Deve ser o mercado de capitais que cheira oportunidades de negócios em todas as faixas. Somente de janeiro a abril deste ano, houve quase 40 transações de financiamento relacionadas à condução automática na China, e o montante de financiamento foi de quase 100 milhões de yuans. Com o apoio do capital, a situação competitiva da condução autônoma tornou-se cada vez mais clara. Uma série de start-ups, como autox, pônei Zhixing, horizon, namo Zhixing, Wenyuan Zhixing, momenta, zebra Zhixing, etc., subiram ao primeiro escalão e encontraram seus próprios pontos de partida em diferentes cenários de segmentação.
"A distribuição de energia de capital e térmica da trilha do piloto automático está em uma tendência normal de distribuição, e a avaliação da capacidade de comercialização mudou da discussão técnica para a competição da capacidade de operação. Para a equipe original do piloto automático chinês, a inovação independente e o suplemento forte da cadeia industrial são oportunidades históricas muito importantes." Yangyongping, gerente geral executivo de yiou e presidente de yiou automóvel, disse aos tempos Huaxia.
De acordo com a pesquisa e análise da JPMorgan Chase, antes de 2025, a escala de mercado de condução assistida e condução automática de L1 a L5 na China alcançará uma taxa de crescimento anual média de 33% e atingirá cerca de US $ 7,1 bilhões até 2025 Citic Securities Company Limited(600030) .
ebb e fluxo devido ao capital
Desde 2015, o campo da condução automática experimentou dois altos e baixos da montanha russa, dividindo o desenvolvimento de toda a indústria em três estágios. De acordo com o mapa nacional de financiamento de empresas autônomas de condução (2021) lançado pelo grupo de pesquisa de ecologia da indústria automobilística conectada à Internet inteligente Nandu, 20152018 é um período de crescimento feroz para a condução autônoma.Em 2015, instituições de capital de risco investiram 17 vezes neste campo, 32 vezes em 2016, 55 vezes em 2017 e 76 vezes em 2018; De 2019 a 2020, o entusiasmo de investimento do capital cairá drasticamente e retornará à escala de 2017; Desde 2021, os carros inteligentes tornaram-se o maior outlet empreendedor do mundo depois da Internet. A comercialização da condução autônoma, que sobreviveu a dois anos de inverno frio, também está acelerando, e o entusiasmo de investimento das instituições de capital de risco voltou a acender-se. De acordo com dados da tianyancha, houve 94 casos de financiamento relacionados em 2021, com a maior popularidade em todo o campo de viagens automobilísticas. O montante de financiamento divulgado ultrapassou 43,5 bilhões, superando muito o nível dos anos anteriores. Ao mesmo tempo, uma série de empresas científicas e inovadoras líderes autônomas enviaram sinais de listagem.
"Por que o capital entra? É porque a indústria está otimista há muito tempo. Atualmente, não há monopólio autônomo impulsionador da empresa, o que significa que todas as empresas têm possibilidades ilimitadas de progredir. O investimento inicial provavelmente cultivará um futuro gigante." Meng, diretor de desenvolvimento de software de uma start-up de autopeças, disse.
Em fevereiro deste ano, o capital de risco Hillhouse vendeu sucessivamente duas empresas relacionadas à cadeia da indústria de condução automática dentro de uma semana. Um é Yunji Zhixing, que só foi estabelecido por 3 meses, e o outro é peidai automóvel, uma empresa automática de testes de simulação de condução. Em 2015, Hillhouse investiu no horizonte empresarial de chip de condução automática. Condução automática é obviamente a direção preferida de Hillhouse. Desde 2021, a Hillhouse tem investido nas empresas líderes em campos subdivididos como plataforma de computação de piloto automático, lidar, chassis inteligente por fio, bateria de energia, etc., mostrando as características de cobrir a montante e a jusante da cadeia industrial e múltiplos cenários de aplicação. A pessoa responsável pela Hillhouse disse uma vez à mídia: "O investimento da Hillhouse na condução autônoma gira primeiro em torno dos nós mais centrais da cadeia industrial, encontra os elos mais críticos e, em seguida, seleciona as equipes mais fortes na direção da segmentação para apoiá-los no desenvolvimento de direções relevantes".
O capital IDG, outra grande instituição representativa, é a instituição mais frequentemente investida neste campo, e seu rendimento de investimento também é muito significativo. Até agora, o capital IDG investiu em 18 empresas relacionadas à condução autônoma, envolvendo 11 empresas, abrangendo soluções de condução autônoma, sensores, mapas de alta precisão e outras subdivisões. Entre os objetos de investimento da IDG, a tecnologia Ma Zhixing e Heduo, que aceitaram a rodada IDG Angel, tornaram-se empresas líderes na indústria, a primeira avaliada em US $ 5,6 bilhões e a segunda em US $ 980 milhões. Ao mesmo tempo, a IDG investiu no navio-semente Qingzhou Zhihang, e sua avaliação atingiu o limite de 900 milhões de dólares americanos. Huang Mingming, sócio fundador da capital Mingshi, acredita que várias empresas de trilhões de dólares nascerão em toda a indústria de viagens inteligentes no futuro.
