Outro prestador de serviços expresso tentou atravessar a fronteira. Em 23 de junho, o repórter do diário de negócios de Pequim soube exclusivamente que a empresa de gabinete expresso inteligente Jinlin Bao lançou recentemente uma plataforma de pedidos de refeições no local chamada “refeição em nuvem Jinlin”, e planeja lançar caminhões de catering não tripulados e caminhões expressos. Antes de Linlin Bao, o novato, Jingdong e outras entregas de carros não tripulados estavam jogando quente em “6.18”. Quando fatores como o aumento no volume de entrega expressa e a falta de pessoal se sobrepõem, o veículo não tripulado é considerado um substituto eficaz para o triciclo expresso, ou reescreve o padrão de distribuição dos últimos 100 metros. No entanto, a indústria ainda tem um longo caminho a percorrer para explorar se deseja ampliar o limite de aplicação de veículos não tripulados e alcançar o efeito de escala para reduzir os custos de investimento.
parceiro de catering carro não tripulado
“A plataforma é desenvolvida principalmente para ajudar o fornecimento de catering logístico das universidades contra doenças epidêmicas.” Hanlichao, chefe do departamento de negócios de distribuição inteligente de alimentos da vizinha mais próxima Bao, disse ao Beijing Business Daily que os professores e alunos da escola perceberam o desvio de alimentos na sala de aula e reduziram a coleta através de pedidos on-line, entrega automática de restaurantes ou distribuição off-line.
Hanlichao divulgou que “para realizar a distribuição sem contato, jinlinbao planeja colocar 3-4 veículos não tripulados Catering como ferramentas de distribuição, além de os veículos expresso não tripulados que integram correio e entrega também serão colocados em faculdades e universidades atendidas por jinlinbao”. Entende-se que, após a plataforma de pedidos on-line, a exposição de pontos remotos na cantina e a eficiência da liquidação também foram melhoradas em certa medida.
Vale a pena notar que jinlinbao tentou antes do catering transfronteiriço. No início deste ano, jinlinbao também cooperou com a meituan para criar um armário de takeout de dupla face na cena do campus para resolver o problema da entrega sem contato de takeout entre professores e alunos sob gestão de campus fechado. Depois que os pilotos colocam a comida para levar no armário fora da escola, os professores e alunos podem abrir a porta do armário no campus para levá-la com a ajuda do código de coleta. É relatado que este tipo de armário de takeout de dupla face foi desembarcado na Universidade Normal de Pequim, Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Pequim, Universidade Agrícola da China, Universidade Central de Finanças e Economia e outras universidades.
De acordo com os dados, jinlinbao é uma plataforma de operação de autoatendimento expresso 24 horas sob Zhongke fuchuang (Beijing) Technology Co., Ltd., que serve campus, moradores da comunidade e logística expressa. No cenário do campus, jinlinbao cobriu quase 500 faculdades e universidades em todo o país, fornecendo vários serviços expressos, como envio e retirada.
gigante foca em complementar a capacidade de transporte
Não só Linlin Bao, mas também gigantes como novatos, jd.com e sf.com têm competido por layout na pista de carros não tripulados. No passado “18 de junho”, a estação de correios novato investiu mais de 500 carros não tripulados “burro homenzinho” em mais de 200 faculdades e universidades em todo o país para realizar a operação normal. A JD Express fornece aos usuários uma variedade de métodos de distribuição de ponta, incluindo veículos expresso inteligentes, entrega porta a porta e estações de abastecimento comunitário sem contato na promoção.
Atualmente, Fengchao, que estabeleceu mais de 300000 conjuntos de armários expressos em todo o país, também está fazendo esforços para dirigir veículos não tripulados. Em maio deste ano, Fengchao cooperou com o Departamento de Engenharia Eletrônica da Universidade de Tsinghua para liberar a distribuição não tripulada Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) . Depois de receber o aviso de retirada, o usuário pode marcar uma consulta para o veículo não tripulado para entregar a mercadoria de acordo com o endereço designado. Depois de receber as instruções da tarefa, o veículo não tripulado irá para o gabinete Fengchao para receber a entrega expressa.
Faculdades e universidades, comunidades residenciais, apartamentos de hotéis, shopping centers, edifícios de escritórios e outras cenas tornaram-se as áreas de concentração para as empresas tentarem intensivamente colocar carros não tripulados. De acordo com os dados do grupo dada, atualmente, os carros não tripulados da dada foram aplicados regularmente em lojas de supermercados como supermercado Qixian, Yonghui Superstores Co.Ltd(601933) sam club store, e apoiaram a distribuição de mais de 30000 pedidos de supermercado.
