Código do estoque: Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) Abreviação do estoque: Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951)
Formulário de Registro de Atividade de Relações com Investidores
No.: 20220901
Atividades de relações com investidores □ Pesquisa específica ■ Reunião de analistas
Categoria □ Entrevista à mídia □ Apresentação dos resultados
□Press conferência □Roadshow atividades
□Site visita
□Other (favor especificar outras atividades no texto)
Nome dos participantes Gf Securities Co.Ltd(000776) , Boshi Fund, UBS, Noonan Fund, Shanghai International Trust, e nomes do pessoal Beijing Hongdao Investment, Ben See Investment, Dongzhi Ronghui Asset, Fei Xiang Asset, Sanya Hongsheng Asset, Hainan Fengling, Hedao Asset, Hongyu Investment, Jiuji Investment, Longquan Investment, Hawthorn Zhentu Asset, Yisun Asset, Yi Tong Investment, Yuanxin Yongfeng Fund, Shaoxia Investment e outras instituições de investimento Instituições
Horário 16:00-17:00 em 1 de setembro de 2022
Escritório da empresa no local
Liu Zhengtao, presidente da empresa cotada
Nome do Diretor Financeiro da Recepcionista Bi Yanxun
Secretário do Conselho Zhang Feng
Representante de Títulos Zhang Xin
A administração da empresa revisou suas atividades de relações com investidores em relação à indústria de caminhões pesados e a operação da empresa no primeiro semestre de 2022, e deu uma perspectiva sobre seu desenvolvimento futuro, bem como comunicou e trocou opiniões sobre as principais questões que preocupam os investidores.
I. Revisão da operação no primeiro semestre de 2022
Diante de um século de mudanças entrelaçadas com a epidemia do século, a pressão sobre a economia chinesa aumentou e a indústria de caminhões pesados foi seriamente afetada.
O setor foi seriamente afetado. De acordo com as estatísticas da Associação dos Fabricantes de Automóveis da China, as vendas de caminhões pesados no primeiro semestre do ano foram de cerca de 380000 unidades, uma queda de 63,6% em relação ao ano anterior. A situação atual mostra que a indústria de caminhões pesados na China entrou em um período de ajuste após vários anos consecutivos de picos de mercado. Diante da pressão do setor, a empresa continuou a se concentrar em melhorar sua competitividade central de produtos, cultivando continuamente nichos de mercado, implementando estratégias de marketing precisas, otimizando flexivelmente a estrutura das políticas de promoção e melhorando continuamente a eficiência operacional interna. No primeiro semestre, a empresa atingiu um volume total de vendas de 49.446 caminhões pesados, receita de vendas de RMB15,331 bilhões e lucro líquido atribuível à empresa controladora de RMB320 milhões. Embora os resultados operacionais gerais da empresa tenham mostrado uma diminuição significativa a partir da alta base do mesmo período, a empresa resistiu ao árduo teste da queda cíclica do setor contra o pano de fundo da pressão geral do setor, demonstrando forte resistência ao desenvolvimento e resistência ao vento e ondas, e foi uma das empresas com melhor qualidade operacional no setor.
Durante o período do relatório, a empresa continuou a se concentrar no aumento de sua competitividade central em produtos, continuou a aprofundar sua segmentação de mercado, realizou com exatidão sua estratégia de marketing, estabeleceu seus recursos de vendas, consolidou sua gestão dos “quatro sistemas operacionais” internamente e alcançou diferentes graus de gestão nas áreas de planejamento, gestão de estoques e pedidos, cultivo de novas redes, comunicações de marketing, desenvolvimento de clientes de frotas, etc. A empresa também se concentrou em seus principais produtos e áreas de volume chave, e otimizou de forma flexível sua estrutura de política promocional. Contra o pano de fundo da alta pressão geral no setor, a China fez certos avanços em segmentos de mercado chave e no desenvolvimento de grandes clientes. No mercado externo, com o perfeito layout de rede e a estratégia eficiente de avanço do mercado internacional de caminhões pesados, a participação no mercado de exportação de produtos continuou a manter a primeira na indústria de caminhões pesados da China.
