No ano passado, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) sh, que fez um enorme lucro de quase 90 bilhões de yuans e cujo preço das ações subiu 10 vezes, planeja pagar um dividendo de 13,9 bilhões de yuans. Este é o primeiro dividendo da empresa em quase uma década, mas atraiu muita controvérsia.
“Na reunião de acionistas de Haikong às 10:00 do dia 27, votarei contra a proposta de dividendos.” Por volta das 6:00 da manhã do dia 27, alguns acionistas expressaram sua atitude na barra de ações e emitiram uma chamada, sugerindo que acionistas minoritários votassem contra. Isso desencadeou a “opinião pública da Guba”, e houve dezenas de posts de discussão sobre dividendos e votação dos acionistas na assembleia geral.
O cerne desta disputa é a questão sobre o montante dos dividendos de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) . Após 2011, devido a flutuações da indústria e outros motivos, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) não pagou dividendos em dinheiro no mercado de ações A. Em 2021, a empresa finalmente inaugurou uma grande explosão de desempenho, mas os dividendos totais foram inferiores às expectativas de alguns acionistas.
Afetada pela epidemia, no dia 27 de maio, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) online realizou a Assembleia Geral Anual de 2021, com cerca de 200 gestores e acionistas participando online Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) diretor executivo e gerente geral yangzhijian presidiram a reunião e, juntamente com o vice-gerente geral chenshuai, secretário do conselho guohuawei e contador chefe zhangmingwen, explicou e explicou o esquema de dividendos, plano de recompra, gestão de valor de mercado e planejamento de investimento de capital no link de bolsa de acionistas.
No dia 27 de maio, a companhia divulgou o anúncio da deliberação da assembleia geral de acionistas, sendo aprovado o resultado da deliberação da proposta sobre 2021 plano anual de distribuição de lucros, e a proporção de votos negativos (ações A) foi de 7,23%P align= “centro” 90 bilhões de lucros líquidos vs 13,9 bilhões de dividendos
De acordo com o anúncio de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021 plano anual de distribuição de lucros mostra que a empresa alcançou uma receita operacional de 333694 milhões de yuans no ano passado, com um aumento anual de 95%; O lucro líquido foi de 89,296 bilhões de yuans, um aumento anual de cerca de 8 vezes.
De acordo com a situação real de dividendos das empresas subordinadas, depois de compensar as perdas dos anos anteriores e retirar o fundo de reserva estatutária, o lucro distribuível da empresa-mãe no ano atual é de 27,78 bilhões de yuans. Portanto, o conselho de administração aprovou o plano de distribuição de lucros de distribuição de bônus de caixa de RMB 0,87 (imposto incluído) por ação, e distribuiu bônus de caixa de RMB 13,932 bilhões no total, representando 15,6% do lucro líquido e 50,15% do lucro distribuível da empresa-mãe
De acordo com os tempos de títulos, alguns internautas fizeram estatísticas sobre os três dividendos na história de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
Então, que tal a força de dividendos dos pares?
De acordo com o relatório financeiro de 2021, a taxa de dividendos da OOCL, lion container e Haifeng International em 2021 excedeu 70%, e a taxa de dividendos de The Pacific Securities Co.Ltd(601099) shipping atingiu 54%, dos quais a OOCL é uma subsidiária indireta de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
Não importa se comparado com eles mesmos ou com seus pares, a taxa de dividendos de cerca de 15% naturalmente deixa muitos investidores bastante insatisfeitos. Eles disseram que as diretrizes da Bolsa de Valores de Xangai para o dividendo anual mínimo das empresas listadas é de 30% do lucro líquido atribuível aos acionistas, e eles devem fazer explicações se eles não cumpri-los.
Os internautas questionaram: “em um ano tão próspero, uma empresa com tanto dinheiro e sem condições de dividendos por um longo tempo na história começou a atender às condições de dividendos novamente. Por que não atingiu sequer o padrão mínimo de dividendos?” Ele também disse que iria votar contra na assembleia de acionistas de 27 de maio.
Em 31 de março, havia mais de 54000 acionistas de ações A de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) P align= “centro” resposta de gestão: antecedentes familiares pobres e dívidas elevadas
Nesta assembleia, um acionista de pequeno e médio porte deixou claro que estava “bastante insatisfeito” com o plano de dividendos e precisava de uma explicação.
