Código da empresa: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) abreviatura da empresa: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Resumo do relatório anual 2021
Secção I Dicas importantes
1 O resumo deste relatório anual vem do texto integral do relatório anual. Para entender plenamente os resultados operacionais da empresa, situação financeira e plano de desenvolvimento futuro, os investidores devem ir para www.sse.com com. cn. O site lê atentamente o texto integral do relatório anual. 2 dicas de risco principais
Consulte a descrição dos riscos na Seção IV “Discussão e análise gerencial” do Relatório Anual 2021 da empresa. 3 o conselho de administração, o conselho de supervisores e os diretores, supervisores e gerentes superiores da empresa garantem a autenticidade, exatidão e integridade do conteúdo do relatório anual, não havendo registros falsos, declarações enganosas ou omissões importantes, e assumem responsabilidades jurídicas individuais e conjuntas. 4. Todos os diretores da empresa participaram da reunião do conselho. 5 Ernst & Young Huaming Certified Public Accountants (sociedade geral especial) emitiu um relatório de auditoria padrão não qualificado para a empresa. 6. A empresa não é rentável e ainda não alcançou rentabilidade quando está listada □ sim √ Não 7. O plano de distribuição de lucros ou o plano de conversão de fundo de previdência em capital social no período de relato adotado pela resolução do Conselho de Administração
Após deliberação na 2ª reunião do 4º Conselho de Administração, a companhia planeja distribuir dividendos monetários de RMB 1,7 (incluindo impostos) a todos os acionistas por cada 10 ações com base no capital social total de 10589819000 ações em 31 de dezembro de 2021, totalizando RMB 18 Yuan Cheng Cable Co.Ltd(002692) 30. O plano de distribuição de lucros precisa ser deliberado e aprovado pela Assembleia Geral Anual de 2021 da empresa. 8. Se existem questões importantes, tais como disposições especiais em matéria de governação das sociedades □ aplicáveis √ não aplicáveis
Secção II Informação de base da empresa
1 perfil da empresa perfil das acções da empresa √ aplicável □ não aplicável
Perfil das acções da empresa
Tipo de bolsa de valores abreviação de ações antes da mudança de código de ações abreviação de ações e setor
A-share Shanghai Stock Exchange Kechuang board China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) none
H-share placa principal da Bolsa de Valores de Hong Kong China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) 03969 none
Perfil dos recibos do depositário da empresa □ aplicável √ não aplicável
Pessoa de contacto e informações de contacto
Pessoa de contato e informações de contato: Secretário do conselho de administração (representante doméstico de divulgação de informações)
Nome: Hu Shaofeng
Endereço do escritório: bloco a, China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) edifício, quintal 1, estrada sul do museu do automóvel, distrito de Fengtai, Pequim
19º andar
Tel.: 01050809286
E-mail [email protected].
2. Introdução aos principais negócios da empresa no período de relato (I) principais negócios, principais produtos ou serviços
Desde a sua criação, a empresa assumiu a importante tarefa de desenvolver a indústria nacional e a tecnologia nacional.Por um longo tempo, sempre se concentrou na pesquisa e exploração da tecnologia do sistema de controle de trânsito ferroviário e suas aplicações derivadas.Como uma empresa central para garantir a operação segura do trânsito ferroviário nacional, a empresa tem continuamente fortalecido sua própria capacitação, aderido ao principal negócio dominante do trânsito ferroviário, ativamente integrado no novo padrão de desenvolvimento, e melhorou e atualizou o projeto, pesquisa e desenvolvimento do sistema de controle de trânsito ferroviário líder da indústria Toda a cadeia industrial “Trinity” de fabricação de equipamentos e serviços de engenharia cria uma longa e moderna cadeia industrial de trânsito ferroviário e continua a fornecer aos clientes globais serviços integrados de alta qualidade de toda a cadeia industrial do sistema de controle de trânsito ferroviário. Ao fornecer suporte técnico central seguro e eficiente para a operação do trânsito ferroviário nacional, continuamos a fazer uso de nossa profunda acumulação tecnológica para expandir novas áreas de mercado e ajudar a modernização nacional e o desenvolvimento digital.
O negócio principal do trânsito ferroviário da empresa é: 1) integração de projeto, incluindo principalmente o fornecimento de serviços de integração de sistemas para produtos relacionados ao sistema de controle de trânsito ferroviário e fornecimento de serviços de design e consultoria para a construção de projetos de trânsito ferroviário; 2) Fabricação de equipamentos, incluindo principalmente a produção e vendas de sistema de sinal, produtos de sistema de informação de comunicação e outros produtos relacionados; 3) A entrega do sistema inclui principalmente a construção do projeto do sistema de controle de trânsito ferroviário, instalação de equipamentos e serviços de manutenção.
