Sem gasolina, diesel e eletricidade, a nova tecnologia doméstica de veículos de energia está rompendo em uma nova direção.
Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) anunciou recentemente que o primeiro motor de hidrogênio de injeção direta de cilindro de veículos comerciais pesados da China independentemente projetado e desenvolvido pela empresa foi inflamado e operado com sucesso de forma estável.O motor de hidrogênio tem as características de inovação tecnológica, lançamento da indústria e liderança internacional, marcando um grande avanço na pesquisa independente da China e desenvolvimento de motor de injeção direta de hidrogênio.
A este respeito, especialistas da indústria apontaram para o repórter da Shanghai Securities News que, sob o pano de fundo que a Toyota e outros gigantes internacionais apostaram na nova pista de veículos movidos a hidrogênio, o avanço na tecnologia de motor de hidrogênio de injeção direta de cilindro ajudará a enriquecer a atual nova rota de tecnologia de energia “duplo carbono” da China.
hidrogênio faz energia diretamente, e a eficiência térmica excede 55%
No dia 8 de junho, com a senha de wubilei, gerente geral de Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) .
Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) introduziu que este motor a hidrogênio é um motor pesado de 13L. Comparado com o motor tradicional, sua tecnologia de injeção direta em cilindro é mais difícil Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) desenvolveu independentemente a tecnologia de combustão ultra magra estratificada por hidrogênio, tecnologia de mistura de hidrogênio em tambor de ciclo Miller, tecnologia de controle ideal de energia de modelo completo, tecnologia de emulsificação anti óleo de ventilação ativa e uma série de outras tecnologias pioneiras na indústria melhoraram muito a eficiência térmica e resolveram o problema do retorno de ignição, garantindo a operação estável e eficiente do motor a hidrogênio.
Ao mesmo tempo, Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) motor de hidrogênio pesado tem estrutura avançada das vias aéreas e na estrutura do cilindro, que não só realiza injeção direta de combustível de hidrogênio no cilindro, mas também tem boa compatibilidade com injeção única das vias aéreas, na injeção combinada do cilindro e da via aérea, e injeção mista do combustível composto do hidrogênio de amônia.
Vale ressaltar que, em termos de desempenho de eficiência, a potência do motor a hidrogênio pesado Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) s excede 500 HP, indicando que a eficiência térmica ultrapassou 55%, atingindo o nível líder internacional, o que pode trazer aos usuários menor TCO e melhor pontualidade Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) .
Fubingfeng, vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação China de fabricantes de automóveis, disse que o lançamento de Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) hidrogênio baseado poder de combustão interna fornece uma nova solução para o desenvolvimento sustentável da indústria de veículos comerciais, é uma medida poderosa para lidar com uma nova rodada de mudança industrial, e também é uma escolha correta para praticar ativamente o objetivo de “carbono duplo” e adaptar-se ao padrão de desenvolvimento da indústria automobilística.
tecnologia de motor de combustão interna de hidrogênio atrai a atenção de gigantes automotivos chineses e estrangeiros
De acordo com estatísticas incompletas, com a introdução do “plano de alto nível” nacional para a energia de hidrogênio em março de 2022, mais de 30 províncias e cidades, incluindo Pequim, Xangai, Shandong, Hubei, Shenzhen, Henan, Jiangxi e Chengdu emitiram planos e políticas relacionadas à energia de hidrogênio. Especialistas da indústria apontaram que, embora cientistas britânicos apresentem a teoria do uso do hidrogênio como combustível há mais de 100 anos, ou seja, “a entrada de energia de hidrogênio e a saída de energia”, a atual aplicação da energia de hidrogênio em automóveis é dividida principalmente em duas rotas técnicas, uma é a rota das células de combustível hidrogênio anteriormente abrangida pelo mercado de capitais, e a outra é a rota do motor de combustão interna hidrogênio desenvolvida por Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) , Mas em comparação com a célula de combustível de hidrogênio, é muito menos popular.
Liuhanru, cientista-chefe do veículo comercial Geely, disse ao repórter da Shanghai Securities News que o motor de combustão interna de hidrogênio é um esquema técnico de redução de emissões relativamente rápido e confiável, refitting o motor de combustão interna tradicional para queimar hidrogênio sem gerar emissões de dióxido de carbono, que é digno de desenvolvimento e promoção.
“Em termos de motores, a tecnologia de motores de combustão interna existente e a cadeia de fornecimento de suporte podem ser usados para P & D e produção; em termos de hidrogênio, hidrogênio verde pode ser obtido usando energia eólica, Cecep Solar Energy Co.Ltd(000591) instalações, centrais hidrelétricas ou centrais geotérmicas, etc., que são geradas por água eletrolítica.” Liuhanru disse.
De acordo com liuhanru, as principais vantagens do motor de combustão interna de hidrogênio incluem: motor de combustão interna de hidrogênio adiciona um sistema de injeção de hidrogênio, que é essencialmente um motor de combustão interna, e o custo de produção é próximo ao dos motores de combustão interna tradicionais; Os motores de combustão interna a hidrogénio não emitem dióxido de carbono de gases com efeito de estufa, nem emitem fumo de carbono e outros compostos; O motor de combustão interna de hidrogênio tem muitas adaptações de combustível, podendo usar hidrogênio puro como combustível ou queimar com metanol, que é uma das maneiras importantes de reduzir a dependência do óleo; Motor de combustão interna de hidrogênio tem alta eficiência de combustão e boa economia de combustível.
Vale a pena notar que Toyota Motor Corporation do Japão começou a dedicar-se ao desenvolvimento técnico de “motor de combustível de hidrogênio”, e não se limita a veículos comerciais, como caminhões. Toyota planeja transportar motor de combustível de hidrogênio em carros de corrida baseados em Toyota Corolla Sports Edition. Autoridades da Toyota disseram que o motor de combustível de hidrogênio da Toyota é baseado no motor a gasolina, eo sistema de fornecimento de combustível e sistema de injeção são alterados. Toyota vai polir o desempenho do motor de combustível de hidrogênio sob as condições adversas de corridas de automóveis.
“Huashan não é a única maneira de transformar carros em nova energia.” Fang yinliang, o sócio-gerente global da McKinsey, disse a repórteres que a atenção e as tentativas recentes de empresas automotivas chinesas e estrangeiras, como Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) mostram que a rota técnica do motor a hidrogênio é promissora. A maturidade da rota técnica não é suficiente para confiar em dados laboratoriais e não pode ser separada da exploração comercial. Embora muitos problemas precisam ser superados na aplicação de curto prazo da energia hidrogênio em automóveis, é o mesmo que a atual rota técnica de veículos novos de energia mainstream, como pura, Ambos são compromissos a longo prazo que vale a pena persistir.
