O carro é como um brinquedo, 7 pranchas em 10 dias! Esta placa está pegando fogo, e as empresas da cadeia industrial estão assumindo esta postura! Com a nova taxa de penetração de veículos de energia aumentando para impulsionar a demanda por fundição leve e integrada está atraindo a atenção do mercado, esta tecnologia aplicada pela primeira vez pela Tesla no Modelo Y, também atraiu outras novas forças para acompanhar, a cadeia da indústria a montante e a jusante uma inquietação. No mercado secundário, a integração do conceito de fundição sob pressão, quase janeiro a integração automotiva do índice de fundição sob pressão aumentou 25%, Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) registrou 10 dias 7 placas, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 vezes em janeiro. Enquanto isso, na plataforma interativa, mais de 10 empresas listadas foram perguntadas pelos investidores se estavam envolvidas em tecnologia e aplicações integradas de fundição sob pressão. (e empresa)
Com a nova taxa de penetração de veículos de energia aumentando para impulsionar uma demanda leve, a fundição sob pressão integrada está atraindo a atenção do mercado, esta tecnologia aplicada pela primeira vez pela Tesla no Modelo Y, também atraiu outras novas forças de produção de automóveis para acompanhar, a cadeia da indústria a montante e a jusante uma inquietação.
No mercado secundário, a integração do conceito de fundição sob pressão, quase janeiro a integração automotiva do índice de fundição sob pressão aumentou 25%, Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) registrou 10 dias 7 placas, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 vezes em janeiro. Enquanto isso, na plataforma interativa, mais de 10 empresas listadas foram perguntadas pelos investidores se estavam envolvidas em tecnologia e aplicações integradas de fundição sob pressão.
Ao mesmo tempo, uma pessoa da cadeia industrial disse sem rodeios que os requisitos de rentabilidade da fundição sob pressão são muito altos, muitas empresas do setor ainda se encontram na fase de reserva pré-negócio.
Desembarque de novas tecnologias para a expansão da planta anfitriã No esquema tradicional de produção automotiva, para dezenas e centenas de peças a serem montadas e soldadas, o uso da fundição integrada, através da máquina de fundição sob pressão e do molde, é possível obter de uma só vez as peças especificadas da fundição.
Em 2019, a Tesla introduziu pela primeira vez a tecnologia integrada de fundição sob pressão, que foi aplicada no ano seguinte à produção do chassi traseiro do Modelo Y. Com o processo integrado de fundição sob pressão para o Modelo Y, o peso da carroceria foi reduzido em quase 30%, com uma subseqüente redução no custo de quase 40% e um aumento de 15% na quilometragem. O tempo de fabricação foi reduzido de 1 a 2 horas necessárias para o processo tradicional de quatro etapas para 3 a 5 minutos.
Desde então, novos fabricantes de automóveis como Azera e Xiaopeng têm seguido o exemplo com o layout da tecnologia integrada de fundição sob pressão. O chassi traseiro Azure ET-5 aplica o processo integrado de fundição sob pressão para alcançar uma redução de peso de 30% e um aumento de 11L no espaço do tronco.Xiaopeng utilizará a tecnologia integrada de fundição sob pressão em larga escala em uma nova plataforma elétrica pura em uma balança em 2023.
”A vantagem da tecnologia integrada de fundição sob pressão é que todas as peças são prensadas juntas, reduzindo os custos de fabricação, o peso do corpo é reduzido e a linha de produção e o processo se tornam mais simples”. Zhang Xiang, diretor do New Energy Vehicle Technology Research Institute of Jiangxi New Energy Technology Vocational College, disse ao repórter do Securities Times-e.
Para veículos de energia nova, o importante significado da fundição integrada é o peso leve, dirigindo a mesma quilometragem, quanto mais leve a carroceria, menor a potência necessária. Ao mesmo tempo, reduzir o peso do carro pode reduzir a pressão sobre os pneus e o sistema de freios, e assim prolongar a vida útil dessas peças.
Vale a pena mencionar que este turbilhão tecnológico de fundição integrada foi raspado pelos novos fabricantes de automóveis para os OEMs tradicionais.
Em fevereiro deste ano, a Volvo anunciou que investiria 10 bilhões de coroas para modernizar sua fábrica na Suécia e introduzir o processo de fundição integrada. A Volkswagen também vai começar a introduzir a tecnologia integrada de fundição sob pressão para construir uma nova fábrica para o projeto Trinity. Em maio deste ano, Guangdong Yizumi Precision Machinery Co.Ltd(300415) assinou uma cooperação estratégica com a FAW Casting para a máquina de fundição ultra-grande LEAP9000.