No entanto, embora os investidores estejam otimistas sobre a perspectiva de condução autônoma, o lento processo de comercialização também significa um enorme consumo de investimento. "Pode custar 40 bilhões de yuans construir um carro, mas se você quiser desenvolver tecnologia de condução automática real, o custo pode ter que ser dobrado." Esta não é uma declaração perigosa, mas um consenso da indústria.
Em abril deste ano, Robin Lee, CEO da baidu, divulgou à mídia que só em 2020, o investimento da Baidu na pesquisa e desenvolvimento de condução autônoma atingiu 20 bilhões de yuans. Ao mesmo tempo, comportamento de investimento semelhante continuará por 10 a 20 anos. Comparado com as enormes despesas de P & D, os negócios relacionados da Baidu robotaxi não serão rentáveis até 2025, no mínimo. Acredita-se geralmente na indústria que pode levar mais 10 anos para acumular tecnologia de condução autônoma, a fim de entrar oficialmente na fase comercial de grande escala e manter um nível de lucro saudável.
Pode-se ver que o desenvolvimento de empresas de condução automática ainda está em período de financiamento. Para as grandes empresas, elas também estão resolvendo suas dificuldades financeiras através de financiamentos separados, enquanto para as start-ups, elas precisam de posicionamento mais claro e barreiras técnicas para obter ganhos de capital. Tang Rui, CEO da Zongmu Technology, alertou: "vai ser frio no segundo semestre deste ano. Precisamos considerar como a avaliação corporativa pode ser ajustada de volta a um nível razoável e se podemos realizar a realização comercial." Naturalmente, a premissa de que o capital está disposto a esperar também se baseia no fato de que as empresas devem encontrar novos meios de lucro que sejam mais adequados para a lógica comercial da condução autônoma o mais rápido possível.
Depois de uma grande remodelação provocada pela integração da indústria nos últimos dois anos, agora, empresas de automóveis tradicionais e gigantes da tecnologia entraram no mercado e se tornaram o jogador mais importante em todo o campo de condução automática através de aquisição e cooperação estratégica. Esta aliança não é apenas um único investimento e financiamento, mas também uma tentativa de ambas as partes de combinar tecnologia de condução autônoma e produtos para buscar a possibilidade de comercialização.
De acordo com estatísticas incompletas do automóvel Saibo, quase 20 empresas lançaram o programa de produção em massa do carro de passageiros l2+. Estas empresas estão realizando uma cooperação vinculativa profunda com empresas de automóveis e nível 1. No progresso da cooperação do projeto e produção em massa de embarque de carro, horizonte, momento, e milli viagens inteligentes estão todos à frente na direção da escala de embarque de carro, auto-desenvolvimento de tecnologia e modelo de negócios. O repórter dos tempos Huaxia aprendeu com banmo Zhixing que, atualmente, o sistema de condução auxiliar hpilot do banmo Zhixing foi equipado com sucesso com seis modelos de grande parede, incluindo Wei marca Mocha, Wei marca Macchiato, Wei marca latte, Haval besta, tanque 300 e tanque 500. Até o final de 2022, 34 modelos devem pousar. Não muito tempo atrás, o banco inteligente divulgou à mídia que a receita total da empresa atingiu "centenas de milhões de Yuan" em 2021.
"Atualmente, a condução autônoma está longe de ser comercializada em grande escala e florescer em todos os lugares. Portanto, neste momento, precisamos mostrar algumas de nossas vantagens e recursos para cooperar uns com os outros. De fato, estamos compartilhando os riscos empresariais na cadeia industrial. Especialmente em muitos campos de aplicação vertical, ainda estamos na fase de atravessar o rio sentindo as pedras. O custo da tentativa e erro nunca pode ser suportado por apenas uma parte da cadeia industrial." Dinghao, vice-presidente da capital Boyuan, disse: "se usarmos algumas dimensões ásperas para medir o valor das empresas de condução autônoma, pode ter sido a velocidade do financiamento no passado, mas agora é uma referência importante para se podemos obter os projetos de ponto fixo das empresas de automóveis."
O boom de condução automática de hoje é muito parecido com a mania de construção de automóveis das novas forças 6 ou 7 anos atrás. Da loucura à racionalidade, é inseparável da sombra do capital. O capital torna a condução autônoma quente, mas o barulho do capital também traz impetuosidade. Em face da caça ao capital, competição pela valorização ou competição pela tecnologia mais difícil subjacente? Para as empresas de condução autónoma, esta escolha não é difícil.
