Recentemente, alguns internautas mostraram uma imagem da carga de super carregamento da Tesla, o sistema mostrou que o valor que ele precisa pagar era tão alto quanto 3,8463 milhões de yuans.
O internauta disse que recebeu recentemente um aviso de que seu serviço de super estação de carregamento foi desativado por causa de taxas não pagas. Quando ele verificou, ele descobriu que o último carregamento foi em 27 de fevereiro. A taxa necessária para ser paga para este carregamento era tão alto quanto 3,8463 milhões de yuans. Antes disso, seu carregamento era gratuito.
O internauta ficou intrigado com a forma como o projeto de lei “céu alto” que fez seu serviço de carregamento desativado surgiu.
A pilha de super carregamento de terceira geração da Tesla tem uma potência máxima de 250KW. A versão de longo alcance modelo 3 pode adicionar 120km de quilometragem em cerca de 5 minutos. Alguns modelos podem obter cerca de 250km de quilometragem em 15 minutos sob o estado de pico de potência.
De acordo com as regras de carregamento da Tesla, se o carro não for removido dentro de 5 minutos após ser totalmente cobrado, será cobrada uma “taxa de ocupação de recursos”. O padrão de cobrança de “taxa de ocupação de recursos” é dividido em dois graus. Quando há espaço de estacionamento gratuito, a taxa é de 3,2 yuan por minuto, e quando não há espaço de estacionamento gratuito, a taxa é de 6,4 yuan por minuto.
Com base neste cálculo, a grade superior é de 384 yuan por hora. Se o custo de 3846300 yuan é gerado, 10000 horas de espaço de estacionamento serão ocupadas, que é convertido para mais de 400 dias.
Em seguida, o internauta entrou em contato com o serviço de atendimento ao cliente Tesla. O serviço de atendimento ao cliente respondeu que havia erros no sistema de background de alguns veículos, e os técnicos estavam reparando-os ou resolveriam o problema dentro de 24 horas. Até o momento da imprensa, os últimos progressos não foram realizados.
Entende-se que, além da pilha de carregamento da Tesla, a pilha de carregamento da Xiaopeng também tem taxa de ocupação de horas extras, mas o preço é muito menor do que a taxa de ocupação de horas extras da Xiaopeng é fixada em 1 yuan por minuto, e o tempo é calculado a partir de 30 minutos após o proprietário terminar de carregar.
Weilai carro não tem taxa de ocupação de horas extras em tudo.
Já em 2016, a Tesla introduziu as regras de ocupação do espaço de estacionamento e, em 2019, aumentou a taxa de ocupação de horas extras de 2,6 yuan por minuto para 6,4 yuan quando não há tempo ocioso. Em resposta, o serviço de atendimento ao cliente da Tesla respondeu que a taxa de ocupação de horas extras foi aumentada para melhorar a utilização de pilhas de carregamento. A alta taxa de ocupação de horas extras causou a insatisfação de alguns usuários Tesla. Em 4 de março deste ano, um blogueiro enviou uma foto da taxa de ocupação de horas extras Tesla, o que causou discussões acaloradas entre internautas por causa da taxa máxima de 6,4 yuan por minuto.
Para este fim, o repórter das notícias financeiras internacionais também entrevistou vários usuários Tesla. Alguns deles admitiram que devido à existência de altas taxas de ocupação de horas extras, eles geralmente optam por esperar no carro quando cobram fora, de modo a evitar que eles dirijam a tempo após o carregamento. Outra parte disse que eles reconheceram as altas taxas de ocupação de horas extras, A existência desta taxa faz com que muitos proprietários de automóveis optem por sair a tempo após o carregamento, de modo a evitar ocupar o espaço de estacionamento.
Entende-se que a Tesla está fazendo esforços para expandir sua rede de carregamento em todo o mundo, expandir estações de carregamento usadas com frequência e expandir mais linhas de carregamento.
A partir de janeiro de 2022, a Tesla abriu mais de 1000 estações de carregamento super na China continental, com mais de 8000 pilhas de carregamento super, mais de 700 pilhas de carregamento de destino e mais de 1800 pilhas de carregamento de destino, cobrindo mais de 360 cidades e regiões na China continental.
Entre eles, só em 2021, a Tesla adicionou mais de 1000 super estações de carregamento na China continental.
No volume de vendas de janeiro anunciado pela Federação de Passeios, a Tesla China vendeu 19346 veículos na China, um aumento de 24,9% em relação ao ano anterior. Ao mesmo tempo, a super fábrica em Xangai tornou-se o principal centro de exportação da Tesla. Em janeiro, o volume de exportação da Tesla China atingiu 40500 veículos.
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