Enquanto continua a liderar o negócio no campo do sistema de controle de trânsito ferroviário, a empresa implementa a estratégia de negócios de “seis núcleos em uma e duas asas”, constrói o padrão industrial de “trânsito ferroviário + n”, e se concentra na construção de um grupo industrial com trânsito ferroviário como suas características, tecnologia de sistema líder global e força abrangente de classe mundial. A empresa atribui grande importância à acumulação de tecnologia e inovação contínua, toma a inovação como o tema eterno e a primeira força motriz do desenvolvimento sustentável China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) , enfrenta ativamente a fronteira científica e tecnológica do mundo, acelera a inovação científica e tecnológica e transformação de conquistas, lidera o desenvolvimento tecnológico da indústria e se esforça para manter a posição de liderança da indústria. No futuro, a empresa compreenderá cientificamente a nova etapa de desenvolvimento, com base no negócio vantajoso do sistema de controle de trânsito ferroviário, estenderá ativamente a tecnologia central para outras indústrias, concentrará-se nas principais direções estratégicas nacionais, como indústria digital e nova infraestrutura, desenvolverá vigorosamente negócios-chave, como comunicação de informação e eletrificação de energia, refinará e otimizará o negócio de contratação geral, esforçará-se para expandir as indústrias emergentes do pilar que apoiam o desenvolvimento sustentável da empresa e formará uma estrutura razoável, layout científico Padrão industrial diversificado colaborativo e eficiente.
Desde a sua criação, o principal negócio da empresa manteve-se estável sem grandes mudanças. (2) Principal modelo de negócio
Com base no campo do sistema de controle de trânsito ferroviário da China, a empresa tem uma compreensão profunda das políticas de trânsito ferroviário e urbano da China, modos de operação, ambiente de mercado e outros elementos de mercado, e o modelo de negócios adotado se adapta totalmente ao ambiente de mercado, que é estável e eficiente. O método de aquisição de pedidos da empresa é principalmente através de licitação pública, e a aquisição de matérias-primas de produção é principalmente através de compras centralizadas.Confiando no modelo de negócios eficiente e maduro de integração de design, fabricação de equipamentos e entrega de sistema, a empresa fornece aos clientes serviços integrados e completos ou serviços profissionais personalizados do sistema de controle de trânsito ferroviário.
1. Modelo de vendas
A empresa participa plenamente nas atividades de licitação e aquisição de usuários chineses e participa ativamente nas atividades de aquisição de usuários estrangeiros.A divisão de operação da empresa, como o departamento de gestão centralizada de marketing e vendas, é responsável por formular e revisar os sistemas relevantes de marketing e gestão de vendas, e supervisionar e inspecionar as atividades de marketing e vendas da empresa em todos os níveis.
A empresa dá pleno jogo à tecnologia central da indústria e influência da marca, adere ao propósito de colocar a demanda do usuário em primeiro lugar, fornecendo alta segurança, produtos de alta confiabilidade e serviços eficientes, e obtém pedidos de produtos e serviços através de métodos orientados para o mercado, como licitação e negociação de negócios.
2. Modo de produção e serviço
A fim de cumprir com o modo de operação geral do sistema de transporte ferroviário e ferroviário urbano da China, a empresa estabeleceu modos de produção e serviço de negócios maduros e estáveis, tais como integração de design, fabricação de equipamentos e entrega do sistema. Ao mesmo tempo, contando com forte força técnica, a empresa pode fornecer produção e serviços personalizados de acordo com as necessidades específicas dos proprietários fora da China. Os produtos e serviços relevantes fornecidos pela empresa podem ser concluídos no cronograma e com qualidade em estrita conformidade com os requisitos do contrato. O departamento de negócios de operação da empresa é o departamento de gestão centralizada de serviços de produção de integração de design e negócios de entrega de sistemas, e o departamento de inovação científica e tecnológica da empresa é o departamento de gestão centralizada de serviços de produção de negócios de fabricação de equipamentos. Eles são respectivamente responsáveis por formular sistemas relevantes de gerenciamento de serviços de produção e supervisionar e inspecionar as atividades de serviço de produção da empresa em todos os níveis.
