No dia 30 de maio, a JD Logistics divulgou o Relatório Ambiental, Social e Governança 2021 (doravante denominado Relatório ESG). Em termos de reciclagem de embalagens finais, os dados mostram que, em 2021, a JD Logistics utilizou mais de 5 milhões de caixas verdes de fluxo e 60 milhões de incubadoras circulantes, reduzindo o uso de quase 35000 toneladas de plástico e 60 milhões de caixas descartáveis de espuma. Entende-se que até 2023, o investimento de qingliuxiang em Pequim e outras cidades de primeira linha aumentará ainda mais.
De acordo com os dados, a caixa Qingliu e a incubadora circulante são as embalagens circulantes finais colocadas em uso pela logística JD em 2017 e 2015, respectivamente. No entanto, em comparação com a incubadora circulante, a caixa de fluxo verde ainda não se tornou uma face familiar no cotidiano dos usuários.
A este respeito, duanyanjian, líder do projeto do plano Jingdong Logistics Qingliu, disse francamente ao Beijing Business Daily que, tomando Pequim como exemplo, existem apenas 2-3 armazéns frescos na Jingdong Logistics, de modo que a embalagem de reciclagem é relativamente suave no fluxo inverso. Os recipientes vazios são finalmente devolvidos ao centro de distribuição das lojas expressas e devolvidos ao armazém para uso. Em segundo lugar, a incubadora substitui a caixa de espuma branca e saco de gelo, de modo que a renda também é muito óbvia.
O “No entanto, o fluxo reverso das caixas de fluxo verde enfrentará muitos armazéns JD, e há dificuldades na configuração. Por exemplo, algumas caixas de fluxo verde retornaram do armazém hoje, mas a distribuição do modelo pode ser desigual. Não podemos usar as caixas de fluxo verde para embalar uma coisa particularmente pequena, caso contrário, causará um desperdício de espaço de embalagem. Portanto, somos mais cautelosos em colocá-las. Além disso, as caixas de fluxo verde também têm o custo de reciclagem secundária porta a porta, por isso também estamos explorando a construção de reciclagem ponta a ponta Infra-estruturas.” Duanyanjian disse.
Ao mesmo tempo, ele revelou ao repórter do Beijing Business Daily que se espera que a JD logistics complete o piloto do modo de compartilhamento de embalagens circulares em mais de um ano, a partir do segundo semestre deste ano até o final de 2023. Em 2023, em termos de escala de lançamento, por exemplo, em algumas cidades centrais, como Pequim, a probabilidade de os usuários verem a caixa de fluxo verde aumentará muito.
Vale ressaltar que, em maio, a Comissão Municipal de Desenvolvimento e Reforma de Pequim e a Secretaria Municipal de Meio Ambiente Ecológico de Pequim emitiram os pontos-chave do plano de ação de controle de poluição plástica de Pequim 2022, que mencionou que até o final de 2022, sacos de embalagens plásticas não degradáveis e sacos plásticos tecidos descartáveis foram proibidos de lojas expressas na cidade.
Duanyanjian disse que as empresas devem responder às políticas nacionais para reduzir o plástico ou reduzir o uso de embalagens. No entanto, do ponto de vista da indústria, o problema que restringe a poluição de embalagens únicas de toda a empresa é o custo. Por exemplo, o custo de sacos de embalagem degradados é mais de quatro vezes maior do que o dos sacos de plástico PE tradicionais.
Além disso, ele acredita que o comércio eletrônico, as empresas de expresso e os fabricantes de marcas devem cooperar na redução do plástico. “Também estamos considerando como ajudar os fabricantes de marcas a atualizar a embalagem de origem, como trazer a embalagem original para o escopo de produtos verdes, dar certo suporte ao fluxo no final do varejo e dar algumas políticas preferenciais no final da logística, para que os fabricantes de marcas equilibrem a mudança da embalagem de origem”.
Além do link final, o repórter do Beijing Business Daily também aprendeu com o relatório ESG que, em março de 2022, o parque logístico inteligente JD Logistics Xi’an “Ásia No. 1” obteve os certificados duplos de certificação de neutralização de carbono emitidos pela Beijing Green Exchange e CTI. Ao mesmo tempo, o parque neutro de carbono do parque de Suqian foi iniciado e espera-se que seja oficialmente certificado em 2023.
Wenming, o diretor de produto do parque inteligente do departamento de soluções de cadeia de suprimentos logística JD, disse em uma entrevista ao Beijing Business Daily que no parque, uma grande quantidade de consumo de energia inclui várias operações usando Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) agv, empilhadeira elétrica, classificador automático, etc Portanto, vamos compensar isso através de mudanças na estrutura fotovoltaica ou eólica do telhado de energia do parque, Os veículos que circulam no parque também alcançarão emissões zero substituindo-os por energia limpa, como a energia hidrogênio.
“O custo da energia de hidrogênio nesta fase é relativamente alto, mas devido ao progresso tecnológico, o custo da energia de hidrogênio certamente continuará caindo. Estamos executando apenas algumas maneiras piloto agora, e lentamente escalando-o. É preciso um processo.” De acordo com Wenming, Jingdong Logistics está atualmente fazendo algumas linhas piloto, e a linha de Tianjin para Pequim em breve será equipada com veículos de carga de tronco de energia de hidrogênio.
De acordo com o relatório ESG, em 2021, a JD Logistics colocou 20000 novos veículos de energia em uso em mais de 50 cidades em todo o país, o que pode reduzir cerca de 400000 toneladas de emissões de dióxido de carbono a cada ano. Em termos de substituição de veículos de energia nova e aplicação de tecnologia de veículos de energia de hidrogênio, no primeiro semestre de 2022, a JD logística completará o teste de substituição de veículos de energia nova e veículo de energia de hidrogênio e colocá-los em uso.O objetivo é realizar 100% de energia nova de veículos de transporte de logística até 2030.
