Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) anunciou ontem à noite que o acionista controlador COSCO Shipping Group e sua subsidiária integral pretendem aumentar a participação de ações e ações H da empresa em 1,5-3 bilhões de yuans dentro de 12 meses a partir do início deste aumento
Entre eles, o acionista controlador aumentou a participação de 500000 ações da empresa em 20 de maio; De 19 de maio a 20 de maio, a empresa aumentou suas participações de ações da H em 3025500 ações no total. Após a conclusão deste aumento acionário, o COSCO Shipping Group e suas subsidiárias detêm conjuntamente 46,91% do capital social total da empresa
Vale a pena notar que esta não é a primeira vez que o acionista controlador aumenta suas participações de acordo com o anúncio do ano passado, COSCO Shipping Group aumentou sua participação de 7,9 milhões de ações (“aumento inicial”) em 18 de outubro de 2021. A partir de 15 de abril de 2022, o aumento cumulativo das ações da COSCO Shipping Group e suas subsidiárias foi de cerca de RMB 1,892 bilhões (incluindo RMB 1,074 bilhões de ações e RMB 818 milhões de ações H).
O objectivo dos dois aumentos baseia-se na confiança nas perspectivas de desenvolvimento futuro da empresa , e no reconhecimento do valor de investimento da empresa.
Beneficiando do surto contínuo de negócios de navegação sob a epidemia nos dois anos anteriores, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) uma vez saltou para um estoque de touros que subiu 10 vezes ao ano, do ponto baixo de RMB 2,41 em maio de 2020 a julho de 2021, o aumento cumulativo foi tão alto quanto 966%. Desde então, a correção de alto nível também tem sido muito trágica, com o declínio cumulativo de até 49%
Após horas, os dados na sexta-feira mostraram que Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) recebeu compra líquida de compra líquida de compra líquida de 23456 compra líquida de RMB 336 milhões, e ficou em nono lugar na compra líquida de um único dia de Shanghai Stock connect.
No lado das notícias, Baltic dry bulk freight index (BDI) subiu pela sexta semana consecutiva, devido a taxas de frete mais altas de vários tipos de navios. O índice de frete a granel seco do Báltico subiu para 3344 pontos, o mais alto desde 13 de dezembro do ano passado, alta de 7,7% esta semana. Desde este ano, o índice tem mostrado uma tendência ascendente desde o seu ponto mais baixo.
bdi é conhecido como o indicador econômico da indústria naval , que é ponderado pelo frete spot de várias rotas principais, e o frete está intimamente relacionado com o lucro das ações de navegação.
China Securities Co.Ltd(601066) acredita que o impacto do conflito Rússia Ucrânia pode levar ao desvio do comércio de importação e exportação para outros países , trazer a mudança da distância média de transporte, e o estado de reequilíbrio comercial pode ser caótico. Do impacto de disputas comerciais históricas, crises epidêmicas e outros eventos, muitas vezes traz custos adicionais de substituição da oferta de commodities, levando ao aumento dos preços, incluindo transporte
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) está envolvida principalmente no transporte de contêineres e negócios de terminais. De acordo com as estatísticas alphaliner, o tamanho da frota de contêineres de empresa ocupa o terceiro lugar no mundo 2021: a receita do negócio de transporte de contêineres foi 327927 bilhões de yuans, representando 98,27% da receita total; Do ponto de vista regional, a receita externa de contêineres representa mais de 90%.
De acordo com o relatório trimestral de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) I, a receita atingiu 105,53 bilhões de yuans, com um aumento anual de 62,75% O lucro líquido foi de 17,76 bilhões de yuans, um aumento anual de 1,76 bilhões de yuans
Entre eles, negócios de transporte de contêineres mostraram uma tendência de redução e aumento de preços A receita de rotas internacionais da empresa foi de US$ 297514/teu, com um aumento homólogo de US$ 136636/teu, mostrando a alta prosperidade da indústria. Beneficiando disso, a empresa realizou US$ 15,625 bilhões de receita de rotas no primeiro trimestre, com um aumento homólogo de 67,54%. O volume de frete das rotas internacionais caiu 7,7%, e China caiu 15,6% ano a ano. foi mais óbvio do que o declínio das rotas internacionais , que foi principalmente devido à situação epidêmica repetida na China no primeiro trimestre de ano a ano
Para o boom do transporte marítimo na segunda metade do ano, Changjiang Securities Company Limited(000783) Han Yichao acredita que com o controle gradual da situação epidêmica da China e a liberação de demanda de transporte em atraso antecipado sobreposta à chegada gradual da temporada de pico tradicional, pode se recuperar no volume de carga e índice de frete, o que promoverá a recuperação do boom da indústria. Por outro lado, desde 1º de maio, a linha dos EUA lançará uma nova taxa de frete de longo prazo em larga escala, fortalecendo ainda mais o fator de preço do segundo trimestre.
Sealand Securities Co.Ltd(000750) O licenciador acredita que o próximo ponto chave é se a indústria pode superar o ciclo 202324 é o período de produção centralizada de navios. Atualmente, há preocupações excedentes no lado da oferta. Como a demanda de cooperação entre companhias de linha é gradualmente mais forte do que a vontade de competir, Maersk, líder, afirmou repetidamente que não colocará a capacidade de transporte em desordem. Se a indústria puder manter uma concorrência ordenada no próximo ano ou mais tarde, poderá inaugurar uma nova rodada de reavaliação de valor.
De acordo com a previsão de lucro e cálculo de avaliação, China Industrial Securities Co.Ltd(601377) Wang Kai prevê que o lucro líquido atribuível à empresa-mãe em Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2022-2024 será de 101563 bilhões de yuans, 49,868 bilhões de yuans e 10,528 bilhões de yuans, e a taxa de crescimento do lucro líquido em 2023 e 2024 diminuirá em 50,9% e 78,9%, respectivamente
