após nove dias de negociação e três anúncios de suspensão, a aquisição da deppon finalmente chegou a frutos. Como esperado, o adquirente é JD
Em 11 de março, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) ( Deppon Logistics Co.Ltd(603056) EH) anunciou que Deppon Logistics Co.Ltd(603056) controladores reais e pessoas agindo em conjunto assinaram um acordo com jd.com para transferir as ações das participações da Debang, o acionista controlador, se as condições de negociação fossem atendidas. Após a transferência, Suqian Jingdong Zhuofeng Enterprise Management Co., Ltd., controlada pelo grupo Jingdong, tornar-se-á o acionista controlador indireto de Deppon Logistics Co.Ltd(603056) e os dois lados realizarão uma cooperação aprofundada nas áreas de entrega expressa, transfronteiriça, armazenamento e cadeia de suprimentos.
Entende-se que depois que a cooperação estratégica é alcançada, deppon e JD manterão a operação independente da marca e da equipe, e a estratégia geral e direção de negócios permanecerão inalteradas.
jd.com, Debang ou exclusão
De acordo com o anúncio, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) recebeu a notificação de Cui Weixing, o acionista controlador e controlador real da empresa em 11 de março de 2022 Cui Weixing e Xue Xia, que atuaram em conjunto 153 pessoas singulares e acionistas institucionais (doravante denominados “Transferidores”), incluindo o diretor e a Gao Jian da Debang holdings, assinaram acordos de transferência de ações relevantes e outros documentos de transação com a Suqian Jingdong Zhuofeng Enterprise Management Co., Ltd. (doravante denominados “Jingdong Zhuofeng”), controlada pelo grupo Jingdong. A JD Zhuofeng transferirá 999870% do capital social total das participações da Debang detidas pelo cedente.
De acordo com os dados, a deppon holdings detém 664965% das ações da sociedade cotada Deppon Logistics Co.Ltd(603056) 664965%. JD Zhuofeng controla indiretamente Deppon Logistics Co.Ltd(603056) . Com a implementação suave desta transação, o atual controlador de Deppon Logistics Co.Ltd(603056) será alterado. Cui Weixing, presidente e gerente geral da deppon, não será mais o controlador real da empresa. Deppon holdings permanecerá o acionista controlador da empresa, e JD Zhuofeng se tornará o acionista controlador indireto da empresa.
No entanto, a operação ainda precisa ser reportada e aprovada pelo Gabinete Anti-Monopólio da Administração Estatal de Supervisão do Mercado, e o processo de revisão interna do cessionário precisa ser realizado.
O anúncio também mostra que, após a conclusão da transação, a JD Zhuofeng acionará a obrigação de oferta de leilão abrangente e emitirá uma oferta abrangente a outros acionistas Deppon Logistics Co.Ltd(603056) para as ações ordinárias listadas em circulação com condições ilimitadas. A fim de melhorar a eficiência de integração dos segmentos de negócios de logística subordinada do grupo JD, a oferta visa encerrar o status de listagem do Deppon Logistics Co.Ltd(603056) .
Antes da notícia da aquisição, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) havia emitido três anúncios consecutivos de suspensão em 27 de fevereiro, 1 de março e 6 de março, que uma vez atraiu muita atenção do mundo exterior. Vale ressaltar que antes Deppon Logistics Co.Ltd(603056) divulgou que o acionista controlador “planejou grandes questões relacionadas à mudança de estrutura de propriedade”, seu preço das ações havia subido até o limite antecipadamente O aumento cumulativo da negociação nos últimos três meses foi 14 e 23.
“king of less than carload” how to be acquired
Na indústria logística da China, Debang já foi uma existência única. As estatísticas mostram que em 1996, Cui Weixing começou com frete e fundou o antecessor de Debang em Guangdong, “empresa de frete de Cui”, lançou sucessivamente o modo de transporte aéreo e bilhete grande, iniciou o negócio de “voo de caminhão” e rapidamente ocupou o mercado médio e high-end da logística LCL. Em 2010, com uma receita operacional anual de 2,62 bilhões de yuans, a deppon tornou-se uma empresa líder no campo da logística rodoviária LCL na China.