Na sua forma atual, a fundição sob pressão integrada está sendo mais utilizada em veículos elétricos pelas empresas automobilísticas, a fim de reduzir custos e aumentar a eficiência.
”O custo de uso do alumínio é relativamente mais alto do que o custo do ferro fundido, a fundição integrada também precisa estar livre de materiais de tratamento térmico, a partir da manutenção posterior de todos os aspectos, mas também menos conveniente do que o ferro fundido. O carro como uma coisa de aço, tem sua melhor escolha”. A associação nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros secretário-geral da Cui Dongshu para o Securities Times – e análise do jornalista da empresa, veículos elétricos podem ser fundidos integrados com liga de alumínio para reduzir o peso, em geral, a fundição integrada é mais adequada para aplicação em veículos elétricos, para carros combustíveis tradicionais, não deve ser adequada.
O veículo inteiro tende a ser uma estrutura “sanduíche O mercado está atualmente utilizando o processo integrado de fundição sob pressão é principalmente o chassi traseiro, mas com a otimização do processo, espera-se que o futuro dos modelos de fundição de aplicação de carrocerias aumente.
”Este ano, a integração da gama de aplicações de fundição sob pressão na transição da placa inferior traseira para a estrutura da cabine dianteira, bandeja de bateria, a estrutura da cabine dianteira e a bandeja de bateria são programas relacionados propostos, os OEMs da China também têm na tentativa, se as aplicações subseqüentes da estrutura da cabine dianteira começarem, a demanda por equipamentos e materiais integrados de fundição sob pressão será duplicada”. Uma fonte do setor de fundição de moldes disse ao Securities Times – e repórter da empresa.
O foco do processo integrado de fundição sob pressão está nas peças em larga escala, a liga de alumínio fundida precisa passar pelas etapas necessárias, como tratamento térmico, e o tratamento térmico desencadeará problemas como deformação da fundição, limitando a aplicação da liga de alumínio no tamanho de peças estruturais automotivas maiores.
Isto faz dos materiais sem tratamento térmico um dos fatores-chave no processo integrado de fundição sob pressão. Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) tinha mencionado em uma pesquisa realizada em março deste ano que
Este ano é o ano da cooperação integrada da indústria de fundição sob pressão e da produção em massa, mas também o primeiro ano em que a empresa não desenvolve ligas de tratamento térmico, deve aumentar significativamente a demanda futura, oem 2023 na fase de rápido desenvolvimento, e 2024 ~ 2026 no período de explosão do mercado.
Teoricamente, exceto para as partes externas do revestimento, parte das partes da suspensão que não a parte do corpo na cor branca, pode ser aplicada à fundição sob pressão integrada, incluindo as partes da estrutura do corpo, o esqueleto do assento, etc. Guotai Junan Securities Co.Ltd(601211) Análise de títulos, novos produtos de revestimento de veículos de energia também podem ser aplicados à fundição sob pressão integrada, maior maturidade técnica. Atualmente, o primeiro a conseguir a fundição integrada de peças estruturais para o chassi da carroceria, incluindo a montagem da carroceria dianteira e a montagem do piso traseiro, é esperado no futuro para a montagem do piso do meio, estrutura da porta, subestrutura, montagem da carroceria inferior, pilar A e pilar B, esqueleto do assento e toda a carroceria na cor branca penetram gradualmente.
Além disso, Gf Securities Co.Ltd(000776) relatório de pesquisa apontou que, embora anteriormente integrado à fundição sob pressão devido à capacidade e limitações de desempenho do material metálico, a bateria integrada de fundição sob pressão ainda é usada principalmente para pequenas baterias de energia de modelos híbridos elétricos, mas o futuro com o desempenho de muitos tipos de materiais de liga para melhorar, grandes máquinas de fundição sob pressão e outras capacidades de produção, modelos elétricos puros de grandes baterias de energia também é esperado que atinjam a moldagem integrada de fundição sob pressão.
A fundição sob pressão integrada da estrutura da cabine dianteira, do chassi traseiro e da bandeja de bateria simplifica significativamente a estrutura da carroceria e o veículo inteiro tende a ser uma estrutura “sanduíche”.
