De 25 a 27 de março, o fórum da associação de cem pessoas do veículo elétrico da China foi realizado em Pequim. No fórum internacional com o tema “automóvel, transporte, transformação energética e cooperação internacional no processo de neutralização de carbono”, Zhu Gongshan, presidente do grupo GCL, fez um discurso em vídeo em nome do campo da nova energia. Zhu disse que o principal objetivo de “construir um sistema móvel de energia e armazenamento no futuro” não é construir um sistema simples de fornecimento e armazenamento de energia para carros, mas um enorme sistema de fornecimento de energia para carros no futuro. “
Zhu Gongshan acredita que a diferença entre novos veículos de energia e veículos de combustível tradicionais reside não apenas em diferentes fontes de energia, mas também em mudar o estilo de vida das pessoas. “A limpeza e a eletrificação desencadearam uma revolução disruptiva na indústria automotiva. Não só não há ruído e emissão, mas também a melhor tecnologia de energia para combinar inteligência e rede.” Ele ressaltou que os carros agora se tornaram um espaço de acesso à Internet móvel e vida. Os consumidores mudaram da necessidade de subsídios para compra ativa apressada, e mesmo muitos modelos “não podem ser comprados em linha”, indicando que o novo mercado de veículos de energia mudou de subsídio direcionado para mercado.
De acordo com o “relatório de monitoramento de operação da indústria de veículos de energia nova de janeiro a fevereiro de 2022” divulgado pela Academia China de comunicações e comunicações, de janeiro a fevereiro, a produção e as vendas de veículos Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) foram 820000 e 765000 respectivamente, com um aumento anual de 1,6 vezes e 1,5 vezes respectivamente, e a escala de produção e vendas foi muito maior do que a do mesmo período do ano passado. Em fevereiro, a taxa de penetração do mercado de veículos novos de energia atingiu 19,2% nesse mês, recorde. Desde janeiro de 2021, a taxa cumulativa de penetração do mercado subiu para 14%.
No início deste ano, o plano de trabalho abrangente para conservação de energia e redução de emissões do 14º plano quinquenal emitido pelo Conselho de Estado afirmou claramente que o número de novos veículos energéticos deveria representar 25% até 2025. Esta proporção aumentará para 2035. De acordo com os objetivos atuais da política e o espaço do mercado de consumo de automóveis, o volume de vendas do automóvel Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) tem 6-8 vezes de espaço de crescimento.
Zhu Gongshan introduziu no fórum que, como o único operador de tecnologia de energia digital móvel entre as empresas listadas A-share para organizar o negócio de troca de energia de terceiros, sua empresa subordinada Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) , contando com as vantagens do grupo GCL nas áreas de energia verde, vendas de energia e gerenciamento de energia do lado do usuário, armazenamento de energia de longa vida em grande escala e assim por diante, estabeleceu conjuntamente um fundo de 10 bilhões de yuan com capital CICC para entrar no campo de troca de energia, e colocar em operação o primeiro lote de estações de troca de energia de automóveis de passageiros e veículos comerciais em apenas seis meses, Liderou a construção de mais de 40 padrões da indústria ao mesmo tempo e concluiu com sucesso a captação de fundos de aumento fixo de quase 4 bilhões de yuans no início de março.
Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) tomará o veículo como o portador e a bateria de energia como a energia móvel. Ao mesmo tempo, acelerará a partilha do banco de bateria e do veículo, e então estenderá ao armazenamento de energia e energia de hidrogênio até a reciclagem e remanufatura da bateria mineral urbana, de modo a completar o ciclo fechado ecológico da energia móvel.” Zhu Gongshan ressaltou que o ecossistema de energia móvel liderado pelo grupo GCL não só não precisa de subsídios, mas também pode reduzir o custo do veículo em cerca de 20% em comparação com veículos a combustível tradicionais.
“A GCL está construindo ativamente um ecossistema da indústria de energia móvel.” Zhu Gongshan revelou que os parceiros da GCL incluem não apenas caminhões pesados e empresas de veículos comerciais, como XCMG, Sany, Geely e FAW, mas também líderes do setor de logística, como logística JD, ferrovia terrestre, mengtuoling e logística kuacheng. “Estamos acelerando a revolução dos veículos comerciais a combustível através da cooperação multipartidária.” Quanto ao próximo plano de implementação, Zhu Gongshan propôs uma estratégia de “três etapas”: primeiro, o cenário especial dos caminhões pesados e dos veículos comerciais urbanos das empresas de logística deve ser eletrificado, movido a hidrogênio e inteligente, depois não tripulado e finalmente conectado em rede.