Depois de se tornar o “rei de menos do que carga de carro”, deppon colocou seus olhos na indústria de expresso. Em 2013, o deppon express foi lançado oficialmente. Naquela época, a frequência de compras on-line era cada vez maior. Impulsionado pelo rápido desenvolvimento do comércio eletrônico, o mercado expresso da China avançou por saltos e limites. Durante este período, a competição entre “Departamento Tongda” e Shunfeng tornou-se cada vez mais feroz. De 2016 a 2017, a indústria logística inaugurou a primeira onda de listagem, na qual os gigantes expresso SF e Tongda desembarcaram com sucesso no mercado de capitais. Em contraste, a deppon colocou a listagem na agenda muito cedo, mas o processo não foi fácil, pois não chegou oficialmente ao mercado de ações A até janeiro de 2018.
Destaca-se que apenas meio ano após a listagem, a deppon decidiu se transformar, etapa que também foi considerada como um grande erro pelo mundo exterior na análise de retomada. Em julho de 2018, a deppon anunciou que renomearia a marca da empresa como “deppon express” e se concentraria totalmente no grande mercado expresso.
De fato, a partir do relatório financeiro, nos três anos seguintes, Debang estava realmente praticando esse objetivo estratégico. De 2018 a 2020, a receita comercial expressa da deppon foi de RMB 11,4 bilhões, RMB 14,67 bilhões e RMB 16,66 bilhões, respectivamente, representando 49,50%, 56,58% e 60,58% da receita total da empresa, respectivamente, com a proporção aumentando continuamente. No entanto, deve-se notar que as taxas de crescimento homólogo do negócio deppon expresso nos três anos foram 64,50%, 28,69% e 13,60%, respectivamente, o que não manteve crescimento sustentado em alta velocidade.
No entanto, embora a deppon se concentre no mercado expresso, a sua actividade de expresso, que se encontrava inicialmente numa posição dominante, está a descer. Do ponto de vista da concorrência externa, nos últimos anos, as empresas expressas listadas da SF e Tongda não estão apenas consolidando a principal indústria expressa, mas também marchando para o mercado expresso com baixa concentração de mercado. Além disso, a aneng logística, que cortou decisivamente o negócio expresso, a Baishi, que vendeu o negócio expresso chinês para Jitu, e um tick de metro, e outras empresas fizeram movimentos contínuos no mercado expresso LCL.
Sob o aprofundamento do “volume interno”, de 2018 a 2020, a receita comercial expressa da deppon foi de RMB 11,21 bilhões, RMB 10,75 bilhões e RMB 10,05 bilhões, respectivamente, declinando ano a ano.
Na opinião de Zhao Xiaomin, um especialista na indústria expressa, a lógica do posicionamento da deppon Express de grande expresso é errada, e sua classificação no mercado expresso é relativamente atrasada. Além disso, expresso é uma indústria de serviços, não uma empresa de alta tecnologia, e é difícil ter a capacidade de ultrapassar em cantos. O mercado não concorda que deppon Express tem a capacidade de definir grande expresso, e sua participação no mercado expresso não pode ser aumentada, A balança não pode subir. Em caso de incompatibilidade de recursos, a estratégia da deppon para o mercado não é clara, o que eventualmente leva ao declínio do negócio expresso e ao fracasso do negócio expresso, como tem sido o modelo nos últimos três anos.
Internamente, a deppon também fez tentativas de mudança. Por exemplo, em maio de 2020, deppon e Yunda anunciaram um “casamento”, o que desencadeou as expectativas da indústria para o desenvolvimento futuro das duas empresas.
No entanto, na opinião dos iniciados, as duas partes não apresentaram novos desenvolvimentos no mercado no ano seguinte; Em maio de 2021, a deppon disse ainda que ajustaria a estratégia de desenvolvimento do negócio expresso, aumentaria o investimento em recursos e possibilitaria a recuperação do crescimento da express, mas, a partir dos resultados financeiros subsequentes, não transmitiu confiança suficiente ao mercado.
Há um mês, Deppon Logistics Co.Ltd(603056) divulgou o anúncio de redução de desempenho em 2021. O lucro líquido atribuível aos acionistas das empresas cotadas em 2021 deve diminuir 378134100 yuans para 491099 milhões de yuans, 67,00% para 87,00% em relação ao mesmo período do ano passado (dados de divulgação estatutária).
