A política sucessiva “combinação de socos” permitiu que o consumo de automóveis continuasse a aumentar. Em 23 de junho, as ações de automóveis subiram coletivamente, e os preços das ações de Baic Bluepark New Energy Technology Co.Ltd(600733) Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) . Por trás do aumento dos preços das ações das empresas de automóveis, o Premier Li Keqiang apontou na reunião executiva do Conselho de Estado no dia anterior que era necessário determinar políticas para aumentar o apoio ao consumo de automóveis e liberar ainda mais o potencial do consumo de automóveis. Entre eles, para o mercado de carros usados, as restrições de imigração para carros usados pequenos não operacionais serão completamente canceladas a partir de 1º de agosto, e o registro de transferência será endossado separadamente e emitido com matrículas temporárias a partir de 1º de outubro.
Atualmente, o mercado de automóveis da China entrou em uma era de estoque. Melhorar a circulação e comércio de carros em segunda mão e estimular a demanda de substituição tornou-se uma das maneiras de promover ainda mais o consumo de carros novos. No entanto, como passar pelo bloqueio do comércio de carros em segunda mão tornou-se a chave. Durante muito tempo, a deslocalização limitada de automóveis em segunda mão e a ausência de registo temporário de direitos de propriedade têm sido consideradas pela indústria como os pontos de cartão que dificultam a circulação de automóveis em segunda mão. Com a implementação da política, espera-se que o volume de negociação de carros usados atinja a meta de 20 milhões enquanto alcança a expectativa de 19 milhões este ano.
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O mercado de automóveis da China mudou de “incremento” para “estoque”, o consumo de automóveis também entrou na era da compra de câmbio, e a transação de mercado de automóveis de segunda mão também se tornou um dos motores que impulsionam o incremento do mercado de automóveis. Os dados mostram que no ano passado, o volume de comércio de carros em segunda mão da China atingiu 17,585 milhões, um recorde.
No entanto, por trás da elevada taxa de crescimento, ainda há problemas a resolver no domínio da circulação de automóveis usados, e a política de restrição à deslocalização em algumas regiões é um deles. “A restrição de realocação sempre foi uma dor de cabeça na circulação de carros usados. Os padrões implementados em diferentes regiões são diferentes, então a movimentação dentro e fora de veículos é muito restrita.” Um concessionário de automóveis em segunda mão disse ao Beijing Business Daily que as áreas restritas de realocação só podem ser “circulação interna”, o que levará a uma situação de poucas fontes de automóveis, preços elevados de automóveis e o vendedor dominando o mercado, enquanto os consumidores não podem comprar carros em segunda mão com preços adequados.
A fim de romper o engarrafamento de carros usados, o Conselho de Estado apontou anteriormente na comunicação sobre um pacote de políticas e medidas para estabilizar a economia emitida pelo Conselho de Estado que as restrições de imigração para carros usados pequenos não operacionais que atendam às cinco normas nacionais de emissão devem ser abolidas em todo o país e as regulamentações sobre o registro, arquivamento e registro de transações de veículos de players do mercado de automóveis usados devem ser melhoradas. O repórter do diário de negócios de Pequim soube que algumas províncias e cidades começaram a ajustar a política de restrição de realocação. Província de Zhejiang, província de Jiangsu e Chongqing anunciou recentemente que a restrição de realocação de carros usados no plano nacional de cinco anos será cancelada.
Yanjinghui, membro do comitê de especialistas da Associação de Circulação Automóvel da China, disse que a reunião executiva do Conselho de Estado propôs que as restrições de realocação em carros usados pequenos não operacionais devem ser completamente levantadas a partir de 1º de agosto, que estabeleceu um nó de tempo para a remoção completa das restrições de realocação, pediu a todas as localidades para quebrar as restrições de realocação em carros usados o mais rápido possível, e estimulou a demanda de transações de mercado.
Ao mesmo tempo, um número de concessionários de automóveis em segunda mão disse ao Beijing Business Daily que a política tem um grande papel na promoção da remoção de restrições em cidades de terceiro – e quarto nível. “Atualmente, algumas cidades ainda têm os padrões mínimos de realocação, e os veículos devem atender aos cinco ou seis padrões nacionais de emissão. Depois que o Conselho de Estado apresentou os requisitos, muitas cidades de segundo nível começaram a liberar as restrições de realocação, mas a ação das cidades de terceiro, quarto e quinto níveis não foi grande.” Uma pessoa responsável por uma loja de carros em segunda mão disse ao Beijing Business Daily que para carros em segunda mão, a condição de carros em segunda mão nas cidades de primeira camada é relativamente bom, respondendo por metade da relocação fonte de carro, enquanto as cidades de terceira e quarta camada são os principais lugares para carros em segunda mão para se mover em. Uma vez que as restrições de relocação são quebradas, a circulação de todo o mercado de carros em segunda mão será promovido, eo preço de carros em segunda mão permanecerá estável.
“A indústria automóvel de segunda mão tem um forte atributo de fonte de automóveis. Como um local de encontro de fontes de automóveis de alta qualidade, as cidades de primeiro e segundo escalão eram anteriormente restringidas pela política de restrição de realocação, e a circulação de fontes de automóveis de alta qualidade para cidades de baixo nível foi bloqueada, o que também inibiu a liberação da demanda de compra de automóveis.” Wangxiaoyu, cofundador de carros usados de sementes de melão, disse ao Beijing Business Daily que a nova política desempenhará um papel estável na promoção da preservação de carros usados, encurtará o ciclo de transação e acelerará a circulação de carros usados em todo o país.
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Vale ressaltar que, ao mesmo tempo em que se rompem de forma abrangente as restrições à relocalização de carros usados, a identificação do atributo “commodity” dos carros usados também foi colocada na agenda.