Em resposta, zhangmingwen disse que após anos de desaceleração da indústria e concorrência desordenada, o desempenho da empresa melhorou significativamente nos últimos dois anos. Atualmente, a empresa entrou no primeiro escalão da indústria global de linha. Em 2021, seu EBIT ficou em primeiro lugar na indústria global e alcançou seu primeiro dividendo em quase 10 anos.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) é uma estrutura holding. A estrutura de capital e dívida de suas subsidiárias é desequilibrada. No quadro da listagem múltipla, de acordo com os requisitos de independência regulatória, os fundos não podem ser misturados à vontade. Zhangmingwen disse: “a partir do final de 2021, o capital monetário da plataforma de holding no final do período é de 55 bilhões de yuans, menos quase 5 bilhões de yuans de impostos e 33bilhões de yuans de empréstimos e obrigações a serem reembolsados em 2022. Basicamente, os fundos disponíveis são usados para a distribuição anual de lucros.”
“Entre as empresas cotadas em acções A, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Além disso, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) também reconheceu que, em comparação com pares internacionais, a empresa tem um histórico de desenvolvimento curto, velocidade de desenvolvimento rápida, mas fraca acumulação. Zhangmingwen explicou ainda que os ativos patrimoniais totais da empresa são um pouco menores do que os de pares avançados, menos de 50% em comparação com o primeiro na indústria; Ao mesmo tempo, o nível de alavancagem da empresa é elevado. No final de 2021, o rácio de passivo ativo da empresa é de 57%, o que é superior à faixa de passivo ativo de 30%-40% das excelentes empresas do setor.
Por fim, sob a perspectiva do controle e desenvolvimento de risco da própria empresa, sob a influência de múltiplos fatores, como a repetida epidemia de covid-19, inflação global e geopolítica, a instabilidade da cadeia de suprimentos global intensificou-se e os mercados econômicos e de capitais flutuaram grandemente. Por conseguinte, as filiais principais têm de aumentar razoavelmente o seu capital próprio para fazer face à incerteza futura e a vários investimentos.
empresa espera que a taxa de frete subsequente recupere
Atualmente, a repetida epidemia de covid-19, os conflitos geopolíticos locais, a inflação global e outros fatores incertos colocam desafios ao processo de recuperação econômica global.
Após a reunião, pessoas relevantes do Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) disseram ao repórter das notícias econômicas diárias via telefone wechat que todos os fatores precisam convergir para a relação entre oferta e demanda para interpretar o julgamento das flutuações da taxa de frete.
Na sessão interativa da assembleia geral de acionistas, Chen Shuai disse que desde março, a situação epidêmica na China tem sido esporádica. Em particular, a situação epidêmica em Xangai e áreas circundantes tem sido rigorosamente controlada, a eficiência das operações de cais diminuiu e a passagem de caminhões foi limitada, o que causou um certo impacto no volume de exportação de Xangai.
No entanto, o repórter aprendeu que a demanda de exportação do norte da China ainda é estável, e o sul da China, especialmente Shenzhen, recuperou rapidamente após o surto precoce.
Como a situação epidêmica recente em Xangai foi gradualmente controlada e a retomada do trabalho e da produção de indústrias-chave e empresas foi promovida, o volume de carga no porto de Xangai recuperou significativamente em comparação com as semanas anteriores. Até agora, a proporção de volume de carga de barcaças (incluindo o trânsito para Ningbo) no Delta do Rio Yangtze atingiu 38%, 13 pontos percentuais acima da proporção média de 25% durante o período epidêmico. Desde maio, o número médio de espaços por semana em Xangai atingiu 48800 TEU, um aumento mensal de 2,63%.
Chen Shuai disse que é esperado que após o desenlacamento, o backlog original de mercadorias se recupere rapidamente. Em termos de taxas de frete, a relação global oferta-demanda do mercado é estável, a taxa de carregamento permanece em um nível alto e as taxas de frete do mercado ainda são fortes. Com a situação epidêmica sob controle, a exportação da China retomou a superposição e o novo contrato anual para cruz The Pacific Securities Co.Ltd(601099) .
A situação epidêmica na China tem um impacto faseado no volume de carga, mas a taxa de carregamento das companhias de navegação e a tendência das taxas de frete do mercado são relativamente estáveis. Chen Shuai disse que este ano, a nova capacidade de entrega de toda a indústria ainda é limitada, que se espera ser de cerca de 1 milhão de TEUs, e a maioria deles são entregues no terceiro e quarto trimestres. A nova capacidade não pode aliviar a situação de abastecimento apertado, porque portos ultramarinos ainda estão congestionados, como o oeste dos Estados Unidos, o leste dos Estados Unidos e Europa. Com base no julgamento dos fundamentos da oferta e da procura, as perspectivas gerais permanecem otimistas.
