Código da empresa: China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) abreviatura da empresa: China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872)
Relatório anual de 2021
Dicas importantes
1,O conselho de administração, conselho de supervisores, diretores, supervisores e gerentes superiores da empresa garantem a autenticidade, precisão e integridade do conteúdo do relatório anual, e não há registros falsos, declarações enganosas ou omissões importantes, e assumem responsabilidades jurídicas individuais e conjuntas. 2,Todos os diretores da empresa participaram da reunião do conselho. 3,ShineWing Certified Public Accountants (sociedade geral especial) emitiu um relatório de auditoria padrão não qualificado para a empresa. 4,Xie Chunlin, a pessoa responsável pela empresa, LV Shengzhou, a pessoa responsável pela contabilidade, e Zhai Wenfeng, a pessoa responsável pela organização contábil (Supervisor de Contabilidade), declaram que garantem a autenticidade, precisão e completude do relatório financeiro no relatório anual. 5,O plano de distribuição de lucros ou o plano de conversão de fundos de acumulação em capital social no período de relato adotado pela resolução do conselho de administração
1. Em 2021, o lucro líquido relatado pela empresa-mãe foi 104487706333 yuan, e a reserva estatutária de excedente de 10% foi 10448770633 yuan;
2. Com base no número de ações a serem distribuídas na data de registro patrimonial em que o plano de distribuição de lucros para 2021 é implementado, propõe-se a distribuição de dividendos em caixa de RMB 1,10 (incluindo impostos) para cada 10 ações. Em 31 de dezembro de 2021, o capital social total da empresa é de 8107841801 ações, e o dividendo total em dinheiro a ser distribuído é de 89186259811 yuan (incluindo impostos). Os dividendos em caixa representaram 30,17% do lucro líquido efetivamente atribuível aos acionistas da China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) sociedade cotada durante o período de relato, de acordo com as demonstrações consolidadas.
Após a emissão do plano de distribuição de lucros e antes de sua implementação, se o capital social da empresa mudar, o valor da distribuição por ação permanecerá inalterado e o valor total da distribuição será ajustado em conformidade. 6,A declaração de risco das declarações prospectivas √ aplicável □ não aplicável às descrições prospectivas da estratégia, planejamento, plano, perspectivas de mercado, objetivos de receita operacional e outras declarações prospectivas envolvidas neste relatório, o que não constitui um compromisso substantivo com os acionistas da empresa, potenciais investidores e outros usuários do relatório. 7,Se existe alguma ocupação não operacional de fundos pelos acionistas controladores e suas partes coligadas? VIII. Se existe alguma garantia externa que viole os procedimentos de tomada de decisão especificados? IX. se mais de metade dos diretores não pode garantir a autenticidade, exatidão e integridade do relatório anual divulgado pela empresa? Não
10,Dicas sobre os principais riscos: Este relatório descreveu os fatores de risco, tais como indústria e mercado. Por favor, consulte os capítulos relevantes. 11,Outros □ aplicável √ não aplicável
catálogo
Interpretação da secção 1 Secção 2 Perfil da empresa e principais indicadores financeiros Secção III Discussão e Análise de Gestão Secção IV Governação das sociedades Secção 5 Responsabilidade ambiental e social 71 secção VI questões importantes Secção VII Alterações das acções e dos accionistas Secção VIII acções preferenciais 102 secção 9 informação relevante sobre obrigações 103 secção x relatório financeiro cento e três
1. O relatório anual de 2021 e seu resumo assinado pelo presidente da empresa;
2. O texto do relatório financeiro contendo as assinaturas do responsável pela empresa, do responsável pela contabilidade e do responsável pela instituição contabilística e carimbado com o selo de catálogo dos documentos para referência futura;
3. Todos os documentos divulgados publicamente em jornais e periódicos designados pela CSRC durante o período de referência;
4. Outras informações relevantes.
Interpretação da secção I
1,Interpretação neste relatório, a menos que o contexto exija o contrário, as seguintes palavras têm os seguintes significados: Interpretação de palavras comuns
China Merchants Shipping refere-se à China Merchants Shipping Co., Ltd
China Merchants Group refere-se a China Merchants Group Co., Ltd
Hong Kong Minghua refere-se a Hong Kong Minghua Shipping Co., Ltd., que foi criada em janeiro de 1980. Atualmente, a frota de carga a granel seca da empresa (hkmw) é centralizada sob a gestão da empresa
A empresa Haihong (AMCL) refere-se à Haihong shipping (Hong Kong) Co., Ltd., que foi criada em 1993. Actualmente, a frota de petroleiros da empresa é gerida principalmente pela empresa
Empresa BVI refere-se à China Merchants Energy Transportation Investment Co., Ltd. (registrada na BVI)
Cvlcc, China VLCC refere-se à China Energy Transportation Co., Ltd
Cvloc, China VLOC refere-se à China Super Large Ore Carrier Transportation Co., Ltd
CLng empresa refere-se à China LNG transporte (holding) Co., Ltd
Sinotrans Changhang refere-se a Sinotrans Limited(601598) Changhang Group Co., Ltd
Sinotrans Container Transportation Co., Ltd.
Transportes, promoção do investimento e transporte centralizado
Transporte econômico e comercial refere-se à China Economic and trade Shipping Co., Ltd
Hengxiang holding refere-se a Hengxiang Holding Co., Ltd
Shenzhen ro ro refere-se a Shenzhen Changhang ro ro Logistics Co., Ltd
CMRO refere-se a Guangzhou CMRO Transportation Co., Ltd
Shanghai International refere-se a Shanghai Changhang International Shipping Co., Ltd., que foi renomeada “Shanghai Merchants Minghua Shipping Co., Ltd.”
