De acordo com o último índice de frete de contêineres XSI-C, a rota do Extremo Oriente → Europa registrou $7176/FEU em 16 de setembro, uma queda de $208/FEU em relação a ontem, um declínio diário de 2,82% e um declínio semanal de 7,88%; a rota do Extremo Oriente → US West registrou $3866/FEU, uma queda de $160/FEU em relação a ontem, um declínio diário de 3,97% e um declínio semanal de 15,35% As negociações no Oeste e Extremo Oriente dos EUA caíram $160/FEU, ou 3,97% diariamente e 15,35% semana a semana.
Goldman Sachs revisou recentemente seus dados econômicos relacionados aos EUA. Na frente do crescimento econômico, a previsão de crescimento real do PIB em 2022 ficou inalterada em 0% e a previsão de crescimento do PIB dos EUA em 2023 foi reduzida de 1,5% para 1,1%; na frente da taxa de juros, a previsão da taxa Fed foi aumentada em 75 pontos-base para uma taxa terminal de 4%-4,25% no final de 2022; na frente do desemprego, a taxa de desemprego foi aumentada de 3,6% para 3,7% em 2022 e para cima de 3,8% e 4% para 4,1% e 4,2% para 20232024. A economia atual dos EUA caiu em uma recessão técnica, e à medida que a Reserva Federal acelerar o ritmo do aperto monetário, a pressão descendente futura sobre a economia será ainda maior, com a desaceleração geral da taxa de crescimento marginal do consumo varejista dos EUA, que será negativa em toda a rota The Pacific Securities Co.Ltd(601099) .
O maior proprietário mundial de navios porta-contêineres, Cespan, anunciou o cancelamento de quatro pedidos de navios porta-contêineres de GNL duplo tipo 7.700 TEU, o valor total do contrato atingiu 520 milhões de dólares americanos, o pedido foi feito em maio deste ano, originalmente planejado para entrega no segundo semestre de 2024, após o lançamento será arrendado a longo prazo para uma empresa de transporte marítimo principal. A razão dada pela Céspin foi que “o construtor naval não havia cumprido certas condições do contrato e, portanto, o contrato era nulo”. A combinação do aumento dos custos de mão-de-obra e dos principais materiais, combinada com um aumento significativo da demanda de transporte marítimo após o surto, e a concentração de armadores e empresas de transporte marítimo que fazem encomendas para a construção naval, aumentou a pressão de produção nos estaleiros e acrescentou a seus desafios. É claro que não se pode descartar a possibilidade de uma queda acentuada no mercado de transporte de contêineres, fazendo com que a Cespan retire encomendas por iniciativa própria. Em 30 de junho de 2022, Cespan tinha uma frota de 127 embarcações com capacidade total de 1.156630 TEU e 63 embarcações em construção, o que aumentará sua capacidade total para 1.919630 TEU quando toda a capacidade encomendada for entregue.