3. Modo de adjudicação
Todas as atividades de aquisição da empresa são realizadas em estrita conformidade com as leis e regulamentos nacionais relevantes e de acordo com as medidas de gestão de compras China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) De acordo com a situação real, métodos de aquisição como licitação pública, licitação por convite e negociação competitiva são selecionados para garantir a eficiência da aquisição. A empresa implementa principalmente o sistema de compras centralizadas. O departamento de negócios de materiais e equipamentos da empresa é o departamento de gestão centralizada das atividades de compras, que é responsável por formular e revisar os sistemas de gerenciamento de compras relevantes, e supervisionar e inspecionar as atividades de compras da empresa em todos os níveis. O sistema de compras centralizadas é implementado em dois níveis, incluindo a aquisição centralizada da sede da empresa e a aquisição centralizada de empresas secundárias subordinadas. As empresas secundárias também têm um mecanismo de gerenciamento de compras perfeito, e o departamento de compras em tempo integral gerencia independentemente as atividades de compras de empresas subordinadas.
4. Modo de gestão
A empresa implementa o sistema de operação e gestão do mercado em que a sede da sociedade anônima assume a liderança na apreensão da operação principal das empresas gerais e secundárias e na implementação das empresas de três níveis, e constrói um sistema de organização interna científico e eficiente com conexão de cima para baixo, operação coordenada e alta eficiência. Ao melhorar o sistema de estrutura de gestão da “sede – Empresas Secundárias – empresas terciárias”, o “centro estratégico de orientação e controle – operação de negócios e centro de lucro – centro de execução e centro de custos” estão conectados.A sede destaca o posicionamento de seis centros: tomada de decisão estratégica, alocação de recursos, supervisão de segurança e qualidade, planejamento de inovação científica e tecnológica, incubação industrial e controle de riscos, e dá pleno desempenho às funções de gestão estratégica e controle, integração de recursos científicos e tecnológicos, Shenzhen New Industries Biomedical Engineering Co.Ltd(300832) incubação e assim por diante, Reforçar a sede “estratégia + controlo da operação”; Com base no posicionamento de sete centros de implementação de estratégia, desenvolvimento de mercado, operação de negócios, receita e lucro, inovação científica e tecnológica, gestão de segurança e qualidade e cultivo de talentos, as empresas secundárias dão pleno jogo ao papel de assunto de negócios, assunto de inovação e assunto industrial, e percebem a dupla melhoria de negócios e benefícios econômicos; As empresas de três níveis aderem ao posicionamento da execução do negócio e do controle de custos, fazem um bom trabalho no suporte ao negócio, melhoram o nível enxuto, melhoram a eficiência e a eficiência e formam uma relação de entrada-saída de maior qualidade. (3) Indústria 1 Etapa de desenvolvimento, características básicas e principal limiar técnico da indústria
Do ponto de vista da indústria ferroviária global, de acordo com a previsão do investimento em construção de infraestrutura em várias regiões do mundo pela economia de Oxford, o investimento ferroviário global total aumentará de US $ 382 bilhões em 2020 para US $ 565 bilhões em 2040, com uma taxa de crescimento anual composta de 1,88%. Do ponto de vista da escala de investimento cumulativo, espera-se que o investimento total em infraestrutura ferroviária nos 21 anos de 2020 a 2040 atinja 5137 bilhões de dólares americanos. Além da China, a Europa ainda é a maior área de investimento em infraestrutura ferroviária no futuro. De 2020 a 2040, a escala cumulativa de investimento ferroviário na Europa atingirá 2385 bilhões de dólares, a Ásia (exceto a China) ocupará o segundo lugar, atingindo 1602 bilhões de dólares, seguido por 823 bilhões de dólares nas Américas, 169 bilhões de dólares na Austrália e 158 bilhões de dólares na África. A construção de infraestrutura ferroviária internacional ainda estará em alto nível.
Em termos da indústria ferroviária da China, durante o 14º período do Plano Quinquenal, a nova quilometragem de negócios ferroviários da China é de cerca de 23700 quilômetros, e o investimento total no mercado ferroviário deve chegar a 3,5 trilhões de yuans, que é basicamente o mesmo que durante o 13º período do Plano Quinquenal. Ao mesmo tempo, a China adicionará 3000 quilômetros de ferrovias interurbanas e urbanas (suburbanas), e o investimento total na construção de linhas ferroviárias especiais deve chegar a 800 bilhões de yuans, A construção da infraestrutura ferroviária da China também estará em um nível relativamente alto. Com o crescimento contínuo da quilometragem de operação ferroviária da China, a tendência de investimento ferroviário de nova construção para transformação e operação e manutenção é óbvia. Mais de 5000 quilômetros de ferrovia de alta velocidade inaugurados e operados na fase inicial do Décimo Primeiro Plano Quinquenal e do Décimo Segundo Plano Quinquenal entraram sucessivamente no período de grande modificação e construção. Portanto, a indústria ferroviária da China está na fase de se concentrar na nova construção e prestar igual atenção à nova construção, atualização e transformação.
