Tesla está ganhando força, entregando 310000 veículos no primeiro trimestre, um aumento acentuado de 70%.
Sob a tendência geral dos veículos elétricos, os fabricantes de automóveis tradicionais não esperavam para morrer. Os dois grandes fabricantes com um valor de mercado de 100 bilhões no Japão e nos Estados Unidos começaram a produzir juntos veículos elétricos. A tecnologia da bateria era mais avançada e o preço era mais próximo do povo. O objetivo inicial era começar com um milhão de unidades.
Em 5 de abril, duas empresas automobilísticas tradicionais, motores gerais dos Estados Unidos e Honda do Japão, anunciaram publicamente que adotariam nova tecnologia de bateria para produzir veículos elétricos com nova arquitetura.
De acordo com a declaração conjunta, as duas empresas estão cooperando para usar suas estratégias de tecnologia, design e aquisição para produzir milhões de veículos elétricos em todo o mundo a partir de 2027, incluindo veículos crossover compactos. As duas empresas também se concentrarão na padronização de equipamentos e processos de produção para alcançar alta qualidade, alta produção e maior economia.
carros novos menos de USD 30000, capacidade de produção de 3 anos de 2 milhões de conjuntos
mercado de veículos elétricos inclui China
Mary Bora, presidente e CEO da GM, disse que a GM e a Honda compartilharão a melhor tecnologia, design e estratégias de fabricação para fornecer veículos elétricos a preços razoáveis e satisfatórios em todo o mundo.
De acordo com o vice-presidente executivo da GM, os dois lados cooperarão para fornecer veículos elétricos acessíveis para milhões de clientes em todo o mundo. Os planos existentes incluem o lançamento de um novo veículo elétrico puro com um preço inferior a US $ 30000 para a América do Norte e a expansão da capacidade de produção de veículos elétricos para 2 milhões de unidades até 2025.
A Honda também apontou que os dois lados iniciaram a cooperação no campo das baterias de veículos elétricos desde 2018 e desenvolveram conjuntamente o prólogo modelo de SUV elétrico Honda.
Na verdade, a cooperação entre as duas fábricas já começou. Em 2013, os dois lados cooperaram para desenvolver o sistema de célula de combustível de próxima geração e tecnologia de armazenamento de hidrogênio. Em 2018, a Honda juntou-se à GM no desenvolvimento do módulo de bateria de veículos elétricos. Em 2020, a General Motors e a Honda anunciaram planos para desenvolver em conjunto dois veículos elétricos, incluindo o prólogo Honda, o primeiro SUV elétrico puro da Acura, que será lançado no início de 2024 Além disso, as duas empresas mantêm uma relação de cooperação contínua com o cruzeiro e estão desenvolvendo conjuntamente a origem do cruzeiro Este é o primeiro lote de veículos de condução totalmente automáticos especialmente concebidos para recepção e entrega de carros online sem condutor.
A transformação elétrica das duas fábricas de automóveis tradicionais está à vista há muito tempo. Em 2021, a Honda tornou-se a primeira fábrica de automóveis japonesa a parar publicamente de vender veículos movidos a gasolina, e planeja eliminar completamente veículos a combustível até 2040. Em março deste ano, a Honda também anunciou sua cooperação com a Sony e planeja estabelecer uma nova empresa este ano para desenvolver conjuntamente veículos elétricos puros. Enquanto isso, a GM planeja produzir e vender 30 modelos elétricos até 2025 e eliminar gradualmente veículos a gasolina e diesel em uma década.
No entanto, a partir do momento da imprensa do repórter, a resposta do mercado foi plana. Depois que as duas ações subiram na frente do mercado, o preço das ações caiu mais tarde.
dois grandes fabricantes desenvolverão nova tecnologia de baterias
GM e Honda também discutirão futuras oportunidades de cooperação em tecnologia de baterias de veículos elétricos para reduzir ainda mais os custos da bateria, melhorar o desempenho e promover a sustentabilidade de futuros veículos.
A GM já está lançando novas tecnologias, como baterias de metal de lítio, silício e estado sólido, bem como métodos de produção que podem melhorar e atualizar rapidamente o processo de fabricação da bateria.
A fim de alcançar o objetivo de transformação elétrica, a GM anunciou este ano que sua empresa de baterias de joint venture células de últio, estabelecida com a LG nova energia, construirá quatro fábricas de baterias nos Estados Unidos, com uma capacidade total planejada de 160gWh / ano, produzindo principalmente baterias de últio.
Entende-se que a bateria de últio é uma célula de bloco macio com design modular. O sistema de material é relativamente diversificado. fosfato de ferro de lítio, bateria ternária, bateria de metal de lítio e bateria de estado sólido podem ser produzidos. As células no módulo de bateria da plataforma de últio podem ser substituídas, atualizadas e organizadas de forma flexível.
GM ultimum platform, Chevrolet, Cadillac, GMC e Buick lançarão novos veículos elétricos a partir deste ano.
Honda está fazendo progresso em toda a sua tecnologia de bateria de estado sólido, que a empresa considera como o elemento central dos veículos elétricos no futuro. Honda estabeleceu uma linha de demonstração de bateria de estado sólido no Japão e está promovendo ainda mais a produção em massa.
Entende-se que as baterias tradicionais de íon de lítio não podem mais atender aos padrões de tecnologia avançada. Por exemplo, os veículos elétricos precisam de alta densidade de energia, carregamento rápido e vida útil longa. Todas as baterias de lítio de estado sólido tornaram-se um novo impulso no campo da ciência e engenharia de materiais.
A bateria produzida por esta nova tecnologia não contém nenhum líquido, o que é mais seguro e mais conveniente, eo tempo de carregamento é mais curto. Todos os materiais são baterias de energia de lítio compostas de materiais sólidos. Os fabricantes japoneses estão na vanguarda desta tecnologia, e a pesquisa relevante da Toyota também fez progressos.
