Conclusão da investigação
Devido à forte infectividade do Omicron, o impacto da epidemia local na logística da China é mais significativo, e o “efeito spillover” entre as regiões também é mais óbvio. No dia 7, o índice nacional de fluxo de carga de veículos caiu do ponto alto de 131,33 em março para 76,53 em 11 de abril, uma queda de 42%, dos quais Xangai e Jilin, as áreas mais severamente afetadas, caíram 80% em meados de abril, e as províncias vizinhas (Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Heilongjiang, etc.) também caíram 30-40%. A nível nacional, dados de alta frequência mostram que a economia entrou no canal de reparo no início de maio, mas o grau está longe de ser suficiente.
Os dados atuais mostram que há uma lacuna entre o progresso da recuperação logística e a retomada do trabalho. Por que a reparação logística é mais lenta do que a retomada do trabalho? Acreditamos que existem várias razões: (1) devido à grande disseminação da epidemia, a taxa de utilização da capacidade em várias regiões ainda não aumentou, mas enquanto um elo da cadeia de suprimentos estiver bloqueado, isso levará a dificuldades para iniciar toda a cadeia, resultando no acúmulo de produtos acabados e na falta de reparo logístico, como também pode ser visto nos dados do PMI em abril. As três características econômicas de desaceleração da produção, deterioração logística e aumento do estoque de produtos acabados coexistem; (2) Concentrar-se apenas na taxa de retorno ao trabalho das principais indústrias ou empresas industriais acima do tamanho designado superestimará a situação de retorno ao trabalho a nível nacional: por um lado, o número de empresas industriais abaixo do tamanho designado representa uma grande proporção, e seu nível de retorno ao trabalho não é alto, o que dificulta a reparação logística; Por outro lado, a distribuição das indústrias que regressam ao trabalho é relativamente concentrada. O plano de trabalho sobre a implementação da garantia de operação de empresas-chave (Trial) lançado por Xangai mostra que o número de empresas nas indústrias automotiva, médica e de cuidados de saúde e semicondutores responde por cerca de 80% do primeiro lote de lista branca, que está relacionado à proporção relativamente alta de indústrias “high-end e sofisticadas” em Xangai, mas também mostra que a retomada do trabalho em algumas indústrias não-chave precisa ser melhorada.
Mi Feng, porta-voz da Comissão Nacional de Saúde, disse na coletiva de imprensa do mecanismo conjunto de prevenção e controle do Conselho de Estado em 13 de maio que é necessário melhorar a sensibilidade do monitoramento e alerta precoce, encontrar e extinguir um, e bloquear a transmissão a tempo. Recentemente, algumas regiões estão estabelecendo vigorosamente um “círculo de amostragem” para ácidos nucleicos com uma caminhada de 15 minutos, o objetivo é desempenhar um papel de alerta precoce e reduzir a probabilidade de “fechar a cidade”. Acreditamos que melhorar a sensibilidade do monitoramento e alerta precoce também é um meio de estabilizar o crescimento: (1) o monitoramento normal é propício para garantir a estabilidade da logística e reduzir a probabilidade de ser muito interrompido. A proporção de carga logística e custo logístico no PIB mostra que a construção da moderna rede de circulação alcançou resultados preliminares, mas como lidar com as mudanças no período pós-epidemia ainda precisa ser fortalecida. Recentemente, o índice de taxa de frete de logística rodoviária aumentou, e a proporção de despesas de transporte no PIB também aumentou em 2021. Além disso, desde a eclosão da epidemia em 2020, os preços do transporte internacional ainda são altos, a eficiência operacional dos portos dos EUA não voltou totalmente ao período pré-epidêmico, a epidemia no Sudeste Asiático levou a uma “falta de núcleos” global e o declínio da eficiência do transporte rodoviário na Europa e nos Estados Unidos levou à contínua extensão da entrega de fornecedores e à falta de motoristas de caminhão. Todos esses fatos também mostram que mesmo em países ultramarinos sem fortes medidas de contenção, enquanto a perturbação epidêmica persistir, é difícil recuperar totalmente a cadeia de suprimentos. Para a logística da China, o custo do monitoramento regular, detecção oportuna e eliminação de doenças epidêmicas é muito menor do que o da estagnação logística em algumas regiões; (2) Em comparação com as grandes e médias empresas com maior capacidade anti-risco, a recorrência de epidemias anteriores tem um impacto maior nas pequenas empresas e nas empresas individuais (retalho, restauração e alojamento, serviços residentes e serviços de reparação representam mais de 80% no total), A maioria dos intervenientes no mercado (150 milhões no total, cerca de 100 milhões de famílias industriais e comerciais individuais, das quais as pequenas e micro empresas contribuem com 80% do emprego, 70% das patentes, 60% do PIB e 50% dos impostos) precisa de um ambiente com fraca perturbação epidêmica. Em termos da situação recente, de acordo com o relatório sobre a pesquisa dos operadores chineses de pequenas e micro empresas no primeiro trimestre de 2022 e o relatório sobre o índice de confiança de pequenas e micro empresas da China no segundo trimestre de 2022, o sub-item demanda de mercado no índice de confiança de operadores de pequenas e micro empresas mostra que o primeiro trimestre e segundo trimestre de 2022 diminuíram cerca de 4 pontos percentuais em comparação com o quarto trimestre de 2021, e o sub-item de tamanho dos funcionários também diminuiu cerca de 0,5 pontos percentuais. por outro lado. De acordo com dados da conferência de imprensa da Administração Estadual de Supervisão, em março de 2022 foram canceladas 1,262 milhões de entidades de mercado, um aumento homólogo de 24,5%, incluindo 962000 famílias industriais e comerciais individuais, representando 76,2%, superior às suas entidades de mercado no final de 2021 (66,9%).
Olhando com expectativa para o acompanhamento, os atores logísticos e de mercado têm colocado grandes desafios ao financiamento, e a proporção de gastos relacionados à prevenção e controle de epidemias e retomada do trabalho e da produção pode ser maior e mais rígida. Além disso, o investimento do governo pode ser mais inclinado para áreas relacionadas à logística. Em março, os pareceres do Comitê Central do Partido Comunista da China e do Conselho de Estado sobre a aceleração da construção de um mercado unificado nacional elevaram a logística de emergência ao auge da construção de um mercado unificado, o que exige que todas as localidades estabeleçam um conjunto de mecanismos e processos eficazes de operação e gestão. Infraestrutura logística com maior grau de digitalização e funções mais completas de prevenção de epidemias (como centros de trânsito fora da cidade) é o foco de acompanhamento.
Aviso de risco
O próprio vírus tem o risco de incerteza.
