O dia 5 de cada mês é a data para o ajuste das sobretaxas de combustível nas rotas chinesas, entretanto, o repórter soube pela Western Airlines e outras companhias aéreas chinesas que as sobretaxas de combustível nas rotas chinesas não mudaram para o novo ciclo de ajuste que começa em 5 de outubro.
A sobretaxa de combustível já foi reduzida por dois meses consecutivos em 5 de agosto e 5 de setembro devido à queda contínua dos preços do petróleo na aviação internacional, porém, esperava-se que a sobretaxa de combustível continuasse a ser reduzida pela metade em 5 de outubro, mas na verdade a mesma taxa a partir de 5 de setembro foi mantida, ou seja, 60 RMB por passageiro para passageiros adultos em rotas de até 800 km (inclusive) e 120 RMB por passageiro em rotas acima de 800 km. acima será cobrado a RMB120 por passageiro.
Prevê-se que as taxas de combustível sejam reduzidas no próximo mêsA sobretaxa de combustível para outubro não foi reduzida pela metade como rumores, principalmente porque o custo de compra abrangente da parafina de aviação na China publicado pela Administração de Aviação Civil não foi reduzido durante o ciclo de cálculo do preço do petróleo do final de agosto a setembro, e o ajuste da sobretaxa de combustível está diretamente ligado ao custo de compra abrangente.
Entretanto, no novo ciclo de cálculo, que começou em 25 de setembro, o preço CIF de importação de parafina de aviação despencou, reduzindo em quase US$1.000 em relação à média do ciclo anterior, o que significa que
Os custos combinados de aquisição de parafina de aviação da China no novo ciclo devem cair significativamente, o que significa que a sobretaxa de combustível nas passagens aéreas da China a partir de 5 de novembro deve ser reduzida.
Embora os preços internacionais do petróleo tenham continuado a cair nos últimos meses, os preços da parafina de aviação permanecem em níveis historicamente altos. O preço da parafina de aviação no início deste ano era de apenas RMB4.871 por tonelada, e em seu ponto mais baixo em junho de 2020 era de apenas RMB1.724 por tonelada, enquanto o preço de hoje é de
Os preços dos combustíveis de aviação, por outro lado, dobraram desde o início do ano.
A alta dos preços do petróleo também levou ao aumento dos custos de combustível para as companhias aéreas. Dos relatórios semestrais das companhias aéreas listadas em 2022 que foram divulgados, vários subiram acentuadamente de ano para ano, exceto para a China Eastern Airlines, onde os custos de combustível caíram de ano para ano.
A queda na demanda e o aumento dos custos de combustível também estão atingindo duramente as companhias aéreas no primeiro semestre do ano. oito companhias listadas perderam um total de quase 70 bilhões no primeiro semestre do ano, o equivalente a uma perda diária de 380 milhões. Quatro das companhias aéreas ocuparam os quatro primeiros lugares na lista de perdas, com perdas equivalentes à soma das perdas de mais de 20 companhias listadas atrás delas, e 12 das companhias aéreas já estavam em situação de insolvência.
Para cobrir o aumento dos custos de combustível, os transportadores chineses aumentaram as sobretaxas de combustível cinco vezes seguidas este ano. Até agora este ano, as sobretaxas de combustível nas rotas chinesas subiram de US$ 0, para um nível recorde em apenas seis meses. Desde a retomada das sobretaxas de combustível nas rotas da China em fevereiro deste ano, as sobretaxas de combustível subiram de um RMB10/20 inicial para RMB100200 em apenas seis meses desde então, o
um aumento total de 10 vezes.
Cobertura de combustívele outros meios para reduzir o impacto dos preços do petróleo nos custos operacionais.
Em 2020, quando os preços do petróleo caíram, China Express Airlines Co.Ltd(002928) e Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) fizeram um anúncio de que a diretoria havia aprovado uma moção para realizar um negócio de hedging de petróleo bruto.
