Ali ganhou a primeira licença de teste de estrada de nível L4 “driverless” na China. Driverless carros em Shenzhen podem ir na estrada legalmente. Baidu liberará produtos pesados nos campos de condução automática.
condução não tripulada acontece frequentemente
Recentemente, Deqing, Zhejiang tornou-se a primeira cidade na China a emitir uma licença de teste de estrada aberta para caminhões autônomos de nível L4 “principal motorista não tripulado”. .
No último fim de semana, os regulamentos da Zona Econômica Especial de Shenzhen sobre a administração de veículos conectados inteligentes foram votados e adotados na 10ª reunião do Comitê Permanente do sétimo Congresso Popular Municipal .
Hoje, baidu anunciou que a conferência mundial de 2022 Baidu realizada em conjunto com notícias CCTV será realizada on-line em 21 de julho. Robin Lee, fundador, presidente e CEO da Baidu, e líderes empresariais da Baidu participarão da conferência e lançarão os produtos de sucesso da Baidu nas áreas de condução automática.
aproximação gradual de condução automática
A condução automática do nível L3 é a automatização condicional; A condução automática de nível L4 é altamente automatizada e assumida pela máquina. Todos os operadores não precisam responder a todas as solicitações do sistema.
Nos últimos anos, o estado e o governo emitiram uma série de políticas industriais para incentivar o desenvolvimento da indústria sem motoristas. As diretrizes para a construção do sistema padrão de segurança de rede e segurança de dados da Internet de veículos, o “décimo quarto plano quinquenal” para a construção do sistema de circulação moderno, o plano de ação “vela” de aplicação 5g (20212023), os pareceres sobre aceleração da construção de um transporte movido pela inovação científica e tecnológica, as diretrizes para a construção do sistema padrão nacional da indústria de veículos Internet e outras políticas continuam a promover o desenvolvimento da indústria sem motorista.
Ao mesmo tempo, a comercialização da condução não tripulada acelerou, e os grandes gigantes também fizeram esforços para conduzir não tripulada um após o outro.
Em março deste ano, o presidente da Xiaopeng automobile disse que Xiaopeng automobile completaria a transição para driverless em 2026.
O CEO do automóvel ideal disse que até 2023, a empresa lançará um novo modelo X01 com hardware que suporta capacidade de condução automática de nível L4 como padrão.
Musk disse em uma entrevista que a Tesla deve lançar um carro automático sem condução manual dentro de cerca de um ano.
Muitos lugares também estão realizando testes de estrada para apoiar a condução sem motorista. Em abril deste ano, Pequim aprovou Baidu e Ma Zhixing para se tornarem as primeiras empresas a lançar aplicações de demonstração tripuladas não tripuladas em Pequim; Em 17 de junho, a província de Gansu realizou uma conferência de imprensa na primeira estrada de teste de condução automática e no primeiro lote de licenças de teste de condução automática, e o serviço de carro cogumelo obteve o primeiro lote de licenças de teste de estrada; Na semana passada, alguns meios de comunicação relataram que a frota “completamente sem motorista” de Baidu Apollo dirigiu-se para as ruas de Guangzhou.
É de grande importância para Shenzhen legislar para apoiar a condução automática L3 na estrada. A Galaxy Securities acredita que o regulamento é o primeiro documento de gestão oficial na China a dividir os direitos, responsabilidades, definições e outras questões importantes da condução automática L3 e acima em detalhes. A lacuna legal dos veículos conectados inteligentes deve fazer um avanço e trazer efeito de demonstração. A indústria de condução automática da China inaugurará um salto de l2 + para l3 ~ 4 a promulgação do regulamento pode promover Shenzhen para se tornar a primeira cidade na China a liberar L3 ou
indústria de condução não tripulada tem um enorme espaço
A China está desenvolvendo ativamente veículos conectados inteligentes. A tecnologia Driverless promove ainda mais morcego e outras empresas para entrar no mercado e aumentar o investimento em tecnologia de P & D. O mercado driverless está em uma fase de desenvolvimento rápida.
Os dados mostram que de 2017 a 2021, a escala do mercado sem motorista da China aumentou de 68,1 bilhões de yuans para 235,8 bilhões de yuans, com uma taxa de crescimento composto anual média de 36,4%. O Instituto de Pesquisa Empresarial da China prevê que a escala do mercado sem motorista da China atingirá 289,4 bilhões de yuans em 2022.
Entre as empresas listadas A-share, um número de empresas também estão no layout de driverless. Alibaba China Transinfo Technology Co.Ltd(002373) .
Zhejiang Asia-Pacific Mechanical & Electronic Co.Ltd(002284) no campo da condução inteligente, incluindo radar de onda milimétrica, câmera e outros sensores, chips, atuadores ESC e outros campos.
Shenzhen Roadrover Technology Co.Ltd(002813) baidu cooperação sem condutor. Atualmente, os principais produtos são gradualmente expandidos do veículo para cockpit inteligente, cockpit inteligente, condução inteligente e produtos relacionados à rede de veículos.
Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) l3 nível controlador de domínio de condução automática foi produzido em massa nos modelos de automóveis Xiaopeng.
De acordo com as estatísticas dos tempos de títulos · databao, o setor automotivo A-share tem tido um bom desempenho recentemente. Como um estoque de conceito de suporte driverless, também ganhou um bom aumento Vanjee Technology Co.Ltd(300552) 6 aumentou mais de 80% desde junho. O esquema de coordenação rodoviária de veículos da empresa foi aplicado à via expressa binlai na província de Shandong Xingmin Intelligent Transportation Systems (Group) Co.Ltd(002355) .