Diversas instituições acreditam que no futuro, com exceção das partes de cobertura, o restante da estrutura do corpo dos elos de estampagem e solda poderá ser substituído por um processo de fundição sob pressão. De acordo com os cálculos de Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) , espera-se que a partir de 2023 o espaço de mercado de fundição integrada proporcione um rápido aumento, o espaço de mercado de fundição integrada da China até 2025 deverá atingir mais de 30 bilhões de yuans, 2022 ~ 2025 a taxa média anual de crescimento composto de 238%.
Cadeia industrial “aposta” na cadeia a montante e a jusante Além dos materiais sem tratamento térmico, a fundição integrada a montante também inclui equipamentos e moldes para a fundição sob pressão, a meio do fluxo para a fundição sob pressão, a jusante é a fábrica anfitriã.
”No momento, o modelo comercial integrado de aplicação de fundição sob pressão é para a fábrica de fundição sob pressão como o núcleo, a fábrica anfitriã para a fábrica de fundição sob pressão para a aquisição, desta perspectiva, o desempenho da fábrica de fundição sob pressão é relativamente alta certeza. A longo prazo, algumas fábricas anfitriãs também farão sua própria fundição sob pressão, o que terá um certo impacto sobre o padrão competitivo das fábricas de fundição sob pressão, não descartam que o nível de lucro bruto da indústria diminua”. Um analista da indústria automotiva que não queria ser nomeado disse aos repórteres que a máquina integrada de fundição sob pressão é um investimento pioneiro, de acordo com os modelos correspondentes para a compra de máquinas, a tecnologia de fundição sob pressão também é uma atualização iterativa, a demanda por materiais e equipamentos vai aumentar com a aplicação do modelo.
Como a penetração de novos veículos de energia continua a aumentar, vários elos da cadeia industrial estão competindo para “apostar” na fundição integrada.
A empresa de Hong Kong Likin Technology anunciou recentemente que sua subsidiária, Likin Intelligence, está construindo uma grande base de produção de máquinas de fundição em Ningbo Hangzhou Bay New District, que deve ser concluída e colocada em produção no próximo ano.
Em 11 de julho, Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) anunciou sua intenção de emitir não mais de 2,5 bilhões de yuan de títulos conversíveis para a capacidade de produção anual de 1,5 milhões de conjuntos de projetos de construção de sistemas de chassi leve e 3,3 milhões de conjuntos de projetos de construção de sistemas de chassi leve.
Ikd Co.Ltd(600933) também anunciou recentemente que pretende adquirir 67,5% de participação na Fu Le Die Casting Taicang Company por RMB 298 milhões, a empresa sujeita ao tema está envolvida principalmente na pesquisa e desenvolvimento, produção e vendas de fundição sob pressão de liga de zinco de precisão.
Além disso, o conceito de fundição integrada também foi recentemente capturado pelos fundos, ganhando as apostas dos investidores. Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) 10 dias 7 diretoria, Ningbo Heli Technology Co.Ltd(603917) 11 vezes em janeiro, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) dois meses o preço das ações subiu 3 vezes. 22 de julho, Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) novamente parou, atingiu um recorde de alta, volume de negócios de 1,371 bilhões de yuan, taxa de troca de mãos de 7,28%, dados fora do horário comercial mostram que uma rede especial de sedes institucionais vende 162652 milhões de yuan.
Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) disse que a empresa concluiu a transferência de capital na Baolong Automobile para gerar ganhos de transferência de capital, responder ativamente às mudanças do mercado, reduzindo o impacto adverso das mudanças no ambiente externo, como a epidemia, as flutuações de matéria-prima nos resultados operacionais. Wencan Group Co.Ltd(603348) disse que, além de aliviar a falta de núcleos dos clientes e a recuperação das ordens de venda da empresa, os novos clientes de veículos de energia da empresa e os novos produtos de veículos de energia foram responsáveis por uma parcela maior da receita no primeiro semestre do ano, impulsionando o crescimento do lucro bruto da empresa.
O layout da empresa listada na fundição integrada também é de grande preocupação para os investidores. De acordo com os tempos de emissão de títulos – e as estatísticas incompletas da empresa, quase uma semana, há mais de dez empresas listadas em bolsa que foram feitas perguntas aos investidores sobre fundição integrada. “Se a empresa tem produtos ou tecnologia integrada de fundição sob pressão” “se a empresa está preparada para a elaboração do layout da fundição sob pressão integrada” é o maior índice de perguntas.
