“Zhidou ressuscitou?” Com a notícia de que Yinyi Co.Ltd(000981) participou da reorganização de Zhidou, o grupo de proprietários de carros Zhidou estava fervendo. Nos anos em que Zhidou desapareceu, muitos locais de manutenção foram fechados. No inverno, os proprietários de carros até compram acessórios on-line e reparam seus carros sozinhos. Baixo preço e adequado para transporte foram as razões pelas quais os proprietários de carros escolheram Zhidou e insistiram.
No entanto, após a saída de Zhidou, suas características orgulhosas de transporte alternativo e alto desempenho de custo foram substituídas uma por uma. Um grande número de empresas automobilísticas lançaram micro novos veículos de energia, e o mercado está sendo dividido.
Wuling Hongguang miniev vendeu mais de 426000 unidades em 2021 e ganhou a coroa anual de vendas de energia nova; A formiga Chery lançou um modelo de pó doce, e o sorvete Chery QQ foi oficialmente listado; O novo modelo de gato preto Great Wall 2022 também foi lançado no mercado.
Além disso, a melhoria da configuração e tecnologia da bateria também é um dos problemas urgentes a serem resolvidos por Zhidou. “A densidade de energia da bateria de fosfato de ferro de lítio usada por Zhidou naqueles anos era muito baixa. Se Zhidou foi re-listado, como manter o ritmo de grandes forças e atualizar sua tecnologia no mercado de baterias de energia em rápida mudança é o principal problema que Zhidou enfrenta “, Zhang Xiang, pesquisador do Centro de Pesquisa de Inovação da indústria automotiva da Universidade do Norte da tecnologia, disse a repórteres.
Mais insiders disseram a repórteres que, diante da concorrência, Zhidou precisa ter uma forte cadeia de suprimentos e nível de controle de custos, bem como uma rede de serviços madura. “Depois que Zhidou é acordado, ele está de mãos vazias. Como enfrentar a mão forte?”
Depois de deixar o campo por vários anos e voltar, Zhidou ainda pode encontrar seu lugar?
só resta um ponto de manutenção em Pequim grande demanda por manutenção da bateria no inverno
Yinyi Co.Ltd(000981) 2 de março anunciou que, a fim de acelerar a implantação estratégica da empresa no campo da fabricação de veículos de energia nova, a empresa planeja investir não mais de 400 milhões de yuans para participar da reorganização do automóvel Zhidou e do procedimento de mudança do plano de reorganização.
Já em 28 de outubro de 2019, o tribunal de Ninghai decidiu pré-registrar Zhidou automóvel para falência, e Zhidou automóvel entrou no procedimento de pré-recuperação. Em 28 de dezembro de 2020, Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. uma vez se tornou o investidor de reorganização do automóvel Zhidou. No entanto, uma vez que não pagou integralmente o investimento de reestruturação em conformidade com o contrato e não tinha intenção de continuar a executar, o plano de reestruturação da Zhidou automobile não pôde ser executado.
Nestes anos, quando Zhidou desapareceu, o proprietário do carro que precisa de manutenção é o mais preocupado com esta empresa de carro.
“Zhidou ressuscitou?” Com a notícia da cooperação entre Yinyi Co.Ltd(000981) e Zhidou, os proprietários de carros Zhidou estão fervendo. Alguém disse que o problema mais preocupado dos proprietários de carros quebrados era “podemos restaurar o serviço pós-venda primeiro”.
“No inverno, muitas pessoas me chamam para reparar Zhidou, e a bateria de Zhidou não pode descarregar tanta eletricidade no inverno”, disse um chefe de fabricante que uma vez reparou Zhidou a repórteres de finanças fictícias.
Zhidou D2, comprado pelo proprietário Fujian Xiao Zhang, teve recentemente um problema, foi continuamente carregado por três horas com uma corrente de 9a e uma tensão de 72V, mas o consumo de energia foi sempre de apenas 2%. Muitos outros proprietários de carros fizeram perguntas no grupo e, em seguida, compraram o módulo de equalização ativa da bateria de lítio para reparar o carro por si mesmos.
O chefe acima disse que isso pode ser que a bateria de Zhidou tem um problema e precisa ser substituída. Esta situação ocorre não só em Fujian, mas também no nordeste.
“Na verdade, estou bastante perplexo. Quanto mais frio o lugar, mais difícil é usar carros elétricos. Estou em Pequim. Por que até os proprietários de Harbin e Changchun me chamam para reparar o carro agora? Por que tantas pessoas do Nordeste compram Zhidou e não têm lugar para repará-lo?” O chefe disse a repórteres que Zhidou já havia parado a produção. Ele tinha feito negócios de manutenção de Zhidou antes, mas com o ano de desligamento, ele aumentou sua família, Muitos fabricantes pós-venda desistiram, e eles não fazem o pós-venda de Zhidou agora.