Especialmente no ambiente de prevenção de epidemias, algumas regiões têm aumentado o uso de veículos não tripulados para resolver a escassez de mão de obra e capacidade de transporte em pouco tempo. Ao mesmo tempo, acelerou ainda mais a aceitação e disposição do público em usar esses modos de distribuição emergentes e promoveu a educação para o mercado.
Zhaoxiaomin, especialista em logística expressa e CEO da capital guanshuo, apontou para o repórter do Beijing Business Daily que o mercado de carros não tripulados enfrenta duas dificuldades: hábitos de usuário e barreiras políticas. Atualmente, da perspectiva do desempenho da promoção da indústria e dos reguladores, as instalações sem contato de ponta a ponta, como veículos não tripulados e armários expressos inteligentes receberam algum apelo e apoio, por isso este tipo de equipamento também é um bom momento de promoção este ano. Em sua opinião, “como linlinbao, o principal objetivo de fazer um carro não tripulado é subdividir o serviço. Empresas como novato, jd.com e meituan complementam a capacidade de transporte em torno de seu próprio negócio”.
Graças à aceitação do ambiente de mercado das instalações logísticas sem contato do terminal, a pista de automóveis não tripulados também atraiu a atenção do capital nos últimos anos. Estatísticas incompletas de um grupo de novos institutos estratégicos de pesquisa da indústria sem motorista mostram que, em 2021, a indústria autônoma de condução fora da China divulgou mais de 200 eventos importantes de financiamento, com um montante total de financiamento de quase 150 bilhões de yuans. Entre eles, fornecedores de produtos e soluções sem motorista de baixa velocidade levantaram quase 70 casos, excedendo 30 bilhões de yuans. As empresas chinesas que obtiveram financiamento estão concentradas principalmente em cidades de primeira linha, como Pequim e Xangai.
O veículo não tripulado pode ficar quente na “última milha”, e o custo do trabalho é uma consideração importante para o lado da demanda. Por exemplo, na indústria expressa, em cada grande nó de promoção, as empresas têm de reservar antecipadamente mão-de-obra para o crescente volume expresso. Os problemas de recrutamento difícil e alta taxa de rotatividade estão a tornar-se cada vez mais proeminentes. Em certa medida, isso levou as empresas expressas tradicionais a considerar o uso de veículos não tripulados, o que se tornou um avanço no mercado para empresas de base tecnológica.
“Atualmente, a empresa coopera com Yuantong para substituir o link de entrega expressa de uma rede para várias estações postais no distrito de Fangshan de Pequim por veículos não tripulados.” Caiyao, diretor de produtos de serviço urbano da tecnologia Yu Shi, introduziu que, a fim de lidar com o grande volume expresso, os dois lados estão planejando expandir a capacidade de veículos não tripulados para o mesmo nível que triciclos expressos.
De acordo com os dados, a Yushi Technology (Beijing) Co., Ltd., fundada em fevereiro de 2016, é uma empresa de condução autônoma focada na prestação de serviços de condução de IA em toda a indústria e em todo o cenário. Seus negócios abrangem transporte público não tripulado, condução automática de carros de passageiros, distribuição não tripulada, etc.
Uma tentativa da tecnologia Yuantong e Yushi pode indicar que o transporte expresso de triciclo através da cidade provavelmente será substituído por um veículo não tripulado no futuro. No entanto, atualmente, os veículos não tripulados ainda precisam resolver muitos problemas práticos, como o complexo ambiente de tráfego no final do contrato, incluindo a infraestrutura de diferentes estradas urbanas, condições de faixa, pedestres e obstáculos, o que testa ainda mais a adaptabilidade e experiência de dados de veículos não tripulados.
Além disso, as empresas de base tecnológica estão constantemente ajustando a flexibilidade de seus produtos em aplicações de cenários. Por exemplo, o veículo de distribuição não tripulado da tecnologia Yushi pode ser instalado com armários que atendam às necessidades de diferentes cenários com base no corpo em forma de L. O armário de slot único pode transportar um grande número de materiais, enquanto o armário multi slot é adequado para entrega expressa e distribuição de takeout.
“Atualmente, os preços de alguns componentes, como sensores e controladores usados na condução automática diminuíram significativamente nos últimos anos, o que significa que a função de condução automática é aceita por mais pessoas. Portanto, se a demanda do mercado é grande o suficiente, o efeito de escala pode efetivamente reduzir o custo de produtos de veículos não tripulados.” Caiyao disse.
