Código da empresa: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) abreviatura da empresa: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Relatório anual de 2021
Dicas importantes
1,O conselho de administração, conselho de supervisores, diretores, supervisores e gerentes superiores da empresa garantem a autenticidade, precisão e integridade do conteúdo do relatório anual, e não há registros falsos, declarações enganosas ou omissões importantes, e assumem responsabilidades jurídicas individuais e conjuntas. 2,Inlucrativo e não lucrativo quando a empresa está listada □ sim √ não III. dicas sobre os principais riscos
Consulte a descrição dos riscos na secção IV “Discussão e análise da gestão” do presente relatório. 4,Todos os diretores da empresa participaram da reunião do conselho. 5,Ernst & Young Huaming Certified Public Accountants (parceria geral especial) emitiu um relatório de auditoria padrão não qualificado para a empresa. 6,Zhou Zhiliang, a pessoa responsável pela empresa, Hu Shaofeng, a pessoa responsável pela contabilidade, e Zhang Shihu, a pessoa responsável pela organização contábil (Supervisor de Contabilidade), declaram que garantem a autenticidade, precisão e integridade do relatório financeiro no relatório anual. 7,O plano de distribuição de lucros ou o plano de conversão de fundos de acumulação em capital social no período de relato adotado pela resolução do conselho de administração
Após deliberação na 2ª reunião do 4º Conselho de Administração, a companhia planeja distribuir dividendos monetários de RMB 1,7 (incluindo impostos) a todos os acionistas por cada 10 ações com base no capital social total de 10589819000 ações em 31 de dezembro de 2021, totalizando RMB 18 Yuan Cheng Cable Co.Ltd(002692) 30. O plano de distribuição de lucros precisa ser deliberado e aprovado pela Assembleia Geral Anual de 2021 da empresa. 8,Se existem questões importantes, tais como disposições especiais em matéria de governação das sociedades √ aplicável √ não aplicável IX. declaração de risco das declarações prospectivas √ aplicável □ não aplicável
O julgamento e interpretação das futuras tendências econômicas e macropolíticas fora da China neste relatório são parcialmente subjetivos e algumas declarações preditivas feitas com base em pré-condições específicas. O julgamento e interpretação relevantes podem ser afetados por restrições, e o resultado final ou tendência pode ser diferente dessas declarações preditivas.
Os planos futuros, estratégias de desenvolvimento e outras descrições prospectivas envolvidas neste relatório não constituem o compromisso substancial da empresa com os investidores. 10,Existe alguma ocupação não operacional de fundos pelos acionistas controladores e suas partes relacionadas?
11,Se existe alguma garantia externa que viole os procedimentos de tomada de decisão especificados? n? 12. Se mais de metade dos administradores não pode garantir a autenticidade, exatidão e integridade do relatório anual divulgado pela empresa? n? 13. Outros □ aplicável √ não aplicável
catálogo
Interpretação da secção 1 Secção II Intervenção do presidente do Conselho de Administração Secção III Perfil da empresa e principais indicadores financeiros 8 Secção IV Discussão e Análise de Gestão Secção V Governação das sociedades Secção VI Ambiente, responsabilidade social e outra governação empresarial 71 Secção VII Questões importantes Secção VIII Alterações das acções e dos accionistas Secção IX acções preferenciais Secção 10 Informações relevantes sobre obrigações de empresas 109 Secção Xi Relatórios financeiros cento e catorze
A lista de documentos para referência futura contém as demonstrações financeiras assinadas e seladas pelo responsável da empresa, pelo responsável pela contabilidade e pelo responsável pela contabilidade.
O original do relatório de auditoria com o selo da empresa de contabilidade e a assinatura e selo do contador público certificado.
A lista de documentos para referência, o texto de todos os documentos da empresa e a versão original do anúncio divulgados publicamente no site designado pela CSRC durante o período de relato.
