Em 1º de abril, na conferência anual de desempenho de Weichai Power Co.Ltd(000338) 2021, Tan Xuguang, presidente e CEO do grupo Weichai, disse que haveria um excesso de capacidade desastroso de novos veículos de energia.
ele disse que nos últimos anos, a nova indústria energética tem sido “bastante animada, enxameada e desordenada concorrência”. Muitas empresas têm usado o mercado de capitais para misturar atividades privadas com o conceito de capital de novos veículos energéticos, expandindo a riqueza através do mercado de capitais, resultando em expansão desordenada da nova indústria energética
“Eu disse isso depois de cuidadosa consideração, não disparates.” Na conferência de imprensa de desempenho, Tan Xuguang destacou particularmente a prudência do julgamento acima e disse que este é um fenômeno que a indústria pode ver claramente.
Vale ressaltar que Lin nianxiu, vice-diretor da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, também se concentrou na capacidade de produção de novos veículos de energia na conferência de cem pessoas do veículo elétrico da China Fórum (2022) realizada há alguns dias.
Lin nianxiu disse que devemos incentivar e orientar áreas-chave para formular planos de desenvolvimento industrial. Empresas de veículos devem destacar o layout chave e confiar no desenvolvimento de aglomeração de bases de produção existentes. Antes que as bases existentes atinjam uma escala razoável, não haverá nova distribuição de capacidade.
nova capacidade do veículo de energia para “estourar”
Nos últimos anos, sob a orientação de políticas, os governos locais estão lutando para traçar novos projetos de planejamento de veículos de energia, adicionando muita capacidade de planejamento. Dados relevantes mostram que, atualmente, as empresas com qualificação de produção devem ter dezenas de milhões de capacidade de produção em construção, que são principalmente veículos de energia novos.
No entanto, com a rápida expansão da escala global da indústria, a diferenciação dentro da indústria está se tornando cada vez mais óbvia. De acordo com os dados da Associação da Indústria Automóvel da China, entre as 98 empresas de produção de automóveis contadas em 2021, mais de 50 empresas produziram menos de 1000 veículos por mês, dos quais quase 20 estavam em suspensão e produziram 0 veículos por mês. O volume total de vendas dos dez principais grupos empresariais responde por cerca de 90% das vendas totais de automóveis, e a eficiência de utilização da produtividade é muito maior do que o nível médio da indústria, ou mesmo 100%.
Obviamente, na capacidade existente, há partes insuficientes e ociosas. Anteriormente, a reunião conjunta nacional de informação sobre o mercado de automóveis de passageiros advertiu publicamente que, ao mesmo tempo que resolve o problema da sobrecapacidade dos veículos tradicionais, a indústria automóvel também deve evitar a sobrecapacidade dos veículos novos de energia.
Recentemente, Lin nianxiu, vice-diretor da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, propôs especialmente orientar a nova indústria de veículos de energia para se reunir em regiões e assuntos com boa base de desenvolvimento e plena utilização da capacidade de produção, com foco na construção de clusters industriais internacionalmente competitivos no Delta do Rio Yangtze, Delta do Rio Pérola, Pequim Tianjin Hebei, Chengdu Chongqing e outras regiões. Incentivar e orientar áreas-chave para formular planos de desenvolvimento industrial. As empresas de veículos devem destacar o layout chave e confiar no desenvolvimento de aglomeração de bases de produção existentes. Antes que a base existente atinja uma escala razoável, não haverá nova distribuição de capacidade de produção.
“Incentive as principais empresas a atingir uma certa escala em um só lugar e construir um segundo ponto, e todo o país deve fazer um layout geral e não florescer em todos os lugares.” Lin Nianxiu disse.
Além disso, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma implementará rigorosamente os regulamentos sobre a gestão de investimentos da indústria automobilística, reforçará a limpeza e retificação de projetos ilegais de novos veículos energéticos e investigará e lidará com atos ilegais, como construção sem aprovação, construção e consolidação grossista e retalhista e construção enquanto aprovação em conformidade com leis e regulamentos; Padronizar a fusão e reorganização de empresas de veículos, e promover vigorosamente a saída de empresas atrasadas e capacidade de produção ineficaz.
Insiders disseram aos tempos dos títulos que a nova indústria de veículos energéticos tem sido particularmente quente nos últimos anos, atraindo muitas empresas e capitais transfronteiriços. Em especial, os serviços governamentais competentes devem incentivar essas capacidades de produção vantajosas a desempenhar um papel melhor de acordo com a situação actual do desenvolvimento industrial, de modo a evitar o desperdício de recursos causado por um enxame de investimentos. Ao mesmo tempo, para as empresas, devemos também ver que o investimento e layout da indústria automobilística são altamente profissionais e complexos, sugere-se que as empresas adotem um modelo de desenvolvimento contínuo e cuidado com investimentos precipitados.
promover a fusão e reorganização é a tendência, e o mercado ultramarino absorverá parte da capacidade de produção
“A chegada de novas energias trouxe o ímpeto do progresso científico e tecnológico para a energia tradicional. Reduzir o consumo de combustível e melhorar a eficiência é um meio importante para realizar o poder da energia fóssil tradicional e prolongar sua vida útil. A combinação diversificada de estrutura energética é a direção do futuro, e é impossível confiar apenas na energia fóssil.”
Embora Tan Xuguang tenha “bombardeado” alguns comportamentos irracionais de investimento no campo de novos veículos de energia na conferência de desempenho, ele não negou o papel e significado de novos veículos de energia para a indústria.
Tendo em vista as preocupações existentes sobre o excesso de capacidade na indústria de veículos de energia nova, algumas pessoas na indústria sugeriram que podemos ativamente promover e orientar o desenvolvimento da indústria automobilística, com base na capacidade existente, incentivar empresas de veículos de combustível tradicionais para ajustar ativamente a estrutura do produto, aumentar o investimento em P & D de tecnologia elétrica pura, e incentivar empresas vantajosas qualificadas para fundir e reestruturar empresas com baixa utilização de capacidade ou publicidade especial, Desenvolver e utilizar totalmente a capacidade de produção existente na forma de atualização em uma fábrica inteligente.
Por exemplo, nas duas sessões deste ano, Wang Fengying, deputado ao Congresso Nacional do Povo e presidente Great Wall Motor Company Limited(601633) propôs que as autoridades reguladoras conduzissem uma investigação minuciosa dos novos projetos automotivos do país durante o 14º período do Plano Quinquenal, fortalecessem a supervisão das empresas com excesso de capacidade, controlassem rigorosamente a capacidade de novos veículos, refreiassem o investimento cego, evitassem construções repetidas ineficientes e estabelecessem um mecanismo de saída.
Além disso, ela também propôs que para as novas empresas de veículos de energia da China, o mercado externo é uma boa exportação. É necessário avançar para os mercados internacionais com grande potencial de desenvolvimento na Europa, América e outros mercados de veículos elétricos, conduzir a escala geral de exportação de veículos chineses e digerir a capacidade de produção da China.
Xu Haidong, vice-engenheiro-chefe da Associação da Indústria Automobilística da China, também disse que a rápida expansão do mercado global de veículos elétricos proporcionou oportunidades para as exportações de automóveis da China Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . No próximo passo, devemos cultivar melhor os benefícios da marca de novos veículos energéticos e implementar a estratégia de localização
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Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma: “não serão adicionados novos pontos de produção para novos veículos energéticos até que a base existente atinja uma escala razoável”.
O impulso do volume de entrega das novas empresas de veículos energéticos em março permanece inalterado, e o impacto do aumento dos preços ainda precisa ser observado
