Durante a epidemia, o mercado de navegação estava saturado, o que também levou a um aumento acentuado nos lucros das empresas de logística. A CMA CGM, uma das maiores empresas de transporte de contêineres do mundo, registrou um lucro líquido de US$ 7,2 bilhões no primeiro trimestre, mais do dobro do mesmo período do ano passado.
Após o lançamento do relatório financeiro, Ludovic Renou, CEO da Dafei China, disse entusiasmado ao primeiro repórter financeiro: “Temos muita sorte de estar nesta indústria e ter alcançado tal desempenho”.
Outro chefe de negócios relacionados à China da Dafei disse à China Business News: “embora o custo tenha aumentado no primeiro trimestre, o frete também aumentou muito, o que pode apoiar a expansão contínua da empresa no mar, terra, ar e outros campos.”
De acordo com o relatório financeiro, no primeiro trimestre deste ano, a Dafei alcançou uma receita de US $ 18,22 bilhões, um aumento homólogo de 70% e um lucro EBITDA de US $ 8,872 bilhões, um aumento homólogo de 178,6%; O lucro líquido foi de US$ 7,2 bilhões, comparado com US$ 2,1 bilhões no mesmo período do ano passado e US$ 6,7 bilhões no quarto trimestre do ano passado.
No mês passado, devido à escassez de recursos do pátio de armazenamento no cais em Xangai e à crescente pressão da escassez de pessoal em Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) . Em 16 de maio, Dafei anunciou que continuaria a isentar as taxas de pagamento atrasado de 16 de maio a 22 de maio de 2022 para todos os clientes em dinheiro que enviam em Xangai e pagam por mercadorias de exportação.
Dafei disse em comunicado que ainda está cheio de confiança nas perspectivas de desempenho financeiro deste ano, mas ainda alertou que o atual ambiente econômico global e suas consequências de médio e longo prazo estão enfrentando incertezas. Esta declaração é consistente com muitos gigantes do transporte marítimo, incluindo a Maersk, que acreditam que o mercado pode tender a normalizar no segundo semestre do ano.
De acordo com uma pessoa relevante da China Capital Airlines, o primeiro repórter financeiro e econômico, atualmente, várias rotas a partir do porto de Xangai, incluindo a rota ocidental dos EUA, estão gradualmente retomando.
Os produtos exportados do porto de Xangai incluem veículos elétricos Tesla e laptops Apple. À medida que a logística em Xangai gradualmente voltou ao normal, os portos da costa oeste dos Estados Unidos também se tornaram mais movimentados.
O complexo portuário de Los Angeles / Long Beach na Califórnia é o porto mais movimentado dos Estados Unidos. O porto de Xangai é a segunda maior fonte de mercadorias de comércio de contêineres, segundo apenas para o porto de Shenzhen. Mariocordero, diretor executivo do porto de Long Beach, previu recentemente que, desde junho, haverá um aumento nos bens do porto de Xangai, incluindo o retorno dos alunos aos suprimentos escolares, moda de outono e bens de férias de Natal cedo.
A fim de garantir a crescente demanda de frete no futuro, a Dafei também anunciou a encomenda de 16 navios no último trimestre, dos quais 10 movidos a gás natural liquefeito (GNL) e 6 movidos por metano.
Rudolph Sade, presidente e CEO do grupo Dafei, disse às notícias de negócios da China no mês passado: “O grupo Dafei tornou-se a primeira empresa de transporte de GNL no mercado chinês. Ao expandir a rede de serviços de transporte de GNL fornecida por portos de classe mundial, o serviço de enchimento de GNL marca um passo importante na transformação energética.”
O grupo Dafei é controlado pela família Sade em Marselha, França. No último trimestre, devido ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, o grupo suspendeu seus negócios na Ucrânia e na Rússia.
No entanto, devido à crescente receita do negócio de transporte, a Dafei também aumentou seu investimento em outras logística não marítima. No mês passado, Da Fei anunciou o estabelecimento de uma parceria de carga aérea com a Air France KLM e tornou-se o acionista principal da Air France KLM.