Interpretação da secção I
1,Interpretação neste relatório, a menos que o contexto exija o contrário, as seguintes palavras têm os seguintes significados: Interpretação de palavras comuns
China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) , a empresa e a empresa referem-se a China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Grupo CCSC refere-se à China Railway Communication and Signaling Group Co., Ltd., o acionista controlador da empresa
SASAC refere-se à Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais do Conselho de Estado
CSRC refere-se à Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China
Bolsa de valores de Xangai refere-se à Bolsa de Valores de Xangai
Bolsa de valores de Hong Kong significa a bolsa de valores de Hong Kong Limited
State Railway Group refere-se ao China National Railway Group Co., Ltd
China Urban Rail Transit Association refere-se à China Urban Rail Transit Association
TACs refere-se ao sistema autônomo de circulação do trem, que é um sistema de sinal para que os trens realizem gerenciamento autônomo de recursos e proteção intervalada ativa com base no plano de operação e na localização em tempo real.
CTCs refere-se ao sistema de controle de trem chinês, um sistema desenvolvido na China para garantir a segurança da operação do trem. De acordo com os requisitos de operação de linhas diferentes e de acordo com a função e configuração do equipamento, CTCs é dividido em nível 0 a nível 4. Quanto maior o nível, maior a velocidade aplicável do trem e maior a dificuldade técnica.
CIPS refere-se ao sistema de processamento integrado do computador, sistema de automação do pátio de marshalling do frete, que é usado centralmente supervisionar e controlar a operação do pátio de marshalling
Unificação.
ITCs refere-se ao sistema de controle incremental do trem, sistema de controle aprimorado do trem
Atualmente, é aplicado à ferrovia Qinghai Tibet.
Matc refere-se ao controle magnético automático do trem, sistema de controle maglev de média e baixa velocidade, um sistema de controle automático do trem do bloco móvel baseado na linha transversal do laço da indução, que é apropriado para o trem maglev de média e baixa velocidade.
ATO refere-se ao sistema automático da operação do trem, que realiza a garantia automática da operação do trem e pode ajustar automaticamente a velocidade do trem e o status da operação.
CBTC refere-se ao sistema de controle de trem baseado em comunicação, sistema de controle de trem de trânsito ferroviário urbano, sistema de controle de trem automático baseado em comunicação sem fio, um sistema que realize comunicação bidirecional entre trem de trânsito ferroviário urbano e equipamentos terrestres por comunicação sem fio, de modo a realizar controle de operação de trem.
RBC refere-se ao centro de bloqueio de rádio, que é o equipamento central terrestre do sistema CTCS-3. De acordo com o status do trem fornecido pelo ATP do trem, status do caminho de bloqueio fornecido pelo dispositivo de bloqueio, status da ocupação da via, comando temporário do limite de velocidade da linha fornecido por TSRs, etc., RBC gera permissão de condução e descrição da linha para o trem controlado O limite de velocidade temporário e outras informações de controlo são transmitidas ao ATP de bordo através da rede GSM-R para controlar o estado de funcionamento do comboio.
ATP refere-se à proteção automática do trem, o equipamento que trava automaticamente quando o trem excede a velocidade especificada.
A EPC refere-se à construção de aquisição de engenharia. A empresa é confiada pelo proprietário para contratar todo o processo ou várias etapas do projeto, aquisição, construção e comissionamento do projeto de construção de acordo com o contrato.
Nota: pode haver uma diferença de cauda entre a soma dos dados individuais e a quantidade total de dados relevantes neste relatório, causada por arredondamentos durante o cálculo.
Intervenção do presidente da Secção II
Caros accionistas
2021 é um ano histórico para a China. O Partido Comunista da China celebra seu centenário, construindo uma sociedade abastada de forma abrangente, realizando o primeiro objetivo do Centenário e abrindo de forma abrangente uma nova jornada da luta do segundo Centenário. Ao longo do ano passado, China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) implementou resolutamente a tomada de decisão e a implantação do Comitê Central do CPC e do Conselho de Estado, implementou os requisitos de trabalho do comitê do Partido do SASAC, respondeu ativamente à situação complexa da epidemia do século e mudanças profundas na situação da indústria, superou dificuldades, trabalhou duro, aderiu à inovação impulsionada, continuou a aprofundar a reforma, manteve firmemente a linha de fundo e alcançou um começo estável e bom para o 14º plano quinquenal.