Shanghai Minghua refere-se a Shanghai Merchants Minghua Shipping Co., Ltd
Transporte econômico e comercial Hong Kong refere-se à China Transporte econômico e comercial (Hong Kong) Co., Ltd
China Merchants Haitong refere-se a China Merchants Haitong Trading Co., Ltd
Comércio de petróleo da China Merchants refere-se à China Merchants Energy Trade Co., Ltd
Yuan refere-se a RMB, salvo indicação em contrário. Se se refere a outras unidades monetárias, especificar.
GNL refere-se ao gás natural liquefeito (gás natural liquefeito), que geralmente se refere ao gás natural liquefeito a menos 163 ℃ sob pressão normal.
Graneleiro refere-se ao graneleiro, que é usado para transportar mercadorias a granel, como grãos, carvão, minério de ferro, fertilizantes químicos e cimento.
VLOC refere-se a navios graneleiros com uma carga superior a 200000 toneladas, que são usados apenas para o transporte de minério. É chamado de transportador de minério muito grande (VLOC para curto) e transportador de minério ultra – grande (uloc para curto).
Ultramax refere-se ao transportador de granel flexível final, ou seja, um transportador graneleiro com uma carga útil de 60000 toneladas a 67000 toneladas.
Capesize refere-se ao Cabo do graneleiro da boa esperança (comumente conhecido como “tipo cabo” em Hong Kong e Taiwan), ou seja, o graneleiro com um peso bruto de mais de 120000 toneladas.
VLCC refere-se a super petroleiro, que se refere a super grande petroleiro com uma carga útil de mais de 200000 toneladas. É geralmente usado para transportar e armazenar petróleo bruto e fuelóleo.
Aframax refere-se a petroleiros afromax com uma tonelada de peso morto de 80000 a 120000 toneladas.
O graneleiro Panamax refere-se ao graneleiro Panamax, que geralmente tem uma capacidade de carga de 60000 a 100000 toneladas.
BDI refere-se ao índice de granel seco do Báltico, que é o índice global de taxa de frete de navios a granel seco publicado pela Bolsa do Báltico todos os dias de negociação. Entre eles, o índice BCI representa 40% do peso e o índice BPI e BSI representam 30% do peso, respectivamente.
BDTI refere-se ao índice de frete de petroleiros bálticos (petróleo bruto), que é composto pela média ponderada do índice de frete de 18 rotas padrão.
BCI refere-se ao índice de taxa de frete do navio graneleiro do Cabo Báltico da Boa Esperança (também conhecido como tipo Cabo)
BPI refere-se ao índice de taxas de frete dos graneleiros Panamax no Mar Báltico
BSI refere-se ao índice de taxas de frete de graneleiros super flexíveis do Mar Báltico
BHSI refere-se ao índice de taxas de frete de navios graneleiros úteis do Báltico
BIMCO refere-se à Associação Marítima Báltica
Clarkson refere-se a uma famosa empresa britânica de corretagem de navegação
O afretamento por tempo refere-se ao afretamento por tempo, uma forma comumente utilizada de locação de navios, geralmente abreviada como “t / C”, ou seja, o navio fornecido pelo locador ao afretador e tripulado pelo locador deve ser usado pelo afretador para a finalidade acordada dentro do período acordado, e o aluguel deve ser calculado em uma base diária. No caso de fretamento a tempo, o fretador suportará o custo do combustível, a taxa de utilização do porto e outras despesas do navio.
Fretamento de viagem / fretamento de viagem refere-se a fretamento de viagem, que é uma forma comumente usada de fretamento de navio, geralmente abreviada como “V / C”, ou seja, o Locatário fornece ao fretador o navio ou parte do espaço de transporte do navio, e os bens acordados são enviados entre portos, e o fretador paga o frete acordado.
DWT refere-se à tonelagem de peso morto, geralmente abreviada como “DWT”, ou seja, o peso máximo permitido para ser carregado pelo navio de transporte em uma determinada área de água e estação, incluindo capacidade de carga, pessoal e alimentos, água doce, combustível, óleo lubrificante, água da caldeira, peças de reposição e suprimentos, também conhecido como DWT total.
Reparação de doca, D / D refere-se à docagem seca, ou seja, a reparação de componentes e equipamentos da parte subaquática do casco. Quando o navio entra na doca para manutenção, ele pode realizar a limpeza do casco, derusting e pintura, e realizar reparos abrangentes e completos, como substituir a placa de aço do casco, conforme necessário. Ao mesmo tempo, ele também pode reparar, manter e atualizar o equipamento do navio, de modo a atender aos padrões fixos da sociedade de classificação.
TCE refere-se a tempo equivalente charter, i.e. [frete charter total – (custo do combustível + custo do porto + outros custos de viagem)] / dias reais de viagem, geralmente em dólares americanos / dia.
Ws refere-se à abreviatura do índice de frete petroleiro Worldscale, que é a abreviatura da “nova escala mundial de frete nominal petroleiro” em vigor em 1 de janeiro de 1989. A tabela de tarifas enumera a taxa básica de frete de cada rota do petroleiro correspondente ao WS100, que é ajustada uma vez por ano de acordo com o custo da viagem nos primeiros quatro trimestres. O valor do índice WS é a porcentagem do frete de mercado e a taxa fixa especificada na tabela de taxas, refletindo o nível de preço do frete dos petroleiros no mercado à vista.
CoA refere-se ao contrato de desembarque, que se refere ao contrato de transporte de mercadorias por mar no qual o transportador transporta a quantidade acordada de mercadorias do porto de carga acordado para o porto de destino acordado em lotes dentro do prazo acordado.
Convenção sobre águas de lastro significa《