Durante o período do relatório, continuamos a aprofundar a reforma e fizemos um bom trabalho no controle de custos e despesas. Ao reforçar o controle da categorização, fizemos um bom trabalho de controle antes e durante o processo. Através de diferentes análises de freqüência em vários níveis, foi formado um mecanismo eficaz de feedback, tornando ainda mais visíveis os resultados da redução de custos e do aumento da eficiência. A margem de lucro bruto consolidada para o período do relatório foi de 7,38%, um aumento de 0,75 pontos percentuais em comparação com o primeiro trimestre de 2022.
Embora a indústria de caminhões pesados esteja atualmente passando por um período de ajuste, o fortalecimento da construção de infra-estrutura e das políticas fiscais continuará a dar impulso ao mercado chinês de caminhões pesados e a orientar o mercado de caminhões pesados para otimizar ainda mais sua estrutura de mercado, trazendo novas oportunidades de crescimento nos segmentos de mercado. Em geral, o ambiente econômico externo geral para veículos comerciais ainda está sob maior pressão, mas as indústrias de manufatura e de consumo estão se recuperando e recuperando de forma ordenada, o que impulsionará as vendas de caminhões pesados a se recuperarem gradualmente.
Comunicação com investidores
Qual é a perspectiva da administração e a previsão da indústria para a indústria de caminhões pesados na segunda metade de 2022?
O volume de vendas de caminhões pesados no primeiro semestre de 2022 está em um nível historicamente baixo nos últimos dez anos. Uma das principais razões é que a pressão macroeconômica descendente, juntamente com a distribuição multiponto da epidemia na China, atrasou a retomada da produção e o início dos projetos de investimento em infra-estrutura em todo o país, o que teve um sério impacto no mercado de frete rodoviário, com o volume de frete rodoviário caindo 4,6% ano a ano, resultando na tradicional temporada de pico de vendas ficando aquém das expectativas. O segundo é o contínuo alto nível de operação da indústria de caminhões pesados por muitos anos, juntamente com a atualização das emissões em 2020 e 2021, para suprir antecipadamente parte da demanda da indústria, resultando em uma fase de baixa demanda de reposição por parte dos clientes.
Para o segundo semestre de 2022, o apoio macroeconômico e político externo ao setor aumentará gradualmente. Primeiro, do ponto de vista da política macro: os fundamentos da estabilidade macroeconômica do país e da melhoria a longo prazo permanecem inalterados, o que impulsionará o crescimento estável da demanda de frete rodoviário; os investimentos em infra-estrutura serão liberados antes do prazo previsto para impulsionar a demanda do mercado de transporte de matéria-prima a granel de médio e longo curso, enquanto os projetos de conservação de água e os investimentos em infra-estrutura de transporte serão acelerados, o que Estimular a demanda de caminhões pesados da classe de engenharia; a cadeia de abastecimento após uma recuperação constante, aumentará a demanda de caminhões pesados da classe logística; a política de apoio forte ao desenvolvimento de novos veículos de energia, promoverá a criação de um sistema de transporte abrangente verde de baixo carbono, estimulará o aumento da demanda de novos veículos de energia.
Em segundo lugar, da própria indústria: a pressão ambiental continua a aumentar, especialmente para o quarto trimestre, no caso da retirada básica dos três veículos nacionais, algumas províncias para acelerar as restrições e eliminação dos quatro veículos nacionais, conduzirão parte do novo crescimento da demanda; o super limite de controle na fase de ataque centralizado da governança, estará na fase de mistura, caminhões basculantes e outros segmentos de mercado para promover produtos leves para atualizar a demanda, a formação de incrementos.
Embora as altas flutuações de preços das matérias-primas e a recorrência de epidemias também tenham trazido algumas incertezas para a indústria, mas de modo geral a indústria será melhor no segundo semestre do ano do que no primeiro.