Entretanto, de acordo com o entendimento do relator, devido à incapacidade de ter um julgamento claro sobre a tendência futura dos preços do petróleo, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) foi autorizado a se envolver em hedging de combustível, mas não funcionou de fato. Em vez disso, China Express Airlines Co.Ltd(002928) divulgou no relatório anual de 2021 a compra oportuna de produtos de exportação de petróleo bruto correspondentes a um uso anual de parafina de aviação inferior ao esperado, a parte da entrega do rendimento de 6.093400 yuan.
Do ganho de divisas estrangeiras à perda de divisas estrangeirasPara as companhias aéreas da China, a pressão não é apenas do aumento dos custos de combustível, mas também da contínua depreciação do RMB em relação ao dólar americano.
No final de setembro, o preço médio do yuan em relação ao dólar americano quebrou 7 pela primeira vez desde 7 de julho de 2020, e até agora este ano o yuan depreciou-se mais de 10% em relação ao dólar.
As mudanças nas taxas de câmbio tiveram um impacto marcante sobre o desempenho das transportadoras chinesas. No primeiro semestre deste ano, Air China Limited(601111) , China Southern Airlines Company Limited(600029) e Eastern Airlines registraram perdas cambiais de RMB2,240 bilhões, RMB2,052 bilhões e RMB1,410 bilhões, respectivamente, em comparação com ganhos cambiais de RMB563 milhões, RMB793 milhões e RMB827 milhões, respectivamente, no mesmo período do ano passado.
As perdas cambiais das companhias aéreas vieram principalmente de passivos cambiais estrangeiros. De acordo com os relatórios anuais dos últimos três anos publicados pelas três companhias aéreas, o total de passivos remunerados das três companhias aéreas excede RMB500 bilhões até o final de 2021. Entretanto, para reduzir o risco de um dólar americano mais forte, o passivo em dólar americano das companhias aéreas tem tido uma tendência decrescente, com o passivo total em dólar americano diminuindo de RMB177843 bilhões em 2019 para RMB119032 bilhões em 2021, enquanto que o passivo em RMB com juros está em uma tendência ascendente, com o passivo total com juros em RMB aumentando de RMB334,2 bilhões em 2019 para RMB461,7 bilhões em 2021.
Entretanto, no final de 2021, o passivo equivalente em dólares das seis companhias aéreas listadas – Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Spring Airlines, Hainan Airlines e Juneyao – ainda totalizava RMB227,2 bilhões. Entre eles, a Air China tinha 43,9 bilhões de yuan, a China Oriental 30,6 bilhões de yuan, a China Meridional 44,5 bilhões de yuan, Hainan 78,6 bilhões de yuan, Spring Airlines 6,5 bilhões de yuan e Juneyao 14,1 bilhões de yuan.
Entre as seis companhias aéreas mencionadas acima, a Hainan Airlines foi a mais afetada pelas flutuações das taxas de câmbio. Em seu relatório anual, a HNA disse que em 31 de dezembro de 2021, para todos os tipos de ativos financeiros da empresa denominados em dólares americanos e passivos financeiros denominados em dólares americanos, se o RMB desvalorizar 5% em relação ao dólar americano e outros fatores permanecerem inalterados, a empresa reduzirá seu lucro antes dos impostos em aproximadamente RMB 3,843 bilhões.
O menos afetado pelas flutuações cambiais entre as seis empresas listadas é Spring Airlines Co.Ltd(601021) , que declarou em seu relatório anual que os ativos e passivos em moeda estrangeira da empresa são principalmente em dólares americanos e ienes japoneses, enquanto o risco cambial associado a alguns custos de liquidação em moeda estrangeira é reduzido pela celebração de contratos de câmbio a termo. Em 31 de dezembro de 2021, para todos os tipos de ativos financeiros da empresa em dólares americanos e passivos financeiros em dólares americanos, após levar em conta a capitalização dos custos de empréstimo, se o RMB se depreciar em 1% em relação ao dólar americano e outros fatores permanecerem inalterados, a empresa reduzirá seu lucro líquido em aproximadamente US$ 9.624000.