O chefe disse que agora o carro novo de Zhidou está fora de marcha, resultando na fora de marcha de muitos produtos pós-venda. Além disso, o carro de primeira geração Zhidou foi vendido por 5-8 anos. Para a bateria do veículo elétrico, a vida útil diminuiu e a demanda de manutenção é alta, resultando na contradição entre oferta e demanda.
Em sua impressão, apenas Fengtai em Pequim tem uma oficina que pode reparar Zhidou.
Em 4 de março, o repórter ligou para a oficina de reparo Zhidou acima, e o proprietário da oficina de reparo também confirmou ao repórter que há mais proprietários de carros que reparam Zhidou no inverno recente.
Na verdade, aqueles que reparam Zhidou podem não ser os proprietários em primeira mão de Zhidou. O proprietário da oficina disse a repórteres que o carro de segunda mão de Zhidou tem uma boa taxa de circulação no mercado.
Ele conhece um proprietário de carro no distrito de Chaoyang, Pequim. Ele comprou Zhidou e deixou-o em casa por seis anos. Ele não dirige normalmente, apenas para deixar a nova placa de matrícula de energia ter um carro para colocar. Muitos proprietários de carros comprarão o carro de segunda mão de Zhidou, principalmente para combinar com a nova placa de matrícula de energia.
“Zhidou era o carro mais barato e econômico em veículos novos de energia”, disse o proprietário da oficina. Na verdade, alguns proprietários de carros disseram a repórteres que compraram Zhidou apenas para ser barato. “Eu costumava pensar que ao preço de Zhidou, quaisquer deficiências podem ser toleradas”.
mercado de mini veículos elétricos é rapidamente dividido concorrentes tomam a liderança sucessivamente
Na verdade, Zhidou também tinha um futuro brilhante.
Entende-se que a Zhidou foi oficialmente listada em maio de 2014, com um volume total de vendas de 7400 veículos em 2014, representando quase 10% do total de vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) em 2014. Nesse ano, a Zhidou estabeleceu um grande objetivo em virtude de sua cooperação com a Geely e planejava triplicar suas vendas em 2015.
Em 2015 e 2016, Zhidou alcançou vendas de 25300 e 24000 veículos respectivamente. Finalmente, em 2017, Zhidou alcançou vendas anuais de 43000 veículos, tornando-se o segundo lugar nas vendas anuais do mercado de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) e até mesmo o sexto lugar no ranking global de vendas.
Em 2017, depois de completar a rodada um financiamento de RMB 1 bilhão, Zhidou começou o financiamento da rodada B de RMB 2 bilhões. Naquela época, a avaliação de Zhidou era de cerca de 8 bilhões de yuans.
Alguns proprietários de carros lembraram que havia muitos carros e modelos SUV no mercado naquela época, mas havia pouca escolha em micro novos veículos de energia. Zhidou se destacou e ganhou um monte de mercados. No entanto, com o rápido desenvolvimento de veículos chineses Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) , o mercado de micro novos veículos de energia foi rapidamente ocupado.
Um proprietário de carro disse a repórteres que, na verdade, o modelo de Zhidou tem grandes vantagens e é muito conveniente para caminhar pelas ruas.
No entanto, nos anos desde que Zhidou deixou, suas características orgulhosas de transporte alternativo e alto desempenho de custo foram substituídas uma por uma.
Entre os proprietários de carros, os proprietários de carros Zhidou frequentemente discutem se eles devem vender Zhidou e comprar Wuling Hongguang miniev, enquanto Benben e-star e Euler gato preto também são os objetivos de discussão dos proprietários de carros.
Nos dias em que Zhidou saiu, Wuling Hongguang miniev vendeu mais de 426000 veículos em 2021, ganhando a coroa anual de vendas de novos veículos de energia.
Estimulado pela venda de Hongguang miniev, o oceano azul de pequenos veículos novos de energia foi roubado. Um grande número de empresas automotivas lançou A00 novos veículos de energia, que já foi chamado de “primeiro ano” de novos veículos de energia em 2021.
Antes de Hongguang miniev ser listado, Chery QQ era um nome familiar. De acordo com os dados, Chery QQ uma vez ficou em primeiro lugar no ranking abrangente da taxa de cobertura de automóveis de passageiros na China de 2006 a 2010. Agora, Chery QQ naturalmente quer uma parte.
Em 13 de novembro de 2021, Chery Form lançou um modelo de pó doce com um alcance máximo de 408 km Em 28 de dezembro, o sorvete Chery QQ foi lançado oficialmente a um preço de 2990043900 yuan, e três modelos de pudim, cone e sundae foram lançados, com um total de sete cores e duas versões de resistência até 170km.
Na visão de muitos consumidores, o sorvete Chery QQ lançou uma competição positiva com Hongguang miniev.
Recentemente, o novo modelo de gato preto Great Wall 2022 foi lançado oficialmente.O novo carro lançou uma variedade de versões de configuração, com uma faixa de preço de 69800 yuan a 81300 yuan, e a quilometragem máxima pode chegar a 405km.