A julgar pela assinatura do contrato de longo prazo, a assinatura da rota The Pacific Securities Co.Ltd(601099) China UE e a maioria das rotas basicamente completou os objetivos estabelecidos. Chen Shuai revelou que a proporção do volume de carga assinado de The Pacific Securities Co.Ltd(601099) China UE rota é esperado para ser 60-70% e a da rota China UE é esperado para ser 50-60%.
“Alguns clientes estabelecerão metas da cadeia de suprimentos e esperam encontrar cadeias de suprimentos confiáveis, alianças confiáveis e companhias de transporte confiáveis para construir relacionamentos cooperativos de longo prazo. Os clientes que optam por assinar contratos de longo prazo reconhecem os serviços e preços das companhias de transporte e entendem que os custos das companhias de transporte estão aumentando significativamente.” Chenshuai disse que este ano, a cadeia de suprimentos continuou a ser impactada, o que fez com que os carregadores prestassem mais atenção à estabilidade da futura cadeia de suprimentos, em vez do preço do contrato anterior.
No nível dos negócios, zhangmingwen disse que Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) tem uma lacuna na capacidade de entrega global, o layout de todos os elos da cadeia de suprimentos não é equilibrado, a proporção de investimento em navios é relativamente grande, a capacidade de estender serviços é fraca, a capacidade digital existente não cobriu todo o ciclo da cadeia de suprimentos e, no processo de transformação verde e baixo carbono, a pesquisa e investimento no sistema de processo de apoio a novas tecnologias e novas energias precisam ser melhorados.
Atualmente, o Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) está em um importante estágio de transformação e desenvolvimento. Com relação ao desenvolvimento a longo prazo da empresa, yangzhijian disse que até o final do primeiro trimestre de 2022, a capacidade total de transporte de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) marcas duplas excedeu 2,94 milhões de TEU, e a capacidade total de transporte de 32 pedidos de construção nova foi de 590000 TEU, que serão entregues entre 2023 e 2025 para melhorar as vantagens da linha tronco leste-oeste e expandir o mercado emergente, mercado regional e mercado de países terceiros.
Além disso, zhangmingwen mencionou que, atualmente, o compromisso de capital de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) é de quase 36 bilhões de yuans, com foco em 29 bilhões de yuans de investimento em navios e 7 bilhões de yuans de investimento em cais. No futuro, a empresa concentrará sua operação de capital em três áreas: verde e baixo carbono, inteligência digital e integração da cadeia de suprimentos.
“Atualmente, as companhias de navegação aumentaram seus investimentos em empresas da cadeia de suprimentos, empresas de logística, transitários, empresas de tecnologia de navegação, despachantes aduaneiros, etc., e algumas empresas líderes ainda estão entrando no negócio de frete aéreo. A tendência de investimento em indústrias centrais em toda a cadeia de suprimentos está se tornando cada vez mais óbvia, e uma escala de 100 bilhões de investimentos de nível M & A foi formada.” Zhangmingwen disse que a empresa também continuará a prestar atenção às oportunidades de investimento e desenvolvimento da integração da cadeia de suprimentos.
Além disso, a fim de aumentar a confiança em investimentos dos acionistas, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) emitiu anteriormente o anúncio de recompra autorizada e aumento acionário dos acionistas controladores. Actualmente, o último preço das acções de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) .
Quanto à questão da manutenção do preço das ações, guohuawei, secretário de administração da empresa, disse que a elevação e queda do preço das ações são afetadas por múltiplos fatores, por um lado, é a personificação do valor da empresa e também resultado da ação conjunta de comportamentos de investimento de mercado com diferentes preferências de investimento. O que, em última análise, determina o valor de mercado da empresa ainda é a sustentabilidade da competitividade central da empresa e do desempenho operacional.
“Como secretário do conselho de administração, eu ainda tenho a responsabilidade de lembrar os investidores dos riscos”, disse guohuawei finalmente: “as ações são uma variedade de investimento de alto risco, então eu sugiro que os investidores de pequeno e médio porte, especialmente os investidores de varejo, devem investir com dinheiro extra ao investir, não com alavancagem.”