2、What são as razões para o aumento contínuo da participação de mercado dos caminhões pesados da empresa nos últimos anos?
As principais razões para que a participação de mercado da empresa continue a aumentar nos últimos anos são.
Uma delas é a oportunidade trazida pela reforma e reestruturação da Indústria Pesada de Shandong e Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) . Através da introdução de uma nova cultura, uma reforma completa dos três sistemas, a implementação de medidas de redução de custos e eficiência, o aumento e aceleração dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento, a implementação de licitações e aquisições internas de todos os materiais, bem como a introdução de pessoal de alto nível, o estabelecimento de sistema interno de clientes, etc., o desenvolvimento da empresa trouxe uma nova vitalidade.
O desenvolvimento da empresa recebeu uma nova vitalidade.
Em segundo lugar, a competitividade central dos produtos foi reforçada com base na melhoria da gestão. Nos últimos anos, produtos novos e atualizados têm sido lançados continuamente, e os produtos têm se tornado cada vez mais receptivos e precisos às mudanças nos segmentos de mercado e necessidades de aplicação dos clientes, e grandes avanços têm sido feitos em segmentos-chave de mercado e no desenvolvimento de grandes clientes.
Em terceiro lugar, o sistema de marketing opera com precisão e eficiência. Conseguimos melhorar a capacidade sistêmica, aprofundamos a reforma do sistema de marketing, pilotamos o sistema regional e tornamos nossa equipe de marketing cada vez mais ágil e eficiente.
Em quarto lugar, aproveitamos a oportunidade para aumentar o mercado internacional. Diante do mercado internacional, o layout do mercado foi feito com bastante antecedência, de modo que o crescimento das vendas no exterior ajudou a aumentar a participação de mercado da empresa.
3、What são as razões para a melhoria da margem bruta da empresa no segundo trimestre?
A margem bruta integrada para o primeiro semestre de 2022 foi de 7,38%, dos quais a margem bruta integrada para o primeiro trimestre foi de 6,63% e 8,09% para o segundo trimestre. A margem bruta aumentou 1,46 pontos percentuais seqüencialmente no segundo trimestre. O impacto se deveu principalmente aos seguintes aspectos.
(1) Otimização da gestão da cadeia de abastecimento para obter uma redução precisa dos custos e custos mais baixos de material por veículo.
(2) A implementação de redução de custos e controle de custos, através da organização intensiva da produção, otimização do modo de trabalho e outras medidas, os custos de fabricação de um único veículo controlável efetivamente diminuíram.
(3) Durante o período do relatório, as empresas de pós-mercado sob a empresa aumentaram a proporção das vendas de peças de reposição na receita total, e a margem de lucro bruto das empresas de pós-mercado melhorou ano a ano.
O próximo passo será continuar a reforçar o controle de custos, para que o efeito de controle continue a se manifestar e melhorar o nível de margem bruta da empresa.
4、How você vê o desenvolvimento dos mercados internacionais?
Desde 2022, o crescimento econômico global diminuiu ainda mais devido às epidemias recorrentes e à alta inflação, mas a recuperação geral se manteve, e a demanda geral no mercado de caminhões pesados tem sido relativamente estável.
Como principal distribuidor da empresa no exterior, a Heavy Duty International tem atualmente mais de 400 funcionários no exterior, com mais de 300 pontos de distribuição e 530 pontos de serviço e peças, e um sistema de rede de marketing relativamente completo. No futuro, ele continuará a melhorar o
No futuro, continuará a melhorar o layout dos pontos de venda relevantes, manterá a atividade de sua rede no exterior e dará pleno jogo às vantagens de seu pessoal. Com base nisso, a empresa também continuará a otimizar sua estrutura de produtos e atualizar seu desempenho, de modo a ajudar a SAIC a desenvolver novos segmentos de mercado enquanto mantém a competitividade de seus mercados tradicionais vantajosos.
Lista de anexos (se houver) Nenhum
Data 1 de setembro de 2022
