Após vários meses de atraso, a fábrica de automóveis Tesla Berlim finalmente obteve aprovação regulamentar chave na sexta-feira. O governo local alemão deu aprovação condicional à fábrica Tesla, que permitirá que a gigante americana de veículos elétricos inicie a produção comercial.
A fábrica de produção de baterias da Tesla também foi aprovada ao mesmo tempo que a fábrica de automóveis de Berlim. A Tesla originalmente planejava produzir veículos elétricos em Brandemburgo perto de Berlim no verão passado e entregá-los a clientes europeus, mas o plano foi adiado pela epidemia de covid-19, cadeia de suprimentos complexa e supervisão ambiental rigorosa da produção de baterias.
Em outubro passado, quando o CEO da Tesla Musk participou da cerimônia de inauguração da superfábrica Tesla Berlim, ele disse que uma vez que a superfábrica de Berlim estiver totalmente colocada em operação, ela produzirá 500000 veículos elétricos todos os anos e gerará uma capacidade de bateria de 50 gigawatts horas (GWH), que excederá a capacidade de qualquer outra fábrica de baterias automotivas na Alemanha.
Antes da aprovação da fábrica de Berlim, a Tesla sucumbiu à pressão ambiental e concordou em reduzir o consumo de água de sua nova fábrica em mais de um terço. Anteriormente, Tesla também suspendeu a construção porque precisava provar que a planta não afetaria cobras e lagartos hibernantes na área.
Antes da fábrica Tesla Berlim ser oficialmente colocada em operação, a fábrica Tesla Shanghai Super era a terceira super fábrica da empresa no mundo e a primeira super fábrica nos Estados Unidos no exterior, e tornou-se um importante centro de exportação em mercados como Alemanha e Japão. Em janeiro deste ano, a Tesla vendeu quase 60000 carros na China, dos quais mais de 40000 foram exportados.
Além do plano da Tesla de estabelecer uma super fábrica em Berlim, também será semelhante ao centro de design e desenvolvimento da Tesla na Alemanha.
Ao mesmo tempo, Tesla também está aumentando a expansão da produção chinesa. No início deste mês, a Tesla apresentou documentos que mostraram que a empresa planejava iniciar a construção de uma nova fábrica em Xangai já no próximo mês, de modo a mais do que dobrar a capacidade de produção da China para atender à crescente demanda do mercado chinês e do mercado de exportação.
De acordo com o último relatório de pesquisa da canalys, uma instituição de pesquisa, um total de 6,5 milhões de veículos elétricos foram vendidos em todo o mundo em 2021, incluindo 4,5 milhões de veículos elétricos puros. A Europa e a China são os dois maiores mercados de veículos elétricos. No ano passado, as vendas de veículos elétricos na Europa atingiram 2,3 milhões, representando quase 20% de todas as vendas de carros novos, das quais Tesla representou mais da metade de todas as vendas de veículos elétricos na Europa, chegando a 54%.
Zhang Junyi, sócio-gerente da consultoria Aowei, disse à China Business News: “até 2030, a taxa de penetração de veículos elétricos deve ser de 30% a 40%, mas ainda depende da perfeição dos regulamentos e infraestrutura, bem como se a segurança e densidade das baterias podem ser melhoradas ainda mais.”
De acordo com o relatório Deloitte, as vendas globais de veículos elétricos excederão 30 milhões até 2030, o que significa que as vendas de veículos elétricos aumentarão dez vezes em relação à base atual na próxima década.
Como o núcleo do desenvolvimento de veículos elétricos, a produção de baterias tem sido dada cada vez mais atenção pela cadeia industrial. Embora a Tesla ainda represente menos de 1% das vendas globais, a empresa diz que comprou até 26% das baterias na indústria automotiva. Tesla foi capaz de realizar a taxa de reutilização do metal da matéria prima da bateria tão alta quanto 92%.
A Panasonic, fornecedora de longo prazo da Tesla, disse que planeja iniciar a produção em massa da nova bateria de íons de lítio 4680 da Tesla até março de 2024, cerca de cinco vezes a capacidade da bateria atualmente fornecida pela Panasonic à Tesla, o que ajudará a Tesla a reduzir os custos de produção e melhorar a quilometragem do veículo. Anteriormente, a Coreia do Sul LG também foi exposta ao plano de produzir 4680 baterias para Tesla.
À medida que a Tesla acelera o layout da produção europeia de veículos elétricos, também impulsionará um grande número de fornecedores europeus de baterias no futuro. A gigante química alemã BASF previu em setembro passado que, com o aumento na produção de veículos elétricos, sua receita de material de bateria excederá 1,5 bilhão de euros até 2023 e 7 bilhões de euros até 2030. A BASF está aumentando o investimento em matérias-primas-chave de baterias no Canadá, Japão e outros países.
De acordo com um relatório de previsão da classificação global S & P, até 2025, a demanda de bateria de energia de veículos elétricos leves, incluindo veículos elétricos puros e veículos híbridos plug-in, deve aumentar oito vezes com base em 2020, com a demanda de bateria de energia de cerca de 139gwh em 2020.
“A indústria de baterias entrou em um estágio de rápida mudança. Com a rápida substituição de veículos tradicionais por veículos elétricos, as empresas de baterias estão enfrentando enormes oportunidades de crescimento, o que requer uma grande quantidade de investimento precoce em padrões de bateria.” Chen Zhihao, analista de crédito da S & P global rating, disse notícias de negócios da China. Ele acrescentou que, embora a Europa e os Estados Unidos estejam ativamente construindo a capacidade da bateria, as baterias ainda podem estar em falta.