Do ponto de vista da indústria de trânsito ferroviário urbano global, devido à influência do estágio de desenvolvimento urbano e modo de desenvolvimento, existem grandes diferenças na estrutura do trânsito ferroviário urbano em várias regiões do mundo.O trânsito ferroviário urbano na Ásia e América é dominado pelo metrô, e o trânsito ferroviário urbano na Europa é dominado por veículos elétricos ferroviários. De acordo com dados da Federação Internacional de Transportes Públicos (UITP), durante o “14º Plano Quinquenal”, a nova quilometragem de transporte ferroviário urbano no mundo (exceto China) foi de 1412 quilômetros, dos quais a nova quilometragem na Ásia (exceto China) ficou em primeiro lugar, chegando a 667 quilômetros, seguida pelas Américas, com uma nova quilometragem de cerca de 520 quilômetros. No geral, ainda há um certo espaço de mercado.
Da perspectiva da indústria de trânsito ferroviário urbano da China, durante o 14º período do Plano Quinquenal, a China adicionará 3000 quilômetros de quilometragem operacional de trânsito ferroviário urbano, que é a mesma que a nova quilometragem operacional no 13º plano quinquenal. Até 2025, 50 cidades na China abrirão e operarão o trânsito ferroviário urbano, dos quais Xangai e Pequim formarão uma enorme rede de mais de 1000 quilômetros respectivamente. Durante o “14º plano de cinco anos” período, espera-se manter um alto nível de investimento. A escala do mercado de sinal de comunicação ferroviária urbana deve chegar a 22 bilhões de yuans por ano, dos quais a escala do mercado de sistema de controle de sinal é esperado para ser de cerca de 10 bilhões de yuans por ano. Com a aceleração da urbanização, o volume de tráfego de cidades de segundo e terceiro níveis está crescendo rapidamente, e a demanda por criptografia de rede de linha nos subúrbios de cidades de primeiro nível está aumentando. A demanda pelo desenvolvimento de sistemas ferroviários urbanos de médio e pequeno volume, como monotrilho straddle, trilho rápido urbano (suburbano), veículo elétrico ferroviário e trânsito ferroviário guiado automático será liberado passo a passo. A indústria de transporte ferroviário urbano da China está em um período de desenvolvimento estável.
Em primeiro lugar, a indústria do sistema de controle de trânsito ferroviário tem as características básicas de alto limiar tecnológico central. Os produtos e serviços fornecidos têm altos requisitos de segurança, confiabilidade, estabilidade e sustentabilidade. Os fornecedores relevantes devem ter forte capacidade anti-risco para fornecer produtos e serviços por um longo tempo. Em segundo lugar, a indústria também tem características cíclicas significativas, que são determinadas pelas características da construção e manutenção do trânsito ferroviário e a iteração de componentes principais de sistemas de produtos relevantes.De acordo com os requisitos das especificações técnicas relevantes e práticas da indústria, o ciclo de vida do sistema de controle de trânsito ferroviário de alta velocidade é geralmente de cerca de 10 a 15 anos, e o ciclo de renovação de alguns sistemas de equipamentos externos é mais curto devido a fatores ambientais. 2. Análise da posição da empresa no setor e suas mudanças
Como fornecedora de soluções de classe mundial de sistema de controle de trânsito ferroviário, a empresa continua a manter sua posição de liderança no setor. Até o final de 2021, a quilometragem total vencedora coberta pelos principais produtos e serviços da empresa do sistema de controle ferroviário de alta velocidade continuou a ocupar o primeiro lugar no mundo; De acordo com o projeto de integração do sistema de controle ferroviário de alta velocidade da China, circuito de trilha no equipamento principal, sistema de despacho centralizado, intertravamento de computador, sistema de proteção automática a bordo CTCS-3, centro de bloco sem fio, centro de controle de trem e outros produtos, a participação de mercado da empresa continua a estar na posição de liderança na indústria; No campo do trânsito ferroviário urbano na China, os principais produtos do sistema de controle de trânsito ferroviário urbano da empresa e serviços relacionados cobrem mais de 120 linhas em todas as cidades na China que operaram e concluíram a licitação do sistema de controle e continuam liderando fortemente