Li Weili, vice-diretor do centro de consultoria econômica do Centro Nacional de Informação, disse publicamente que a eletrificação pequena na extremidade média e baixa é a direção geral do desenvolvimento futuro.
Ele acredita que as cidades pequenas e médias têm necessidades urgentes e motorizadas de viagens. Diferente das grandes cidades, o ambiente de vida das pequenas e médias cidades é relativamente disperso, a demanda por motorização é relativamente alta e não há necessidade de veículos com quilometragem particularmente alta. Actualmente, existem apenas 80 carros para 1000 pessoas em 1600 cidades pequenas e médias de terceiro nível, enquanto existem apenas 60 carros para 1000 pessoas em aldeias e cidades em 22000 cidades de terceiro nível, o que ainda é relativamente baixo. Tudo isso proporciona um amplo mercado para o desenvolvimento de veículos elétricos após a redução dos subsídios.
deixar o site por vários anos a configuração e tecnologia de fora de engrenagem urgentemente precisam ser melhoradas
Muitos proprietários de carros mencionaram que, se Zhidou pode retornar ao mercado e lançar um carro novo, eles esperam resolver os problemas relacionados à falha de energia fácil da bateria em primeiro lugar. Insiders também apontaram que Zhidou deixou o mercado por vários anos, e a configuração e tecnologia de fora de marcha precisam urgentemente ser melhoradas.
Zhang Xiang disse a repórteres de finanças de fachada que a densidade de energia da bateria de Zhidou era muito baixa e sua quilometragem era muito pequena para atender plenamente ao padrão nacional de subsídio naquele ano, que foi uma das razões para o fechamento de sua fábrica.
“A densidade de energia da bateria de fosfato de ferro de lítio usada por Zhidou naqueles anos era muito baixa. Se Zhidou foi re-listado, como acompanhar o ritmo do grande exército e atualizar sua tecnologia no mercado de baterias de energia em rápida mudança é o principal problema que Zhidou enfrenta “, Zhang Xiang disse.
Na visão de Zhang Xiang, Zhidou pode usar a bateria da lâmina atual e a bateria de lítio ternária. “O mais importante é atender ao padrão nacional de subsídio, ou a quilometragem é competitiva. Se você reutilizar a bateria antiga, é difícil competir no mercado.”
Além disso, Zhang Xiang também disse que quando Zhidou foi produzido naquele ano, as telas dos modelos no mercado eram relativamente pequenas, mas agora a tendência e a direção do vento mudaram, e as telas e os sistemas de software da Zhidou precisam ser redesenhados. Em termos de aparência, Zhidou estava na moda e pequeno há alguns anos, mas agora encontrou o “inimigo forte” como Hongguang miniev, e a aparência pode ter que ser alterada em conformidade.
Alguns analistas disseram que, atualmente, as cidades chinesas estão geralmente enfrentando os problemas de congestionamento rodoviário, falta de lugares de estacionamento e alto custo do veículo. Um veículo elétrico puro conveniente, prático, seguro, confiável e econômico é muito adequado para as necessidades de viagem dos usuários.
Zhong Shi, um analista da indústria automobilística, disse ao repórter financeiro shell que Zhidou, que está adormecido por um longo tempo, foi salvo por novos investidores, o que só mostra que é relativamente simples para os investidores entrar no campo de veículos elétricos e encontrar um shell qualificado pronto.
Zhang Xiang também concordou com a declaração acima e disse que se Zhidou reviver, a marca mais valiosa é esta marca. “Anteriormente, Zhidou fez muito bem no pequeno mercado de veículos novos de energia, mas algumas tecnologias, linhas de produção e fornecedores de Zhidou precisam ser reorganizados”.
Na verdade, o anúncio de reorganização também disse que Zhidou automóvel é as únicas oito empresas com qualificação de produção independente e completa de veículos de energia novos que passaram a revisão da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Atualmente, o automóvel Zhidou tem mais de 100 patentes fora da China, obteve a certificação E-MARK e CE da UE, entrou com sucesso na Itália, França, Espanha e outros países europeus e americanos, e foi amplamente reconhecido no mercado internacional.
“Wuling Hongguang miniev pode ser dito para ganhar clientes com desempenho de custo, não apenas porque seu preço é o mais barato.” Zhong Shi disse que existem muitos veículos elétricos de baixa velocidade competindo com Hongguang miniev ao mesmo preço. Hongguang miniev tem desempenho superior e alto desempenho de custo em modelos com o mesmo preço.
Zhong Shi disse que agora Zhidou precisa enfrentar adversários fortes, como Wuling Hongguang miniev, que apresenta altos requisitos para a produção em larga escala de carros de Zhidou. Zhidou precisa ter uma cadeia de suprimentos forte e nível de controle de custos, bem como uma rede de serviços madura. “Depois que Zhidou é acordado, ele está de mãos vazias. Como enfrentar a mão forte?”
A este respeito, Zhang Xiang propôs que Zhidou não se limita ao segmento de mercado de pequenos veículos de energia novos. Se pudermos ampliar nossa visão, pode haver um brilho de vitalidade.