Na verdade, a indústria de automóveis em segunda mão da China ainda não se livrou da situação “pequena, dispersa e fraca”, e o negócio de automóveis em segunda mão dos grandes concessionários do grupo não foi efetivamente expandido. Entre eles, os indefinidos direitos de propriedade temporária tornaram-se um dos motivos que perplexam o desenvolvimento de carros usados.
“Atualmente, a transação de carro em segunda mão é realizada sob a forma de transferência de direitos de propriedade de ativos, que não é um atributo de commodity. Uma pessoa responsável por um grande grupo de carros usados disse ao Beijing Business Daily que existem duas formas de negociação de carros usados, um é uma empresa operacional, o outro é uma empresa de corretagem. A fim de evitar suportar o imposto de transação que precisa ser pago durante a transferência de propriedade, as empresas de corretagem de carros usados participarão na transação de carro em segunda mão no modo intermediário de “back door” por indivíduos, e às vezes alugar indicadores de outras pessoas para transferir a propriedade. Este modo de transação “cinza” também coloca grande pressão sobre algumas empresas operacionais e limita a expansão do mercado de automóveis em segunda mão.
Para resolver esse problema, o Conselho de Estado propôs claramente que, a partir de 1º de outubro deste ano, seja implementada a aprovação separada e emissão de placas de matrícula temporárias para registro de transferência. Isso significa que não há necessidade de passar por várias transferências ao negociar carros usados. Wangxiaoyu disse que a política também resolverá o problema de pontos de cartão de circulação de carros usados em algumas cidades devido aos indicadores limitados de placas de matrícula do veículo.
Enquanto alguns princípios de empresas de corretagem de carros usados francamente disseram que, no futuro, cada transação de carro usado será rastreável, mas a questão fiscal também é um problema para pequenos revendedores de carros usados. Yanjinghui disse que muitas empresas de corretagem de carros em segunda mão agora operam além de seu escopo. A fim de evitar impostos, há um fenômeno que os indivíduos “de volta para suas famílias”. Após o novo acordo é implementado, ele vai restringir a operação padronizada dessas empresas e guiá-los para transformar em empresas de gestão de carros em segunda mão.
Ao mesmo tempo, Luo Lei, secretário-geral adjunto da Associação de Circulação Automobilística da China, disse ao Beijing Business Daily: “concessionários de automóveis de segunda mão lidam mais formalmente no modo de operar empresas, o que é propício ao financiamento de compras e financiamento de inventário, enquanto formam empresas de grande escala”.
Além disso, não há necessidade de alugar placas de matrícula ou indivíduos “porta traseira”, e o custo de transação de carros usados também será reduzido. Um revendedor de carros usados disse que não só os vendedores de carros podem vender seus carros a um preço mais alto, mas também os consumidores que compram carros usados podem desfrutar de um preço mais acessível. Ao mesmo tempo, a transferência única de propriedade também pode melhorar a taxa de cobertura tardia dos veículos.
revitalizar o mercado de ações
Com a implementação do novo acordo, o mercado de ações de automóveis da China será valorizado novamente.
Os dados mostram que nos primeiros cinco meses deste ano, o volume cumulativo de negociação de carros usados na China foi de 6,1686 milhões, uma diminuição homóloga de 10,69%. Entre eles, o volume de negociação de carros usados em maio foi de 1188400, uma diminuição homóloga de 18,72%. Os revendedores de carros usados acima disseram que no primeiro semestre deste ano, afetado por vários fatores, o volume de negociação de carros usados em muitos lugares caiu, e os revendedores de carros estavam esperando o mercado para pegar no segundo semestre deste ano.
O repórter do diário de negócios de Pequim aprendeu que as restrições à realocação de carros em segunda mão, as restrições de métodos de tributação e a falta de registro temporário de direitos de propriedade são consideradas as três principais barreiras para a circulação conveniente de carros em segunda mão na indústria. Em maio de 2020, a política de reforma do imposto sobre o valor acrescentado sobre carros usados foi oficialmente implementada. Agora os problemas de restrição de realocação e registro temporário de direitos de propriedade estão prestes a ser resolvidos, e a transação de carros usados deve entrar em um período de rápido desenvolvimento.
“A circulação suave de carros em segunda mão acelerará a venda de carros em segunda mão, facilitará a aceleração da substituição de carros novos e acelerará a liberação do potencial de consumo de automóveis. Um pacote de políticas favoráveis para a circulação será emitido um após o outro, o que promoverá a atividade de transações de carros em segunda mão em todo o país.” Wangxiaoyu disse ao Beijing Business Daily que plataformas de comércio eletrônico, como sementes de melão carros usados também darão o jogo à vantagem da plataforma da rede de comércio eletrônico cobrindo todo o país, ajudar a implementação de dividendos de política e ajudar revendedores de carros usados a realizar a circulação nacional de veículos.
Uma pessoa responsável pelo negócio de carros em segunda mão do grupo disse que, se o modo de distribuição de carros em segunda mão se tornar mainstream e em grande escala no futuro, o negócio de carros em segunda mão se tornará um novo ponto de crescimento quando o crescimento de novos negócios de carros tende a ser plano.
A China Automobile Circulation Association prevê que o volume nacional de transação de carro em segunda mão deve saltar para 20 milhões este ano. Comparado com o volume de transação de carro em segunda mão nos primeiros cinco meses deste ano, ainda há 12 milhões de vagas no segundo semestre deste ano. Os especialistas da indústria acreditam que, com a implementação do novo acordo, o mercado de carros usados irá aquecer rapidamente no segundo semestre do ano, alcançando a lacuna de 12 milhões de veículos.