Este ano, fizemos inovação independente e tecnologia hard core liderou o desenvolvimento da indústria. Aderindo às “quatro orientações”, com foco em “consolidar a liderança da indústria, garantir segurança e qualidade, apoiar a expansão dos negócios e promover a transformação internacional”, a empresa acelerou o enfrentamento das principais tecnologias, aprofundou a reforma do sistema e mecanismo científico e tecnológico e acelerou o ritmo da inovação científica e tecnológica colaborativa. O sistema de controle de trem C3 independente concluiu o teste de correspondência de uma ferrovia de alta velocidade, o sistema Qiji TACs assumiu a liderança na realização do uso comercial da China, e uma série de grandes conquistas, como sistema de controle de trem etcs-2, sistema de operação totalmente automático Metro FAO e sistema de monitoramento de vídeo integrado ferroviário urbano foram transformados e aplicados comercialmente pela primeira vez. Realizações notáveis foram feitas na reforma do sistema científico e tecnológico, e a intensidade do investimento em P & D aumentou constantemente. O investimento anual em P & D foi de 1,902 bilhões de yuans. Promovemos ordenadamente “assumir a liderança”, “pesquisa centralizada”, “incubação de resultados” e “hipoteca de risco”, e exploramos a implementação da gestão da lista de itens especiais de salários totais e a lista separada de despesas salariais. Candidate-se ativamente a laboratórios-chave estatais, adicione um centro de tecnologia empresarial nacional, cinco plataformas de inovação provinciais e ministeriais e construa três laboratórios no exterior. Casco e Xi’an grupo industrial foram premiados com o “campeão nacional da indústria transformadora”, e a empresa Beixin foi premiada com a “demonstração piloto de desenvolvimento integrado da indústria transformadora e da Internet” pelo Ministério da indústria e tecnologia da informação.
Este ano, trabalhamos duro contra adversidades e melhoramos constantemente a qualidade da operação do mercado. Diante da situação adversa do declínio da nova quilometragem da ferrovia de alta velocidade e da feroz concorrência do mercado, a empresa respondeu rapidamente e ajustou a implantação para mobilizar plenamente o entusiasmo de marketing em todos os níveis. O mercado ferroviário adere ao desenvolvimento multi-ponto, contratando 8 projetos como Guangzhou Shantou ferrovia de alta velocidade, Huhang ferrovia de alta velocidade e Kunming hub, e sua participação de mercado ocupa o primeiro lugar na indústria; Contratou grandes projetos, como o projeto de linha ferroviária local lianle, a linha ferroviária especial EPC do porto logístico Henan Yuzhong, o projeto de reconstrução ferroviária Shuohuang e o valor do contrato no mercado ferroviário permaneceu estável. O mercado de trânsito ferroviário urbano manteve sua posição de liderança na indústria. Casco, empresa de transporte urbano, Shanghai Engineering Bureau e grupo de comunicação continuamente melhoraram seu produto e sistema de serviço técnico, ganharam metade da participação de mercado do sistema nacional de controle de trânsito ferroviário urbano e expandiram ainda mais sua vanguarda na indústria. Foram feitos avanços nos mercados ultramarinos para superar o impacto da propagação da epidemia, e contrataram os projetos da antiga seção Nuosu e seção Nuosu da ferrovia cipriota húngara, contribuindo para que a ferrovia de alta velocidade da China entre na primeira ordem na Europa; Faça projetos de metrô no México e abra novos mercados regionais. Este ano, assumimos corajosamente a liderança e servimos a principal estratégia nacional de desenvolvimento. Concentrando-se no desenvolvimento coordenado de Pequim, Tianjin e Hebei, no desenvolvimento do cinturão econômico do rio Yangtze, na construção da área da Grande Baía de Guangdong, Hong Kong e Macau, no desenvolvimento integrado do Delta do Rio Yangtze, no círculo econômico da cidade gêmea de Chengdu e Chongqing e outras grandes estratégias nacionais de desenvolvimento, a empresa tomou a iniciativa de atender às necessidades regionais, deu pleno jogo a suas próprias vantagens, participou na construção de grandes projetos nacionais e assegurou a abertura e operação de 1500 km de projetos ferroviários de alta velocidade, como Lianyungang Xuzhou ferroviária de alta velocidade, Jiangxi Shenzhen ferroviária de alta velocidade, sul de Shandong ferroviária de alta velocidade, Hangzhou Shaoxing ferroviária de alta velocidade e Chaoling Taiwan durante todo o ano; Assegurou a entrega suave de 2309 quilômetros de linhas de tronco ferroviárias como Yumo, Lalin, Jintai e Nansha porto; Assegurar o Norte
