O fato real é que você pode encontrar muitas pessoas que não são capazes de conseguir um bom negócio em muitas coisas. A empresa está planejando construir um carro, entrar no ramo automobilístico e lançar sua própria marca de produtos automotivos”. Uma fonte informada disse ao primeiro repórter financeiro que ele está agora na fase de planejamento e tomará o modo de OEM. Quanto ao tempo específico de lançamento e se ele pode ser pousado, o repórter não recebeu a notícia exata. Até o momento, Haier ainda não respondeu a isto. (Primeiro Financeiro)
“Haier está planejando construir um carro, entrar em todo o campo automóvel e lançar sua própria marca de produtos automotivos”. Uma pessoa familiarizada com o assunto disse à First Financial News que agora está na fase de planejamento e adotará o modelo OEM. Quanto ao tempo específico de lançamento e se ele pode ser pousado, o repórter não recebeu a notícia exata. Até o momento, o lado Haier ainda não respondeu a isto.
O Haier invade o campo automotivoHá alguns anos, a Haier entrou no setor automotivo, Haier Capital, uma subsidiária do Haier Group, participou do investimento em uma série de fornecedores de serviços inteligentes para carros em rede, incluindo a Botai Telematics, fabricante de autopeças Tongming Hi-Tech e outras empresas. Posteriormente, a Haier assinou acordos de estratégia de cooperação com Saic Motor Corporation Limited(600104) , Geely Automobile e outras empresas automobilísticas em 2021. Entretanto, a julgar pelo conteúdo da cooperação, a Haier não está diretamente envolvida na construção de automóveis, mas entrou na cadeia ecológica automotiva. Através de sua plataforma de internet industrial, que permite conectar empresas de fabricação de automóveis, os dois cenários de aplicação de vida do carro e da casa são inteligentemente conectados, realizando assim a interconexão de todas as coisas.
A idéia da Haier de conectar os cenários de vida do carro e da casa foi concebida pela primeira vez em 2020, quando a Qingdao Haier Home Integration Co Ltd. mudou seu nome para Qingdao Helix Living Technology Co Ltd. Um ano depois, a Haier fundou várias empresas associadas, incluindo a Qingdao Helix Zhixing Eco-Technology Co. Em maio deste ano, a empresa mudou seu nome para Hai Li Zhi Xing e outras empresas associadas para Hai Shun Zhi Xing empresas associadas, cujo escopo de negócios inclui a venda de novos veículos de energia.
As fontes também revelaram que a Haier adotará o modelo OEM para a fabricação de seus carros. Em outras palavras, se o produto for desembarcado, a Haier cooperará com empresas automotivas para OEM. No ano passado, a Haier alcançou uma cooperação estratégica com a Geely, SAIC e Chery, se irá escolher estas empresas para OEM ainda é desconhecida, e talvez busque cooperação OEM com outras empresas.
Para as empresas que cruzam para construir automóveis, há falta de experiência na fabricação de automóveis, enquanto a instalação de fábricas, etc., é cara. Nos últimos anos, tem havido excesso de capacidade na indústria automotiva, enquanto algumas empresas estão em meio a uma reestruturação falimentar. Junto com o aperto das políticas nacionais sobre a aprovação de novas bases de produção de veículos de energia, empresas de eletrodomésticos sem experiência em fabricação podem optar por adquirir qualificações de produção por meio de fusões e aquisições, mas as fusões e aquisições também são um grande investimento. Algumas das primeiras empresas de Internet escolheram o modelo OEM, que é menos caro, mas tem certos inconvenientes em termos de controle de qualidade.
“Um deles é o modelo OEM, no qual o fabricante de automóveis é responsável pela aquisição de sistemas de peças automotivas e desenvolvimento de moldes, e a empresa OEM recebe apenas taxas OEM. O outro modelo é que, além dos aspectos centrais de pesquisa e desenvolvimento, projeto, etc., que são de responsabilidade do fabricante do carro, a aquisição de peças e componentes para o processo de produção é entregue à fundição. As empresas fabricantes de automóveis transfronteiriças muitas vezes têm grandes expectativas para as perspectivas da empresa, com alto investimento inicial, mas uma vez que não há risco de mercado é extremamente alto. E devido à incerteza do mercado, algumas pequenas empresas podem deixar a terceirização de componentes, etc. também para os OEMs. Isto porque a indústria automotiva tem requisitos extremamente altos para sinergia e capacidade de gerenciamento da cadeia de fornecimento, se a produção não tem uma certa escala, também não há vantagem de custo na aquisição de peças e outros aspectos, enquanto um carro muitas vezes requer dezenas de milhares de peças, a escala menor também é difícil de gerar sinergia, afetando assim a eficiência da produção”. Um executivo sênior de uma empresa automotiva disse ao primeiro repórter financeiro que a cadeia da indústria automotiva é longa e complexa, e a construção de sua própria fábrica custa muito dinheiro enquanto a gestão e a sinergia de cada elo é muito crítica. No caso de Biden, por exemplo, mesmo depois de ter queimado 8,4 bilhões de yuan, não foi feito um carro.
Empresas de eletrodomésticos construindo carros boomHaier não é a primeira empresa de eletrodomésticos a entrar no campo automotivo. Empresas de eletrodomésticos como a Midea, Hisense, Gree, Skyworth e Sony, todas elas se estabeleceram no campo automotivo. Do layout atual das empresas de eletrodomésticos no campo automotivo principalmente de duas maneiras, uma é diretamente para construir um carro, a outra é através de investimentos e outras formas de entrar na cadeia da indústria automotiva, fazer com os produtos ecológicos relacionados a ela.
