Sob a nova rodada de capital e concorrência da indústria, se ele pode ser listado tornou-se um divisor de águas para as novas forças da fabricação de automóveis. Depois de “Wei Xiaoli”, a quarta nova empresa de produção de carros está “montando no cavalo” – desta vez um carro Zero run apoiado pela gigante de segurança Dahua.
Em 17 de março, Zhejiang lingpao Technology Co., Ltd. apresentou um pedido de listagem à bolsa de valores de Hong Kong. Os co-patrocinadores desta IPO são China International Capital Corporation Limited(601995) , Citigroup, JPMorgan Chase e CCB internacional. De acordo com estatísticas incompletas pelo repórter do Securities Daily, até agora, zerocar recebeu investimentos da Sequoia China, Shanghai Electric Group Company Limited(601727) , Crrc Corporation Limited(601766) , ativos Gefei, investimento Jiuzhi, capital Yijing, investimento Heda, CICC e outros investidores financeiros e industriais bem conhecidos, com um montante total de pelo menos 10 bilhões de yuans.
Como todos sabemos, o desenvolvimento sustentável de novas forças de fabricação de automóveis requer mais fundos para manter a I&D e lançamento de modelos subsequentes e a expansão da escala de mercado. Após o teste de produção em massa e competição mensal de vendas, a batalha de meio campo de listagem e financiamento começou, e o IPO de ações de Hong Kong tornou-se a escolha comum das novas forças.
Pedido de inclusão na lista em Hong Kong
2022 continuará a gerar perdas líquidas
As estatísticas mostram que o automóvel de corrida zero foi fundado em julho de 2015, e seu CEO Zhu Jiangming é um dos fundadores da gigante de segurança Zhejiang Dahua Technology Co.Ltd(002236) e um fundo de P & D de tecnologia. Depois de ver a onda de veículos elétricos, Zhu Jiangming fundou carros de corrida zero com o apoio da Dahua e derramou na maré de carros novos.
A aplicação mostra que nos últimos três anos, o carro de corrida zero entregou três modelos, nomeadamente o coupe elétrico puro inteligente S01, o mini carro elétrico puro inteligente T03 e o suvc11 elétrico puro inteligente de médio porte, e planeja lançar oito novos modelos na velocidade de um a três modelos por ano até o final de 2025. Em 2021, os veículos Zero run entregaram 43748 veículos elétricos no total, com um aumento homólogo de 443,5%.
Pode-se ver a partir dos dados de entrega que, entre todos os tipos de carros vendidos atualmente, zero rodando T03 ainda é a principal força para suportar o volume de vendas. Em 31 de dezembro de 2021, 46000 veículos haviam sido entregues e mais de 10000 veículos haviam sido entregues seguidas desde o terceiro trimestre do ano passado.
O repórter do Securities Daily descobriu que a principal renda de veículos em funcionamento zero vem das vendas de veículos elétricos e peças. De 2019 a 2021, a receita total do automóvel Zero run foi de 117 milhões de yuans, 631 milhões de yuans e 3,132 bilhões de yuans respectivamente. Entre eles, a receita de vendas de automóveis e peças é de cerca de 117 milhões de yuans, 616 milhões de yuans e 3,058 bilhões de yuans.
De acordo com o aplicativo, a receita de vendas de automóveis e peças aumentou 396,7% de 2020 a 2021, principalmente devido ao aumento significativo nas vendas de T03 e C11 entregues em 2020. No entanto, o aumento acentuado na receita não transformou o carro Zero run em uma perda. Os dados mostram que nos últimos três anos, a perda líquida de veículos de funcionamento zero vem se expandindo, que são 901 milhões de yuans, 1,1 bilhão de yuans e 2,845 bilhões de yuans respectivamente, e a perda bruta é de 112 milhões de yuans, 319 milhões de yuans e 1387 milhões de yuans respectivamente. O aplicativo também aponta que devido ao investimento em P&D de novos modelos e à expansão das instalações de produção e rede de vendas, espera-se que continue a ter uma perda líquida em 2022.
Em termos de P & D, até agora, o automóvel Zero run tem mais de 1000 funcionários de P & D, representando 33,9% do total de funcionários da empresa. As despesas de P & D do automóvel Zero run em 2019, 2020 e 2021 foram 358 milhões de yuans, 289 milhões de yuans e 740 milhões de yuans respectivamente. A Zero Run Automobile disse em seu prospecto que os fundos líquidos arrecadados com o IPO serão usados principalmente para P & D, melhorando a capacidade de produção, expandindo negócios e aumentando a conscientização da marca, bem como capital de giro e propósitos corporativos gerais.
carro ganhar dinheiro tem um longo caminho a percorrer
levantar fundos e trocar tempo por espaço
Nos últimos anos, novos fabricantes de automóveis desembarcaram com sucesso no mercado de capitais e até alcançaram a listagem “dual board”, que recebeu uma alta valorização pelo mercado, o que não só estimulou o desejo de listagem de outros fabricantes de automóveis, mas também intensificou a concorrência da indústria.
Gao Yunpeng, diretor da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) aliança de inovação da indústria automobilística, disse aos repórteres que a lógica e a linha do tempo do desenvolvimento de novas empresas de forças são diferentes daquelas das empresas de automóveis tradicionais. As empresas automobilísticas tradicionais que se transformam em novos veículos de energia podem ter dificuldade em aceitar perdas e optarão por diminuir ativamente e parar as perdas. No entanto, para novas empresas de fabricação de automóveis, depois de chegar a um acordo com os investidores, uma certa quantidade de “queima de dinheiro” é necessária e compreensível.
O repórter de títulos diário observou que mesmo Weilai, com boas vendas e reputação, teve uma perda líquida de quase 30 bilhões de yuans de 2018 para os três primeiros trimestres de 2021. No entanto, através de financiamento e listagem, Weilai trocou fundos por tempo e espaço de desenvolvimento.
Olhando para trás na história do desenvolvimento de novos veículos de energia, “Wei Xiaoli” obteve fundos e munições em virtude do primeiro lote de listagem nos Estados Unidos, e abriu a era louca de novos veículos domésticos de energia com o apoio de políticas nacionais. Com a re-listagem de “Wei Xiaoli” em ações de Hong Kong, a história do primeiro aniversário de novas forças de 0 a 1 será virada, e uma nova rodada de desenvolvimento empresarial, competição de mercado e competição de capital será lançada.
“Atualmente, a incerteza no mercado de capitais aumentou, especialmente as ações do conceito China foram seriamente subestimadas no mercado de capitais dos EUA. Por razões de segurança, as novas forças geralmente tomaram a ação de acelerar a listagem em Hong Kong.” Gao Yunpeng acredita que o retorno das ações de Hong Kong pode fornecer aos investidores mais circulação e canais de negociação.
Acredita-se geralmente na indústria que para as novas forças como Nezha, Zero run e Weima que têm excelente desempenho de mercado e pretendem listar em Hong Kong, eles devem tentar acelerar a mudança da situação depois de abrir o mercado na frente de um grande número de jogadores fortes. Isso testará sua capacidade de P & D, ritmo do produto, manutenção da marca e outra força abrangente.