Entre elas, Tongyu Heavy Industy Co.Ltd(300185) , Zynp Corporation(002448) , Zynp Corporation(002448) , Gsp Automotive Group Wenzhou Co.Ltd(605088) e outras empresas responderam que, por enquanto, não estão envolvidas em aplicações relacionadas à tecnologia de fundição sob pressão integrada. Suzhou Chunxing Precision Mechanical Co.Ltd(002547) disse que o projeto integrado de fundição sob pressão automotiva da empresa ainda está em preparação para desenvolvimento. Zhongjie (Jiangsu) Technology Co.Ltd(301072) disse na plataforma interativa, a subsidiária integral da empresa é especializada no desenvolvimento, produção e venda de produtos de fundição sob pressão. Atualmente, não há pedidos de clientes que precisam fornecer produtos integrados de fundição sob pressão, mas a empresa tem a capacidade de fornecer tais produtos aos clientes downstream. A empresa também disse que promoverá a inovação e a aplicação de novos processos de acordo com a demanda do mercado e sua própria situação.
A perspectiva da indústria permanece incerta Pelas instituições em alta, pelos fundos quentes e integrados, parece que o vento é forte. Entretanto, a indústria de aplicação da tecnologia integrada de fundição sob pressão não é totalmente consistente, uma série de profissionais e especialistas da indústria automotiva expressaram preocupação ao repórter.
”Estamos também indo e vindo no processo de fundição integrada, o meio é um pouco volátil, este ano apenas pegamos o vento, basicamente os pares são assim”.
Uma parte dos funcionários de uma empresa de fundição sob pressão para o Securities Times – disse o repórter da empresa, a tecnologia integrada de fundição sob pressão é agora mais avançada, alguns clientes de novos veículos de energia, incluindo marcas tradicionais, estão tentando se projetar nesta direção. Quanto ao tamanho do espaço de mercado depois, o funcionário disse “não pode dizer”. Outro pessoal da fábrica de fundição sob pressão também expressou a mesma opinião ao repórter: “Ainda estamos na fase preliminar de reserva comercial, não há muitos no setor que realmente tenham integrado a fundição sob pressão neste negócio, ou o negócio integrado de fundição sob pressão para alcançar um limiar de rentabilidade mais alto, a compra inicial de equipamentos é um investimento maior, os preços das máquinas de fundição sob pressão são geralmente mais altos, mas também são necessários modelos diferentes Customização. Além disso, o processo integrado de fundição sob pressão também tem requisitos de tecnologia e experiência”.
Do ponto de vista do consumidor, o alto custo de manutenção é a tecnologia integrada de fundição sob pressão que é criticada. Assim como um invólucro de telefone celular quebrado, a troca do invólucro ficará bem, mas a fundição integrada é equivalente à bateria e ao invólucro firmemente acoplados, se houver danos em todas as partes a serem substituídas.
”O processo integrado de fundição sob pressão tem vantagens e desvantagens, no caso de um acidente de trânsito ou de um problema com o sistema, os custos de reparo serão mais altos. A tecnologia integrada de fundição sob pressão também é um investimento relativamente grande, se a aplicação do modelo vendido em pequenas quantidades, pode ser difícil conseguir economias de escala, o investimento não será recuperado. A linha de produção de fundição sob pressão especialmente integrada está atualmente no estágio inicial do mercado, o custo do equipamento, etc., deve ser mais alto do que os modelos não integrados”. Zhang Xiang acredita que a fundição integrada é muito menos consistente do que as peças de estampagem, então no processo de controle de qualidade pode produzir um grande número de peças sucateadas, não jogam as vantagens do baixo custo.
”Nós fazemos a fundição sob pressão é por modelo, nem todos os modelos estão usando esta tecnologia, parte dos modelos da fábrica de automóveis ainda estão na fase de pesquisa e desenvolvimento ou planejamento, não tem sido oficialmente a produção em massa”. Ou seja, o desenvolvimento da cadeia integrada da indústria de fundição está intimamente relacionado com a direção do desenvolvimento das próprias empresas automobilísticas. “Vejam o desenvolvimento da tecnologia integrada de fundição sob pressão para ser bilateral, o que podemos fazer no momento é praticar uma boa força interna e atender à demanda do final das vendas”. Os funcionários da empresa de fundição sob pressão da A-share acima mencionados disseram.