Por um lado, a atual nova indústria de veículos de energia é mais quente e, no caso de algumas empresas cujos negócios originais estão cada vez mais saturados, elas começam a entrar em novas áreas de transformação. Por outro lado, na indústria de eletrodomésticos, algumas empresas japonesas e coreanas entraram com sucesso no campo automotivo, incluindo a Panasonic, LG, etc. Isto trouxe alguma inspiração para as empresas chinesas de eletrodomésticos.
Dong Min, secretário-geral adjunto da Associação da Indústria Eletrônica e de Vídeo da China, disse anteriormente que o futuro carro elétrico é como um terminal inteligente móvel, e da perspectiva dos gigantes dos eletrodomésticos, o carro elétrico é um novo produto AIoT (artificial intelligence internet of things) que pode ser ligado à TV a cores e aos produtos brancos. Além disso, os veículos elétricos podem compensar as deficiências dos eletrodomésticos inteligentes tradicionais. Os eletrodomésticos inteligentes tradicionais estão limitados aos cenários de aplicação em interiores, enquanto os veículos elétricos, como terminais inteligentes móveis, expandem os cenários de aplicação para o exterior, permitindo que os gigantes dos eletrodomésticos alcancem operações 24 horas por dia, em toda a cena, através de veículos elétricos, ganhando percepção dos hábitos do usuário e servindo melhor os usuários.
No entanto, a maioria das empresas ainda são cautelosas em entrar no campo da fabricação de veículos. Já há uma dúzia de anos atrás, os Estados Unidos haviam tentado descer para a fabricação de automóveis adquirindo ônibus Yunnan e outras empresas, mas isso acabou em fracasso. Nos últimos dois anos, os Estados Unidos voltaram à indústria automotiva, mas tendo em vista a experiência anterior de fracasso na construção de automóveis, os Estados Unidos desta vez no campo automotivo envolvendo peças e componentes, gastando dezenas de bilhões de yuan para estabelecer uma nova empresa de autopeças de energia Anqing Weiling, que também é Midea Group Co.Ltd(000333) o maior projeto de investimento total já feito. E através do layout das indústrias relacionadas com automóveis, o negócio de compressores de ar condicionado dos Estados Unidos também se estendeu para o campo de ar condicionado automotivo.
Gree e Skyworth escolheram entrar no campo do carro inteiro, Gree entrou no campo dos veículos de energia nova através da aquisição de Zhuhai Yinlong, mas não para construir carros de passageiros, mas veículos comerciais e veículos especiais baseados na rota da tecnologia de titanato de lítio. O presidente da Gree Dong Mingzhu acredita que a bateria da Yinlong pode se tornar um jogador essencial e importante na futura casa inteligente Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) . A Skyworth também entrou inicialmente no campo da fabricação de automóveis a partir de veículos comerciais, o chefe da Skyworth Huang Hongsheng estabeleceu o Grupo Kaiwoo através da aquisição da Nanjing Golden Dragon, concentrando-se no campo de novos ônibus de energia até 2019, quando ele entrou no campo de automóveis de passageiros para montar a Tianmei Auto, no ano seguinte foi lançado o primeiro modelo de produção ET5 da Tianmei Auto, posicionado como um SUV de médio porte, com preços entre 152800 e 198800 yuan, mas eventualmente por causa de vendas ruins O ET5 foi lançado no ano seguinte, com preços entre RMB 152800 e RMB 198800. No final de julho do ano passado, foi lançado o Skyworth EV6, também posicionado como uma SUV elétrica pura de médio porte, com uma faixa de preço de 146800 a 252800 yuan. Do ponto de vista do mercado atual, a média de vendas mensais deste modelo é de cerca de 1.100 unidades.
A indústria acredita que, embora as empresas de eletrodomésticos tenham vantagens em termos de canais de vendas e outros aspectos, a experiência de fabricação da indústria de eletrodomésticos é difícil de ser reproduzida na indústria automotiva. A indústria automotiva tem um limiar elevado e requer um grande investimento de capital. Jia Fan, co-fundadora da Skyworth Automotive, disse em uma entrevista à mídia não há muito tempo que era normal que as novas empresas fabricantes de automóveis queimassem 20 bilhões de yuans nos primeiros três anos, mas a Skyworth nunca queimou dinheiro assim. O prejuízo do ano passado foi de cerca de 200300 milhões de yuan, e depois que o volume de entregas subir este ano, espera-se que o prejuízo diminua e se aproxime do break-even. Além disso, a Skyworth Auto irá posteriormente reforçar seu controle sobre o ritmo do financiamento e está procurando se tornar pública ou aceitar financiamento do governo.
Nos últimos anos, embora tenham surgido empresas de fabricação de automóveis transfronteiriças, mas em vista do fracasso dos casos de fabricação de automóveis, tanto os governos locais quanto o mercado de capitais para investimento em empresas de fabricação de automóveis são cada vez mais racionais. Em uma entrevista com a First Financial News, um executivo sênior de um novo fabricante de automóveis disse que a situação dos novos fabricantes de automóveis mudou, especialmente desde que houve alguns casos de falhas, e os governos locais são, portanto, mais cautelosos com os novos fabricantes de automóveis, com alguns critérios de financiamento se tornando mais rigorosos. Um chefe da indústria automobilística disse aos repórteres, embora a nova indústria de veículos de energia seja mais quente, mas a concorrência também é muito acirrada, as empresas automobilísticas nesta fase ainda precisam de transfusão de sangue constante.
