimados, e os proprietários de carros não estão dispostos a vender seus carros a um preço baixo para atualizar seus veículos." Cuidongshu, secretário-geral da associação, disse.
O Centro de Pesquisa de Estratégia e Política Automotiva da China emitiu um documento em 23 de junho, apontando que para o mercado de carros novos, seja desmantelando carros antigos ou transferindo carros antigos, a eliminação e renovação de carros antigos pode direcionar diretamente o consumo de carros novos. Prevê-se que cerca de 4,9 milhões de carros velhos na China precisam ser renovados este ano. Com base no preço médio de venda de carros novos de 150000 yuan, a renovação destes carros velhos deve trazer um efeito de atração de consumo de 735 bilhões yuan este ano.
perspectiva de mercado é brilhante
Nos últimos anos, o mercado de consumo de automóveis da China manteve um crescimento rápido. Em 2021, a propriedade de automóveis da China ultrapassou os 300 milhões, tornando-se o maior mercado do mundo em termos de propriedade de automóveis.
Ao mesmo tempo, o mercado de carros em segunda mão da China manteve uma tendência de crescimento rápido, com a proporção de vendas de carros em segunda mão para vendas de carros novos aumentando.
De acordo com os dados da Associação de Circulação Automóvel da China, em 2021, o volume comercial de carros usados na China atingiu 175851 milhões, um aumento homólogo de 22,62%; O valor da transação atingiu 113692 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 27,32%. Em 2000, a taxa de vendas de carros usados para carros novos na China era de apenas 0,1:1, e em 2001, atingiu um recorde de 0,87:1.
No entanto, este número ainda está muito aquém do dos mercados desenvolvidos. De acordo com os dados do Ministério do Comércio, no mercado automotivo internacional maduro, a proporção do volume de negociação de carros usados para vendas de carros novos é geralmente mais de 1,5: 1. "Com base nisso, prevê-se que o mercado de carros usados da China ainda tem mais do dobro do espaço de crescimento." Os internos disseram.
"No futuro, com a desregulamentação das políticas, o mercado de carros usados inaugurará uma década de ouro de desenvolvimento, com uma taxa de crescimento anual média de mais de 20%. Este ano, o volume de negociação de carros usados deve chegar a 20 milhões." Langxuehong, secretário-geral adjunto da Associação de Circulação Automóvel da China, disse recentemente que em 2025, o volume de negociação de carros usados chegará a 30 milhões, e a taxa de vendas com carros novos chegará a 1: 1.
O mercado de carros usados também tem sido favorecido pelo capital. Por exemplo, em 16 de maio, Youxin, uma plataforma chinesa de carros usados, anunciou que os acionistas existentes da empresa, capital Weilai e capital alegre, haviam assinado uma carta de intenção vinculativa para investimento com a empresa. Com base no investimento de US $ 315 milhões assinado no ano passado, a empresa assinaria ações adicionais no valor de US $ 100 milhões. A assinatura do acordo formal de investimento deve ser concluída antes de 30 de junho.
No entanto, Cui Dongshu disse que o desenvolvimento da indústria de automóveis em segunda mão da China ainda não se livrou da situação de "pequeno, disperso e fraco". Em maio de 2020, após a implementação da política de reforma do imposto sobre o valor agregado para carros usados, a remoção de restrições e a restauração dos atributos dos carros usados tornaram-se a principal direção revolucionária da indústria.