Para a pré redução de desempenho, Debang disse no anúncio que foi afetado principalmente pelo ajuste do ambiente externo e estratégia interna de negócios. Em termos do ambiente externo, a prosperidade geral do macro ambiente diminuiu e a concorrência no campo do transporte de grandes cargas intensificou-se, o que desacelerou o crescimento da receita da empresa, e o alto preço do petróleo ao longo do ano tem um impacto adverso nos lucros. Em termos de estratégia interna, a empresa continua a aumentar o investimento em recursos com base no layout de longo prazo, e os custos e despesas estão sob pressão em etapas.
integração e M & A ainda é o tema principal da indústria
Muitas vozes na indústria estão otimistas sobre a vitória de JD Debon desta vez. Cao Lei, diretor do centro de pesquisa ECOSOC e-commerce da jd.com, apontou que o layout da placa da logística jd.com inclui distribuição de armazém, transporte, entrega expressa, grandes itens, cadeia fria, transfronteiriça, logística rural, distribuição farmacêutica, distribuição campus, distribuição de última milha, distribuição não tripulada, cadeia de suprimentos, publicidade logística, armazém em nuvem, sistema de equipamentos de carro inteligente Instalação de eletrodomésticos, manutenção, pós-venda e outras mais de 10 sub trilhas. Além disso, a JD logistics também investiu em muitas empresas de tecnologia logística, como armazém Yida (gabinete expresso inteligente), grupo dada (logística crowdsourcing), logística Juma (distribuição intraurbana), reparo geek, caminhão Fuyou (frete), inovação rodoviária e inteligência Xingshen (logística inteligente). Espera-se que a aquisição da deppon fortaleça as vantagens da JD na entrega expressa de grandes dimensões e melhore toda a sua cadeia industrial, toda a cena e layout ecológico.
Com a aquisição da deppon pela JD, a integração e fusões e aquisições da indústria de logística expressa mais uma vez atraiu a atenção de dentro e fora da indústria. De fato, nos últimos anos, fusões e aquisições no campo da logística expressa têm ocorrido com frequência. Em empresas de logística expressa, toda a indústria mostra uma tendência de concentração crescente. No primeiro semestre do ano passado, a SF anunciou que gastaria 10 bilhões para adquirir uma participação majoritária na Kerry Logistics. No segundo semestre do ano passado, a Jitu Express ganhou o negócio expresso do grupo Baishi na China e foi classificada com sucesso entre o primeiro acampamento da China Express. Trata-se dos dois eventos de integração mais preocupados no setor de logística em 2021. No final do ano passado, várias pessoas do setor de logística disseram a repórteres que a integração e fusões e aquisições serão o tema principal da indústria logística no próximo ano ou dois, tanto no mercado chinês quanto no mercado internacional.
Através da “compra e compra”, as empresas de logística não precisam gastar muito tempo cultivando novos negócios e reduzindo os custos de tentativa e erro. Ao mesmo tempo, o volume também está crescendo e a situação dos gigantes está tomando forma.
Ainda ontem, a JD Logistics divulgou seu primeiro relatório de desempenho anual após a listagem.Em 2021, a receita total atingiu 104,7 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 42,7%, dos quais a receita de clientes externos atingiu 59,1 bilhões de yuans, um aumento homólogo de 72,7%, representando 56,5% da receita total.
Shunfeng, outro gigante que continua “comprando”, atingiu a marca de 200 bilhões em receita. Graças à conclusão da aquisição de 51,5% de ações da Kerry Logistics no final de setembro do ano passado, a partir do quarto trimestre de 2021, a receita dos negócios relevantes da Kerry Logistics foi consolidada, e a receita da cadeia de suprimentos SF e negócios internacionais aumentou significativamente. Em termos de cálculo, em termos de negócios expressos, cadeia de suprimentos e negócios internacionais, a receita da SF em 2021 foi de 206084 bilhões de yuans, um aumento de 35,8% ano a ano em comparação com 151743 bilhões de yuans em 2020.
O repórter disse que há mais e mais empresas de logística de pequena escala em Jingdong. Atualmente, há mais e mais empresas de logística de pequena escala em Jingdong. O repórter disse que há mais e mais empresas de logística de pequena escala em Jingdong. Atualmente, há também muitas empresas de logística novas em Jingdong. O repórter disse que Jingdong tem que assumir a liderança, No entanto, para a maioria das empresas que trabalham silenciosamente sozinhas, o mercado não dará muito tempo, o que também significa que há mais histórias sobre integração e fusões e aquisições no futuro.
