Em 10 de março, Weilai foi “re-listado” em ações de Hong Kong, com um preço de abertura de HK $ 160 / ação. A partir do fechamento do dia, fechou em HK $ 158,90 por ação, tornando-se a terceira ação que quebrou no primeiro dia de listagem entre as novas forças da fabricação de automóveis. No ano passado, Xiaopeng automóvel foi listado na bolsa de valores de Hong Kong. Em menos de meia hora, caiu abaixo do preço de emissão de HK $ 165 / ação. De acordo com a mídia, as três principais novas forças do carro fazendo todos encontraram a situação embaraçosa de quebrar quando o mercado de ações de Hong Kong foi “listado pela segunda vez”, o que é inevitável de ser embaraçoso.
De acordo com dados da Federação de Passageiros, em fevereiro, o volume varejista de veículos novos de passageiros de energia foi de 272000, um aumento homólogo de 180,5%, que continuou a manter um forte desempenho, formando um forte contraste com o desempenho dos veículos tradicionais a combustível. A taxa geral de penetração no varejo na China é de 21,8%, da qual a taxa de penetração de novos veículos de energia entre marcas independentes é de 41,9%. Em comparação com 2021, a taxa de penetração no mercado de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) volume de varejo de automóveis de passageiros é de 14,8%.
A partir disso, podemos julgar dois pontos: em primeiro lugar, a taxa de penetração de novos veículos energéticos continua aumentando, impulsionada pela demanda do mercado e das pessoas. Em segundo lugar, novos veículos independentes de energia tornaram-se a força mais importante. Não importa Byd Company Limited(002594) , gac-e’an, Weilai, Xiaopeng, ideal e outras marcas no segundo acampamento, todos eles voam nesta pista. Quanto à quebra da listagem, só se pode dizer que é o resultado de expectativas excessivas do mercado na fase inicial e agora retornando a um julgamento relativamente racional. Isso não significa que a bolha seja demasiado grande, que o mercado seja pessimista e que os fundos se vão retirar.
Mas não é inteiramente correcto dizer que os novos veículos energéticos não são perturbados. De acordo com a comunicação sobre a política de subsídios financeiros para a promoção e aplicação de novos veículos energéticos em 2022, em 2022, o padrão de subsídios para novos veículos energéticos diminuirá 30% com base em 2021, e o subsídio para novos veículos energéticos será oficialmente retirado até o final deste ano. Isso realmente deixa a fábrica de carros e revendedor de carros muito nervoso.
Os novos veículos energéticos de hoje são diferentes da situação em que foram simplesmente apoiados por subsídios há alguns anos. Os novos veículos energéticos que ainda podem sobreviver e desenvolver-se no mercado são basicamente criados pelo trabalho duro e não pela transfusão de sangue. No entanto, com ou sem subsídios, ainda haverá mudanças sutis no coração das pessoas. Um deles é que ele pode aproveitar a oportunidade para comprar rapidamente este ano, formando um boom de compra sem precedentes; o segundo pode levar a um rápido declínio no próximo ano. Se o consumo deste ano for ultrapassado no próximo ano, esta é uma situação “trágica” que todos os fabricantes de automóveis não querem ver.
Durante as duas sessões, a proposta de Zeng Qinghong, presidente do GAC, pode representar os bons desejos de muitas empresas de automóveis. Ele sugeriu adiar os subsídios estatais para novos veículos energéticos por um a dois anos, simplificar os procedimentos para receber subsídios na fase inicial e aliviar a pressão financeira das empresas; Sugere-se ajustar a orientação estratégica da política de subsídios à promoção e aplicação de novos veículos energéticos, de modo a alcançar o objectivo de “aumentar o consumo e incentivar a construção”; Assegurar o desenvolvimento eficaz e sustentável do mercado após a cessação total das subvenções.
Percebe-se que, para alcançar o desenvolvimento sustentável de novos veículos energéticos, não basta simplesmente comprar no lado do mercado. O nível nacional precisa continuar a apoiar, planejar e construir. Por exemplo, a escala das estações de carregamento deve continuar a expandir-se, e não devem parar por não haver subsídios. Quanto ao lado da oferta, precisamos também de continuar a desenvolver mais investigação e desenvolvimento para produzir bons automóveis, incluindo baterias, chips, semicondutores e software. Somente através de esforços conjuntos e cooperação novos veículos de energia podem evitar bolhas, construir um forte sistema de apoio social e se tornar a força dominante do transporte urbano no futuro.
